從小熊車主Shawn的實測油耗記錄就可以看出，車主的實際油耗與工信部的差距有多大。 Sean有5萬多公里的駕齡，非常有愛心。從他的測試中，我們可以知道工信部的油耗與熊主們的實際平均油耗有什么區(qū)別？

開始

1、大熊油耗大數據準確。

2、工信部的綜合油耗也準確。

那么問題是什么？讓我的測試結果告訴你一些原因。

基本信息

我的車是12款標致307（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）兩廂，1.6手動MIIT，綜合油耗7.8，市區(qū)和出租車平分。經濟油耗的條件是60等速或者90等速，這個約束：等速是不容易達到的。

等速經濟油耗測試

本人上下班上下班，走同一條路，上上下下，消除因路況造成的油耗差異。市區(qū)大部分道路限速60，選擇60等速，實現60等速，避開擁堵時段。不要急加速，少變道，少踩剎車，提前換檔減速。每個月加滿四箱汽油。測試結果顯示油耗為6.66至6.69。夠經濟嗎？

一個月復查：支票，速度保持恒定。主辦城市路況良好。手動擋真的很省油。

綜合油耗測試

取消勻速條件，跑市區(qū)一部分，外環(huán)跑一部分。如果你能超車，就超車并跑到限速。市區(qū)平均擁堵一小時，外環(huán)時速100。結果1月份的油耗是7.8，和工信部的完全一樣，所以比較準確。

油耗測試

不去外環(huán)，只去市區(qū)，正常通勤時間。平均擁堵時間在1.5小時左右，平均時速30，很少有60的。從一月份開始，8.8的油耗增加了很多。請幫我計算超出的百分比。

市區(qū)平均30的速度也不錯。 8.8的油耗換成自動擋的話，應該在10升以上。

自我總結

1、交通擁堵、堵車是油耗上升的罪魁（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）禍首。 2、良好的駕駛習慣和自然的速度控制可以有效降低油耗。 3. 自動擋，無空檔，自然減速有限，剎車多，能量損失多，油耗至少高1升。

經驗

手動擋省油，下坡檔加速到上限（你懂上限），減速到下限（你懂下限）。反復！反復！反復（所以油耗在6.7以下）

評論： 第一次聽說這個技術。下坡空檔在一般的城市下坡是可以接受的，連續(xù)下坡的安全是最重要的。此外，僅適用于手動變速器。自動變速箱不能空車下坡。

關于認證油耗和車主油耗

俗話說，萬事聽則明，萬事聽則暗。相信肖恩的測試會給大家一個不一樣的概念，工信部的油耗也不是沒用的。

是真的。首先，手動變速箱本身的偏差很小。二、小熊公布的車主油耗偏差是根據大量車主統計得出的。如果所有車主都有足夠的駕駛經驗（要知道，工信部測試的司機都是經驗豐富的司機，比肖恩更懂油耗），同款車型的油耗偏差不會像就是現在。

一個重要的原因是我們車主的駕駛水平參差不齊，確實有部分車主拉高了平均油耗。因此，降低油耗取決于大家的油耗意識和駕駛技術。

如果主機廠能在這方面幫到你，對你自己的形象也有好處。