機油剛好在上限可以嗎

1、最好油位剛好在上限，不會對發(fā)動機造成任何損傷。如果油位超過上限，會導致發(fā)動機內(nèi)部運行阻力變大，使發(fā)動機踩油門時轉(zhuǎn)速不能快速上升。同時，如果機油超過上限，也會損壞三元催化體系。

2、機油加到上限位置行嗎或者機油剛好在上限可以嗎。加到上限是沒問題的，不超過就行。但機油并不是越多越好，機油油位越高，發(fā)動機的阻力越大（因為曲軸需要不斷攪動油底殼中的機油以實現(xiàn)飛濺潤滑）。

3、機油加到上限，只要不超過上限，就不會有任何不好的影響！而且我們往往也鼓勵車主這樣操作：貼著上限加機油，但注意，不要超過上限。

換機油時,機油加到了機油尺上限了,會有影響嗎?

首先要明確一個觀點就是，汽車機油尺上標注的范圍都是工程師經(jīng)過了精密計算的，無論是快到下限或者達到上限，都在健康的使用工況中不會對汽車產(chǎn)生傷害。

機油尺沒有超過上限是沒有關(guān)系。機油加多了危害：首先會增加油耗，影響動力。

沒有任何影響！別給所謂的俗話還是諺語搞得害怕或者擔心！機油加到上限，只要不超過上限，就不會有任何不好的影響！而且我們往往也鼓勵車主這樣操作：貼著上限加機油，但注意，不要超過上限。

機油尺沒有超過上限是沒有關(guān)系。油尺刻度含義：機油尺的作用是測量機油靜態(tài)液面的高度，從而反映出發(fā)動機機油存量是否在合理范圍。常規(guī)機油尺都會有明顯的上限位與下限位，只要確保檢測出的機油油位在上下之間即可。

其實，機油是坐在油底殼里的，遠離曲軸，所以即使不小心加多了只要不碰到曲軸就不會有什么影響。

機油加到了機油尺上限,有危害嗎?

沒有任何影響！別給所謂的俗話還是諺語搞得害怕或者擔心！機油加到上限，只要不超過上限，就不會有任何不好的影響！而且我們往往也鼓勵車主這樣操作：貼著上限加機油，但注意，不要超過上限。

機油尺沒有超過上限是沒有關(guān)系。油尺刻度含義：機油尺的作用是測量機油靜態(tài)液面的高度，從而反映出發(fā)動機機油存量是否在合理范圍。常規(guī)機油尺都會有明顯的上限位與下限位，只要確保檢測出的機油油位在上下之間即可。

機油過多會降低發(fā)動機輸出功率。發(fā)動機在工作時曲軸柄、連桿大端會快速運動，這時機油過多，曲軸柄、連桿就會產(chǎn)生劇烈的攪動。

必須在油尺范圍內(nèi)，不得高于上限或低于下限。機油過多會在發(fā)動機工作時造成內(nèi)部動力損失，也會出現(xiàn)燒機油的現(xiàn)象。添加過少會造成發(fā)動機內(nèi)部潤滑不足，加劇發(fā)動機磨損程度，嚴重時會引起燒瓦事故。

不要把機油加到機油尺上限，這樣是很容易導致汽車油耗增加的，同時還會影響汽車的整體使用性能。所以給發(fā)動機更換機油是最關(guān)鍵的一環(huán)，不僅要保證機油的質(zhì)量以外，還要保證發(fā)動機添加機油的容量。

沒事的，只要在刻度范圍內(nèi)，不管上刻度還是下刻度都沒事，當然在中刻度是最好的。

換機油時,機油加到了機油尺上限了,會有什么影響?

1、導致曲軸油封滲油，機油保質(zhì)期縮短。因為機油被大量的攪動，會使曲軸箱內(nèi)的壓力升高，壓力作用在曲軸的油封上，會加速油封的老化和變形，最終導致滲油。也會加快機油氧化變質(zhì)的速度，使保質(zhì)期縮短。

2、沒有任何影響！別給所謂的俗話還是諺語搞得害怕或者擔心！機油加到上限，只要不超過上限，就不會有任何不好的影響！而且我們往往也鼓勵車主這樣操作：貼著上限加機油，但注意，不要超過上限。

3、此時車主最直觀的感受就是車子動力下降，發(fā)動機噪音增大。

機油加到上限位置行嗎

機油加到上限，只要不超過上限，就不會有任何不好的影響！而且我們往往也鼓勵車主這樣操作：貼著上限加機油，但注意，不要超過上限。

汽車機油加到上限(最高刻度線)是完全沒有問題的，當然也是不可以低過最低刻度線的，所以在我們加注機油的時候，一定要時刻留意機油的刻度線。

車輛機油加到限制（最大刻度線）是完完全全沒有問題的，自然也是不能低過最少刻度線的，因此在大家充注機油的情況下，一定要時時刻刻注意機油的刻度線。

加到上限是沒問題的，不超過就行。但機油并不是越多越好，機油油位越高，發(fā)動機的阻力越大（因為曲軸需要不斷攪動油底殼中的機油以實現(xiàn)飛濺潤滑）。理想情況下，液位可以保持在中間較低的位置，此時發(fā)動機的阻力最低。