自從試駕了保時捷Taycan（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 4S之后，我已經很久沒有寫過評測了，因為我始終找不到合適的xml入口點來聊聊Taycan。直到和一個買了特斯拉的朋友聊天后，我才終于想好要對Taycan 說些什么。

購買Taycan 的目的是什么？我們先考慮一個問題。買Taycan 時，你想要電動車還是保時捷？我問了一個買特斯拉的朋友，他的回答很明確，就是想買一輛電動車Taycan。而特斯拉是電動車行業(yè)的標桿，所以我買了特斯拉。對于那些買了Taycan的車主來說，首先是想要一輛保時捷，其次是想順便體驗一下電動車，所以才買了Taycan。所有將Taycan 與其他純電動汽車進行比較都是沒有意義的，因為想要購買Taycan 的人根本不會關心那些東西。他們最關心的是這是否是一輛真正的保時捷。

Taycan 配得上保時捷徽章嗎？即使在探索SUV和轎車之后，保時捷的定位仍然遠高于德系三強奔寶傲。同樣的配置，保時捷比BBA的Taycan貴了至少30%。純電動Taycan本身的價格就不是一般人能接受的，再加上各種眼花繚亂的選裝包，就更加遙遠了。之前在網上看到有人嘲笑Taycan銷量不好，就斷定它不是好車。說白了，說這話的人，真的是在用保時捷的心態(tài)在想著保時捷。

Taycan的機械素質完全可以媲美自家的燃油跑車。底盤調校一直是保時捷的強項。電動汽車的底盤結構與汽油車相似。保持正常水平的Taycan 調校并不難。在加速能力上，電動機比內燃機有天然的優(yōu)勢。真正的先天不足是在極速上，所以保時捷通過引入雙速變速技術解決了這個問題，所以Taycan的運動能力是毋庸置疑的。

作為電動汽車，Taycan 是否符合條件？我對Taycan的定義是一款為表演而生的純電動車，而不是實用，所以如果你考慮購買Taycan，你最好考慮能不能玩得開心，而不是如何使用Taycan。 Taycan 將制動系統(tǒng)的運行邏輯做得非常極致。大多數(shù)情況下，當你踩下制動踏板時，你感受到的制動力幾乎來自電機本身。只有急剎車時，剎車片才會參與。這就造成了一個奇特的現(xiàn)象，即Taycan 幾乎不花剎車片和剎車盤。

Taycan 還提供了無限彈射器啟動的可能性。對于純電動車來說，無限噴射的最大天花板就是電池的過熱問題。因此，要保證電池不過熱，就需要有強大的熱管理技術做后盾，成本也會隨之上升。其實在實際用車過程中，即使是一個喜歡玩車的人，也不可能去嘗試無限彈射啟動，但Taycan就是這么固執(zhí)，把成本和技術用在一個絕對不可能用的功能上，這不是炫耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是什么意思？

當然，炫技是要付出代價的，一是高昂的價格，二是壓縮的續(xù)航里程Taycan。 NEDC續(xù)航里程只有400多公里。如果把這個顏值放在如今市面上的電動車型中，只能算是小弟。好在Taycan的顯示續(xù)航比較硬，同時也在積極建立高效充電體系，耗資百萬建設800V超級充電樁。但即便如此，也肯定無法在短時間內徹底解決續(xù)航焦慮。

假設我們剛好有預算買一輛Taycan，作為保時捷首款純電動車型，更大的意義在于向市場證明我們不是老油條黨，我們也有能力造車具有科技感。全電動跑車Taycan。所以你只需要問問自己，你更想要一輛保時捷，只是因為它是一輛電動汽車，還是你想要一輛電動汽車，只是因為它是一輛保時捷？如果是前者，Taycan值得買，如果是后者，就去買特斯拉吧。