首先，通過輸出功率和轉(zhuǎn)速計算出輸出扭矩output torque。輸出扭矩=輸出功率轉(zhuǎn)速。第二，根據(jù)扭矩和軸的最小橫截面計算軸的最大扭轉(zhuǎn)應(yīng)力。最大扭轉(zhuǎn)應(yīng)力=最小扭矩截面。比較材料的扭轉(zhuǎn)應(yīng)力極限，可以得到軸的強(qiáng)度是否；若主動齒輪的傳遞扭矩為M Nm，轉(zhuǎn)速為n rmin，則主動齒輪的傳遞功率為P=Mn9550 kw。廣泛應(yīng)用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)，是重要的機(jī)械部件。變速箱的主要作用是

功率和扭矩可以換算，扭矩的單位是牛頓米Nm，除以秒就是瓦特Nms。有了功率或扭矩數(shù)和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，可以參考電機(jī)計算公式T牛頓米=9550*P千瓦n轉(zhuǎn)速每分鐘，計算出輸出扭矩或功率；呵呵，你的問題有問題，“一主動兩從動雙齒輪嚙合”可以旋轉(zhuǎn)嗎？不就是齒輪嗎？一般齒輪傳動效率很高，各軸的功率可以認(rèn)為是相等的，無功率損耗傳遞。

功率=轉(zhuǎn)速扭矩9550 你剛才說一個檔位有兩個檔位，它們的轉(zhuǎn)速相同，但扭矩不同，功率也不同，關(guān)系是2倍或12； P=Fv * V 公式一扭矩T=扭矩F*半徑R 推出F=T R 公式二線速度V=2R*秒速ns=2R*每分鐘速度n min 60=R* N 30

看不清你的編號，就按順序編號了，你自己對照一下，畫的比較抽象，見諒；扭矩輸出比是根據(jù)電機(jī)輸出乘以減速比來降低速度同時增加輸出扭矩，扭矩輸出比是根據(jù)電機(jī)輸出乘以減速比，但注意不要超過減速機(jī)的額定轉(zhuǎn)矩，同時減小負(fù)載的慣量。慣量的減少量是減速比的平方。

萬向節(jié)傳動軸的截面尺寸除了滿足臨界速度要求外，還應(yīng)保證足夠的抗扭強(qiáng)度。傳動軸的最大扭轉(zhuǎn)應(yīng)力MPa可由下式計算：計算公式模數(shù)m=節(jié)圓直徑d 齒數(shù)z=齒距p pi 數(shù)只是一個人為設(shè)定的參數(shù)，一個比值，它與齒的厚度有關(guān)，因此可以衡量齒的大小牙，是工業(yè)化進(jìn)程的歷史產(chǎn)物。

驅(qū)動輪扭矩的計算公式是什么4 皮帶鏈與摩擦輪減速比的計算方法減速比=從動輪直徑主動輪直徑電機(jī)扭矩的三個概念電機(jī)扭矩是電機(jī)的輸出扭矩，即電機(jī)的基本參數(shù)之一。單位為NM Nm4電機(jī)的輸出扭矩與電機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率之間的關(guān)系為1公制。

驅(qū)動輪，即驅(qū)動輪，一般是電動機(jī)上的輪子，從動輪是負(fù)載上的輪子。如果電機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩與負(fù)載所需的轉(zhuǎn)矩相等，即電機(jī)的功率與負(fù)載所需的功率相匹配。此時，皮帶上的扭矩拉力可根據(jù)電機(jī)的輸出扭矩計算得出，電機(jī)扭矩可由樣本計算公式扭矩=9550*kw得到。

1 設(shè)定電機(jī)皮帶輪的主動皮帶輪直徑和轉(zhuǎn)速為d1n1，從動皮帶輪的直徑和轉(zhuǎn)速為d2n22。根據(jù)機(jī)械傳動原理，皮帶輪轉(zhuǎn)速的計算公式為d2d1=n1n2=i，即d2=d1*n1n2。皮帶輪直徑之比就是速度之比。再次。

也就是說，T1T2=Ft1*r1Ft2*r2=r1r2，正比于它們的半徑之比。如果兩個齒輪半徑之比為12，則產(chǎn)生的扭矩為12。在其他傳動中也是如此，例如皮帶傳動鏈傳動。以此類推，傳遞的扭矩與傳遞輪的半徑成正比。

齒輪傳動的傳動比等于轉(zhuǎn)速比，等于齒數(shù)的反比，等于扭矩的反比。齒輪傳動扭矩的計算首先求出傳動比。 800rpm 從動齒輪轉(zhuǎn)速n2=400rpm 主動齒輪。

驅(qū)動輪直徑的計算公式除以1480=202702，約等于20厘米。

圓周力Ft=2Td 徑向力Fr=Ft*tan a 法向力Fn=Ftcos aT 小齒輪傳遞的扭矩，單位為Nmmd 小齒輪的節(jié)圓直徑，對于標(biāo)準(zhǔn)齒輪來說就是節(jié)圓直徑圓，單位是mma 嚙合角，上面分析標(biāo)準(zhǔn)齒輪a=20度是小齒輪主動輪，大齒輪。