剛剛過(guò)去的2022年，隨著新能源滲透率屢創(chuàng)新高，自主品牌憑借電動(dòng)化、智能化的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，開(kāi)辟了20萬(wàn)元以上的新市場(chǎng)，尤其是轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)。比亞迪漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、長(zhǎng)安深藍(lán)SL03（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等熱銷(xiāo)車(chē)型的出現(xiàn)，助力中國(guó)自主品牌同比增長(zhǎng)34%。另一方面，市場(chǎng)份額跌破20%的日本下降了12.2%。

在這樣的情況下，上市5年多的豐田凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）依然能拿下B級(jí)轎車(chē)的稱(chēng)號(hào)，平均成交價(jià)超過(guò)20萬(wàn)，創(chuàng)下年度最高銷(xiāo)量紀(jì)錄。歷史上，累計(jì)投保250,813輛。這輛豐田車(chē)是如何受到這么多人喜愛(ài)的？今天教授來(lái)解釋一下。

事實(shí)上，教授身邊買(mǎi)凱美瑞的朋友越來(lái)越多了。每次說(shuō)起買(mǎi)凱美瑞的理由，他們解釋的理由基本上都離不開(kāi)品牌和可靠性。

先說(shuō)品牌吧。大家都知道，20萬(wàn)的中級(jí)車(chē)，一般都是中產(chǎn)家庭的。他們首先考慮面子的需要。豐田品牌和凱美瑞在中國(guó)都很有名，尤其是在廣東。豐田的品牌影響力高于一般的合資品牌。

然后是可靠性。目前，汽車(chē)已經(jīng)成為出行最重要的交通工具之一，但大多數(shù)人對(duì)汽車(chē)的了解并不多，所以問(wèn)題少的汽車(chē)對(duì)提高汽車(chē)的幸福感有顯著的作用。畢竟，沒(méi)有人愿意去修理廠(chǎng)。以前豐田的笑話(huà)，“買(mǎi)豐田車(chē)，最后只會(huì)加玻璃水”，“車(chē)傳三代，人還是走路”，“世界上只有兩種混合動(dòng)力車(chē)” ，一個(gè)是豐田，一個(gè)是其他”，這些都體現(xiàn)了國(guó)人對(duì)豐田可靠性的認(rèn)可。隨著品質(zhì)和口碑的發(fā)酵，最終會(huì)反饋到豐田的銷(xiāo)量上。

以上兩點(diǎn)是教授朋友解釋的比較認(rèn)可的原因。但在教授看來(lái)，凱美瑞今年能夠再次奪得B級(jí)車(chē)銷(xiāo)量桂冠，甚至創(chuàng)下歷史最高銷(xiāo)量記錄，離不開(kāi)以下幾個(gè)原因。

首先是保險(xiǎn)費(fèi)率。隨著消費(fèi)升級(jí)、家庭結(jié)構(gòu)變化、車(chē)型不斷增多，據(jù)J.D.Power數(shù)據(jù)顯示，43%的中國(guó)車(chē)主平均每三年換一次車(chē)，五年換車(chē)率超過(guò)60%。因此，消費(fèi)者在買(mǎi)車(chē)前關(guān)注保險(xiǎn)費(fèi)率是常有的事。同樣，根據(jù)J.D.Power發(fā)布的2022年保值率榜單，凱美瑞以64%的三年保值率位列第一。

二是終端優(yōu)惠。過(guò)去，凱美瑞的終端價(jià)格被嚴(yán)格控制，大部分車(chē)型的優(yōu)惠幅度都在萬(wàn)元以?xún)?nèi)，遠(yuǎn)低于同級(jí)別競(jìng)品。不過(guò)在凱美瑞即將換代、自主新能源攻城掠地的背景下，2022年凱美瑞的優(yōu)惠基本在2萬(wàn)-3萬(wàn)元，進(jìn)一步刺激了消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)欲望。

以上四個(gè)原因都是對(duì)的，因?yàn)樗鼈兣c用戶(hù)息息相關(guān)。但要想繼續(xù)暢銷(xiāo)，除了要穩(wěn)住基礎(chǔ)市場(chǎng)，更重要的是要開(kāi)發(fā)更多的消費(fèi)者，所以我們也看到這一代凱美瑞在積極擁抱年輕市場(chǎng)。

上一代凱美瑞不僅在外觀(guān)和內(nèi)飾上顯得“油膩”，而且駕駛品質(zhì)也比較一般，基本是無(wú)可挑剔的表現(xiàn)。不過(guò)凱美瑞換裝之后，整體的外觀(guān)和內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是很吸引年輕人的，開(kāi)出去開(kāi)老爸的車(chē)也不會(huì)被誤會(huì)。

具體來(lái)說(shuō)，第八代凱美瑞提供雙重外觀(guān)選擇。豪華版的前格柵采用橫向格柵設(shè)計(jì)。犀利的前大燈通過(guò)中間的飛翼式鍍鉻條與小格柵相連，尾部有雙邊單出的排氣；上風(fēng)版前格柵采用三段式設(shè)計(jì)，并進(jìn)行了熏黑處理。前大燈和小格柵之間仍然有一個(gè)小間隙，后部采用運(yùn)動(dòng)型四向排氣管。兩者的視覺(jué)效果都特別年輕動(dòng)感，后者相對(duì)來(lái)說(shuō)更激進(jìn)一些。

走進(jìn)車(chē)內(nèi)，相比于雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）較為規(guī)整的設(shè)計(jì)，第八代凱美瑞第一眼看上去頗為新鮮。中控臺(tái)采用S型裝飾條來(lái)劃分區(qū)域，同時(shí)一根樹(shù)枝會(huì)延伸至副駕駛，讓整個(gè)中控臺(tái)更具層次感。

科技配置方面，低配車(chē)型配備8英寸中控屏，標(biāo)配CarPlay和Carlife手機(jī)接口，操作起來(lái)也非常方便。中配及以上車(chē)型配備了10.1英寸的中控屏，導(dǎo)航、聽(tīng)歌、APP遠(yuǎn)程控制都沒(méi)有問(wèn)題。實(shí)用性不比雅閣和帕薩特差。

為了滿(mǎn)足用戶(hù)更加多樣化的需求，第八代凱美瑞還提供了2.0L、2.5L燃油和2.5L混動(dòng)三種選擇。參數(shù)方面，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)功率為178馬力，匹配CVT變速箱； 2.5L車(chē)型擁有209馬力的功率，匹配8AT變速箱?；靹?dòng)版總功率為219千瓦，搭載E-CVT無(wú)級(jí)變速器。

雖然三者在實(shí)際動(dòng)力輸出上都不是很強(qiáng)，但家用足夠了，順滑舒適。而且在TGNA架構(gòu)的加持下，第八代凱美瑞的安全性有了很大提升，底盤(pán)也開(kāi)始有了“德味”，給人一定的厚重感和高級(jí)感。

通過(guò)以上分析，我們應(yīng)該清楚凱美瑞2022年能創(chuàng)出新高的原因了。當(dāng)凱美瑞主動(dòng)求變，結(jié)合高品牌力、高保值率、高可靠性，再加上2022年更大的優(yōu)惠力度，熱銷(xiāo)車(chē)型銷(xiāo)售似乎真的很合乎邏輯。

目前，第八代凱美瑞擁有三種動(dòng)力、14款車(chē)型可供選擇。很多人肯定會(huì)糾結(jié)，但是買(mǎi)車(chē)真的要看預(yù)算，有多少能力就可以做多少大事，沒(méi)必要硬著頭皮去做。

對(duì)于預(yù)算不足的消費(fèi)者，教授推薦領(lǐng)跑版2.0GVP，2022年上市，售價(jià)比最低配置17.98萬(wàn)高出1萬(wàn)，但有17寸輪轂、倒車(chē)攝像頭、無(wú)鑰匙進(jìn)入、一-按鍵啟動(dòng)、電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅等配置，加上CarPlay和Carlife手機(jī)交互聯(lián)，對(duì)于日常家居場(chǎng)景來(lái)說(shuō)足夠了。如果你預(yù)算充足，教授推薦雙擎豪華版/尚鋒版，外觀(guān)根據(jù)個(gè)人喜好選擇。教授想說(shuō)的是，混動(dòng)系統(tǒng)在油耗、動(dòng)力、靜音方面都有不錯(cuò)的提升，這個(gè)版本配置齊全，L2級(jí)輔助駕駛、全液晶儀表、真皮方向盤(pán)、抬頭顯示、10.1寸中控面板、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、電動(dòng)折疊后視鏡，全車(chē)舒適性都有所照顧。購(gòu)車(chē)方面，廣州不同版本之間有不同的優(yōu)惠。以教授推薦的車(chē)型為例，2.0GVP領(lǐng)先版優(yōu)惠2.2萬(wàn)元，雙擎豪華版/尚鋒版優(yōu)惠2.4萬(wàn)元。在教授看來(lái)，如果你的預(yù)算剛好在20萬(wàn)左右，又不想考慮新能源車(chē)，那么凱美瑞似乎是同級(jí)別同價(jià)位無(wú)法回避的車(chē)。畢竟第八代凱美瑞有著運(yùn)動(dòng)的外觀(guān)，個(gè)性化的內(nèi)飾，不輸同級(jí)的空空間，TNGA架構(gòu)提高了駕駛品質(zhì)和安全性。在接下來(lái)的2023年，教授還展望了即將上市的凱美瑞將如何捍衛(wèi)其b級(jí)車(chē)的標(biāo)桿地位。