除了加速性能堪比跑車的奧迪RS 6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）螞蟻，奧迪A6系列的衍生車型中還有一款性能相對妥協(xié)的S 6。自去年10月宣布在中國上市以來，這款奧迪S6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）實車已于日前抵達(dá)國內(nèi)經(jīng)銷商。

從數(shù)據(jù)上看，新車4.5秒的“破發(fā)時間”比上一代延長了0.1秒，采用2.9T V6發(fā)動機(jī)+48V輕混系統(tǒng)意味著奧迪S6 V8時代的終結(jié)。那么問題來了，不帶V8發(fā)動機(jī)的國產(chǎn)版奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 55 TFSI與同樣搭載V6發(fā)動機(jī)的國產(chǎn)版相比，售價是否高于奧迪S6近30萬元的價值？

即使是頂級性能的奧迪RS 6 螞蟻也沒有激進(jìn)的設(shè)計。 “扮豬吃老虎”是歐洲性能車在外觀方面一直堅持的原則。當(dāng)然，對于這臺奧迪S6來說，外觀部分的裝飾更為輕盈。在大多數(shù)人眼里，它似乎就是一輛普通的奧迪A6L，甚至連前格柵上正宗的“S6”標(biāo)識都會被誤認(rèn)為是車主自己裝的。

但說到側(cè)面，標(biāo)準(zhǔn)軸距帶來的側(cè)面造型是任何奧迪A6L都無法模仿的。主要區(qū)別在于后門長度明顯更短。同時，由于真車疑似配備了黑色高光套件，包括奧迪S系標(biāo)志性“銀耳”在內(nèi)的外后視鏡外殼也同步進(jìn)行了熏黑處理。同樣，因為更換了V6發(fā)動機(jī)，上一代S6車型引以為豪的“V8T”翼子板標(biāo)識也被取消。

尾部方面，兩款車的主要區(qū)別在于S6配備了雙邊四出排氣系統(tǒng)。同時，這套運(yùn)動型排氣系統(tǒng)帶來的不同聲浪表現(xiàn)，是國產(chǎn)奧迪A6L 55 TFSI排氣系統(tǒng)所沒有的。

由于定位不是頂級性能車，奧迪S6的內(nèi)飾并沒有營造出極致的運(yùn)動感。碳纖維飾條、紅色內(nèi)飾縫線、紅色安全帶等視覺元素并未出現(xiàn)，但整體用料水平仍處于頂配奧迪A6的水平，但整體內(nèi)飾氛圍與國產(chǎn)相差無幾奧迪A6L 55 TFSI。

雖然失去了“V8T”發(fā)動機(jī)，但奧迪S6的動力裝備并不“膽小”。其搭載的2.9T V6發(fā)動機(jī)，最大功率450馬力，峰值扭矩600牛米，與老款S6搭載的V8發(fā)動機(jī)相同，峰值扭矩提升了50牛米。傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱和帶機(jī)械扭矩限滑差速器的全時四驅(qū)系統(tǒng)。

編輯點(diǎn)評：

在我看來，沒有V8 使奧迪S6 毫無意義。你可以用動力參數(shù)不降反升、節(jié)能減排等冠冕堂皇的理由反駁，但需要明確的是，這個“意義”與性能無關(guān)，更多的是堅持V8動力性能車。與搭載V8發(fā)動機(jī)的老款S6相比，新款S6漲價了2.4萬元。

理想情況下，如果國產(chǎn)A6L沒有V6車型，S6會好一些，但現(xiàn)實情況是，國產(chǎn)A6L有55 TFSI車型，搭載V6發(fā)動機(jī)。誠然，變速箱、懸架、四驅(qū)系統(tǒng)、調(diào)教等方面存在差異，但5.6秒和4.5秒的“破百”成績似乎并不能支撐近30萬元的差價。理性來說，我會選擇國產(chǎn)奧迪A6L 55 TFSI，而選擇S6的唯一原因似乎是德國卡蘇姆進(jìn)口狀態(tài)和標(biāo)準(zhǔn)軸設(shè)置。

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