輪胎扁平比高低與阻力有區(qū)別嗎

1、相對(duì)來(lái)說(shuō)低扁平較好。在輪胎寬度不變的情況下，扁平比越小的輪胎的速度方面會(huì)更快，因?yàn)檩喬ケ馄奖仍叫√ピ奖?，同樣氣壓，變形較小，運(yùn)動(dòng)性好。但耐沖擊差。

2、扁平比越大，輪胎胎壁就越厚，胎內(nèi)儲(chǔ)存空氣就越多，緩沖能力就越強(qiáng)，相對(duì)來(lái)說(shuō)舒適性就月越高；反之，扁平比越小，胎壁越薄，對(duì)于路面顛簸過(guò)濾不及大扁平比輪胎，舒適性自然略差。

3、鑒于輪胎胎壁長(zhǎng)，緩沖水平強(qiáng)，大扁平比輪胎舒適性相對(duì)較高，但轉(zhuǎn)彎時(shí)路面感弱，側(cè)向阻力弱。就應(yīng)用而言，與小型輪胎相比，扁平輪胎更適合于優(yōu)秀的路面，例如水泥路和瀝青路。

4、輪胎扁平比40跟45區(qū)別 平比40和45最大的區(qū)別在于平比的高低。因?yàn)樘ケ陂L(zhǎng)，扁平率高的輪胎緩沖能力更強(qiáng)，駕駛舒適性更高。需要注意的是，扁平率高的輪胎轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)向阻力較弱。

5、改善輪胎磨損率，提高輪胎壽面。高扁平比的優(yōu)勢(shì)：緩沖性能好，行駛中汽車舒適度高。輪胎斷面與行駛面較窄，地面中心的水容易排出，濕滑性能高。胎面膠較低扁平比的輪胎成本低，整體成本較低。

輪胎扁平比高好還是低好

低扁平比好。高扁平比的輪胎由于胎壁長(zhǎng)，緩沖能力強(qiáng)，相對(duì)來(lái)說(shuō)舒適性較高，但對(duì)路面的感覺(jué)較差，轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)向抵抗力弱。反之，低扁平比、大內(nèi)徑的輪胎，因胎壁較短，胎面寬闊。

總體來(lái)說(shuō)，扁平比低的優(yōu)點(diǎn)要比較高的要多，但假如跑爛路比較多，追求完美舒適性和合理性則挑選扁平比高的輪胎。而要是要求的健身運(yùn)動(dòng)操控性得話，則能夠挑選扁平比低的輪胎，如：超級(jí)跑車和場(chǎng)所跑車的輪胎經(jīng)常很扁。

相對(duì)來(lái)說(shuō)低扁平較好。扁平比即扁平率，是輪胎的一項(xiàng)數(shù)據(jù)，指輪胎橫斷面高度占其橫斷面最大寬度的百分比，簡(jiǎn)單地說(shuō)就是輪胎的高寬比。

輪胎扁平率是越高越好,還是越低越好,起什么作用?

相對(duì)來(lái)說(shuō)低扁平較好。扁平比即扁平率，是輪胎的一項(xiàng)數(shù)據(jù)，指輪胎橫斷面高度占其橫斷面最大寬度的百分比，簡(jiǎn)單地說(shuō)就是輪胎的高寬比。

提高胎側(cè)剛性，提高行駛過(guò)程的操縱穩(wěn)定性。提高輪胎高速性能。減輕輪胎重量、降低輪胎滾動(dòng)摩擦系數(shù)。改善輪胎磨損率，提高輪胎壽面。高扁平比的優(yōu)勢(shì)：緩沖性能好，行駛中汽車舒適度高。

數(shù)字越高，別人看你車胎就相對(duì)較厚，當(dāng)然，行駛中舒適度就好一點(diǎn)，但高帶過(guò)灣時(shí)會(huì)產(chǎn)生更多的變形，所以運(yùn)動(dòng)性驕跑車這個(gè)數(shù)字都較小，而越野車這個(gè)數(shù)字都較大。

總體來(lái)說(shuō)，扁平比低的優(yōu)點(diǎn)要比較高的要多，但假如跑爛路比較多，追求完美舒適性和合理性則挑選扁平比高的輪胎。而要是要求的健身運(yùn)動(dòng)操控性得話，則能夠挑選扁平比低的輪胎，如：超級(jí)跑車和場(chǎng)所跑車的輪胎經(jīng)常很扁。

輪胎扁平比60和65有什么區(qū)別

輪胎的扁平比65%比60%的抓地能力更強(qiáng)，降低行駛過(guò)程中的噪音、提高行駛速度，同時(shí)也減輕了換胎時(shí)的體力消耗。輪胎的高度不同：輪胎的扁平比65%與60%相比降低了車身，使汽車的通過(guò)能力減弱。

汽車輪胎65和60的，最顯著的一個(gè)區(qū)別就是它們的扁平程度不同。60輪胎扁平比是60%左右，但65輪胎扁平比達(dá)到了65%左右。

輪胎扁平比60意思是輪胎的斷面高度是寬度的百分之60，輪胎扁平比65意思是輪胎的斷面高度是寬度的百分之65。

汽車輪胎扁平比大好還是小好?

低扁平比好。高扁平比的輪胎由于胎壁長(zhǎng)，緩沖能力強(qiáng)，相對(duì)來(lái)說(shuō)舒適性較高，但對(duì)路面的感覺(jué)較差，轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)向抵抗力弱。反之，低扁平比、大內(nèi)徑的輪胎，因胎壁較短，胎面寬闊。

緩沖性能好，行駛中汽車舒適度高。輪胎斷面與行駛面較窄，地面中心的水容易排出，濕滑性能高。胎面膠較低扁平比的輪胎成本低，整體成本較低。高扁平比輪胎制作難度低。

平的比大的舒適，平的比小的機(jī)動(dòng)性好。 大扁平比 輪胎 由于胎壁長(zhǎng)、緩沖水平強(qiáng)，舒適性相對(duì)較高，但大扁平比輪胎在路面上的感覺(jué)較弱，汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)向阻力能力較弱。

總體來(lái)說(shuō)，扁平比低的優(yōu)點(diǎn)要比較高的要多。高扁平比的輪胎胎壁長(zhǎng)，緩存工作能力強(qiáng)，舒適性較高，油耗低，但在地面上覺(jué)得較弱，拐彎時(shí)抗側(cè)摩擦阻力弱。

輪胎扁平比選高還是低 輪胎扁平比對(duì)汽車的舒適性影響非常的大。扁平比可以換算成輪胎高度，數(shù)值越小，輪胎越扁，整個(gè)輪胎包含胎面和胎側(cè)，車輛整體舒適度是由減震和懸掛控制的。

扁平比大舒適性好，扁平比小操控性好。扁平比大的輪胎由于胎壁長(zhǎng)，緩沖能力強(qiáng)，相對(duì)來(lái)說(shuō)舒適性較高，但扁平比大的輪胎對(duì)路面的感覺(jué)較差，汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)向抵抗力弱。