輪胎扁平比什么意思

扁平比指輪胎從輪圈至胎面的高度與其斷面的最大寬度的百分比。簡單地說就是輪胎的高寬比。如規(guī)格為205/60R15的輪胎，表示其橫斷面的最大寬度是205毫米，內(nèi)徑為15英寸，扁平比為60%。

扁平比是輪胎的一項數(shù)據(jù)，指輪胎斷面高度與其斷面的最大寬度的百分比。扁平比指輪胎縱斷面高度其外橫斷面（胎冠）的最大寬度的百分比。簡單地說就是輪胎的高寬比。

扁平率是 輪胎 的數(shù)據(jù)，例如扁平率是55，這意味著側(cè)壁的高度是輪胎截面寬度的55%。輪胎的尺寸都寫在側(cè)面，扁平比也包含在尺寸里。

汽車輪胎扁平比指的是從輪圈至胎面的高度與輪胎的斷面測量最大的寬度的比值，以百分比表示，即高度占寬度的百分數(shù)。

扁平比是 輪胎 的一個數(shù)據(jù)，是指輪胎橫截面的高度與其橫截面最大寬度的比值，簡單來說就是輪胎的長寬比。

汽車輪胎扁平率的含義,越高越好還是越

相對來說低扁平較好。扁平比即扁平率，是輪胎的一項數(shù)據(jù)，指輪胎橫斷面高度占其橫斷面最大寬度的百分比，簡單地說就是輪胎的高寬比。

相對來說低扁平較好。在輪胎寬度不變的情況下，扁平比越小的輪胎的速度方面會更快，因為輪胎扁平比越小胎越扁，同樣氣壓，變形較小，運動性好。但耐沖擊差。

這個沒有好壞之分，只有合適不合適。扁平率越小，操控性越高，不過相對的舒適性越差。

沒有誰好誰壞之分，主要不同點就是適宜的場景不同，其中所說的扁平比越高，胎壁越厚，擁有充裕的緩沖厚度，對路面的感覺較差，特別轉(zhuǎn)彎時會更為拖沓，多用于舒適性見長的車型。

為什么有的輪胎沒標扁平率?

高扁平比的輪胎由于胎壁長，緩沖能力強，相對來說舒適性較高，但對路面的感覺較差，轉(zhuǎn)彎時的側(cè)向抵抗力弱。反之低扁平比、大內(nèi)徑的輪胎，因胎壁較短，胎面較寬。

扁平比大的輪胎，它的側(cè)偏剛性小。00表示輪胎斷面寬是7英寸，16表示輪輞直徑即輪胎內(nèi)徑16英寸，10PR表示輪胎層級數(shù)層級數(shù)越多其載重力越高，但這只是一個表述指數(shù)，并不是表示真有多少層疊。

扁平比大或小都各有好處。扁平比大舒適性好，扁平比小操控性好。

輪胎的扁平率就是輪胎的扁平比，扁平比是指輪胎橫斷面高度占其橫斷面最大寬度的百分比，簡單地說就是輪胎的高寬比。如規(guī)格為225/60 R16的輪胎，表示其橫斷面的最大寬度是225毫米，扁平比為60%，內(nèi)徑為16英寸。

扁平只是一個概念，并沒有明確的標準說扁平率多少就稱之為扁平輪胎。一般扁平率達到70~60以下的就可說是比較扁平了。

低扁平輪胎的舒適性下降，濕滑性能下降， 然而普通民用車卻不需要如此之高的操穩(wěn)性能及高速性能，此外對于輪胎制造者，低扁平后的成本上升也需要考慮，權(quán)衡之后：并非所有車輛都用到扁平率很低的輪胎，例如30系列。