斯巴魯、日產(chǎn)是CVT變速箱為主，奧迪已經(jīng)全面棄用CVT。CVT變速箱技術(shù)很簡單，但制造工藝嚴(yán)格，存在固有缺陷，不適合性能車。

目前，只有斯巴魯?shù)炔糠制放茖?shí)用了鋼鏈CVT變速箱。然而，隨著技術(shù)的提高，鋼帶式CVT變速箱的扭矩承載能力也得到了提高。日產(chǎn)的CVT變速箱已經(jīng)可以承受400扭米的扭矩，未來的主流仍將是鋼帶式CVT變速箱。

國內(nèi)銷售的斯巴魯汽車界一直使用的CVT變速箱(2019年BRZ恢復(fù)銷售除外)之一是因?yàn)镃VT變速箱光滑，具有省油的優(yōu)點(diǎn)，資源不足，適合基本需要進(jìn)口的日本，所以CVT變速箱在那里蓬勃增長，而且日本國土面積小。

根據(jù)斯巴魯汽車官方介紹，所有森林人都使用CVT無級(jí)變速器。這款變速器在換擋平順性和換擋效率方面都有不錯(cuò)的外觀，維修保養(yǎng)成本也相當(dāng)?shù)汀４蟛糠秩障弟嚩紡V泛使用。

斯巴魯XV搭載的CVT（Continuously Variable Transmission，無級(jí)變速器）變速箱是一種采用金屬鏈條和錐形齒輪的設(shè)計(jì)，通過改變鏈條在齒輪上的位置來實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速。

cvt是無級(jí)變速箱 不是發(fā)動(dòng)機(jī) 11款傲虎的5和6都是水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī) 5的發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是CVT變速箱，6的匹配的是5AT。