奧迪時(shí)尚型
奧迪的3.0 升TFSI V6 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和八速Tiptronic 變速箱與該汽車制造商其他產(chǎn)品系列中的相似。 quattro 全輪驅(qū)動(dòng)也是如此。那不是壞事;在這里,349 馬力和369 磅-英尺的扭矩比標(biāo)準(zhǔn)Q5 的2.0 升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)提供了可喜的提升,這足以讓0-60 英里/小時(shí)的時(shí)間達(dá)到5.1 秒。不過(guò),值得注意的是,Q5 插電式混合動(dòng)力車——具有39 磅英尺和362 馬力——實(shí)際上比SQ5 Sportback 更強(qiáng)大。
普通的Q5 感覺(jué)足夠了,即使不是徹頭徹尾的熱情。想想家庭的穩(wěn)固性--dash --令人安心的穩(wěn)定和平衡--dash --在堅(jiān)定的一面暫停。對(duì)于SQ5 Sportback,價(jià)值3,000 美元的S 運(yùn)動(dòng)套件增加了自適應(yīng)空氣懸架和帶紅色制動(dòng)卡鉗的后差速器,以提供更大的動(dòng)態(tài)靈活性。所以舒適模式實(shí)際上比標(biāo)準(zhǔn)Q5 更令人耳目一新,因?yàn)閵W迪可以提供一些額外的合規(guī)性。
另一方面,奧迪為其他廠商代言的動(dòng)態(tài)模式——沖刺——運(yùn)動(dòng)模式——沖刺——抑制了SUV的車身側(cè)傾,讓SQ5 Sportback更加平衡、躍躍欲試。它不是奧迪最有RS 標(biāo)志的汽車之一,但肯定有更多的機(jī)會(huì)讓您微笑,因?yàn)榈团ぞ睾晚槒摹⒖深A(yù)測(cè)的操控相結(jié)合可以增強(qiáng)您的信心。即使是21 英寸的車輪——價(jià)值1,000 美元的黑色光學(xué)滾輪套件的一部分——取代了標(biāo)準(zhǔn)的20 英寸車輪——破折號(hào)——破折號(hào)也不會(huì)造成太大傷害。除了最糟糕的柏油路,其他所有道路都觸手可及。
機(jī)艙也是如此。奧迪的審美在這里得到了很好的支持。這種氛圍有助于增強(qiáng)原本樸實(shí)無(wú)華的內(nèi)飾,碳纖維阿特拉斯飾邊在黑色皮革和Dynamica 絨面革表面旁邊變得柔和。標(biāo)準(zhǔn)的10.1 英寸觸摸屏支持無(wú)線Apple CarPlay 和Android Auto,外加全景天窗、后方隱私玻璃、奧迪的主動(dòng)安全技術(shù)預(yù)安全套件,以及盲點(diǎn)和后方交叉路口警報(bào)。
如果你開(kāi)過(guò)任何其他半新奧迪,這一切都非常熟悉,但我更喜歡汽車制造商將信息娛樂(lè)屏幕集成到儀表板:SQ5 的面板中,這看起來(lái)有點(diǎn)像是事后才想到的。
就純粹的實(shí)用性而言,Sportbacks——dash——或其他任何比賽必須命名的這種更具潛水靈感的車身——dash——將永遠(yuǎn)僅次于SUV。 SQ5 Sportback 緩和了它的妥協(xié),至少在第二排,與SQ5 相比,后排頭部空間增加了37.5 英寸,僅減少了五分之一英寸。
貨物空間下降得更厲害,通常下降幾立方英尺至24.7 立方英尺,后排座椅折疊后下降51.9 立方英尺。然而,值得注意的是,如果您不習(xí)慣在肩線以上承重,那么這種不足可能不會(huì)令人頭疼。電動(dòng)后擋板是標(biāo)準(zhǔn)配置,后排座椅可以40/20/40 分開(kāi),前后滑動(dòng),傾斜度可調(diào)。
然而,如果你想要最好的SQ5 轎跑車,它會(huì)很貴。 Prestige 套件起價(jià)56,100 美元(加上目的地1,095 美元),包括虛擬駕駛艙、OLED 尾燈、360 度攝像頭、平視顯示器、導(dǎo)航、自適應(yīng)巡航控制、加熱方向盤(pán)和后座,以及加熱和冷卻前杯架,增加8,600 美元。另外,1,150 美元增加了動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向,1,000 美元用于納帕真皮座椅,然后各種其他裝飾升級(jí)使我的評(píng)測(cè)車的總價(jià)達(dá)到73,990 美元。
那時(shí)您身處保時(shí)捷Macan S 領(lǐng)域,這是SQ5 Sportback 根本無(wú)法比擬的運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿。奧迪的SUV 肯定比標(biāo)準(zhǔn)的Q5 Sportback 更溫暖、更受歡迎,但Macan 在這方面和徽章聲望方面仍然勝過(guò)它。
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