蔚來ET7 參考價：42.80萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價 車主點(diǎn)評(16條)

性能超越5系,實(shí)測3.8秒破百的蔚來ET7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）真心了得!

1、外形足夠前衛(wèi)，內(nèi)飾和座艙配置的質(zhì)感也對得起這個價格，動力操控上ET7也足以匹敵該價位的同級車型，加上其純電車的智能系統(tǒng)和成熟的換電配套設(shè)施，ET7的整體優(yōu)勢已經(jīng)超越同級。

2、以ET7為例，其得益于純電優(yōu)勢的3秒破百實(shí)力只是冰山一角，在性能，續(xù)航，智能水準(zhǔn)等更多方面，如今的蔚來ET7已經(jīng)足以和寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）或奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）分庭抗禮，加之1000km續(xù)航高儲能電池的研發(fā)已經(jīng)提上日程，蔚來的未來必將勢不可當(dāng)。

3、蔚來ET7百公里加速能達(dá)到8秒，主要是依靠其配備的先進(jìn)電動動力總成和高效的能量管理系統(tǒng)。

4、在ET7還沒發(fā)布的時候，蔚來總裁秦力洪就在官方App中透露，ET7將把寶馬7系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）作為對標(biāo)的對象。新車的具體產(chǎn)品力還不得而知，但僅從外觀上看，ET7確實(shí)有資格做7系的對手。

5、蔚來ET7酷炫前衛(wèi) 據(jù)了解，蔚來自動駕駛旗艦轎車ET7將于3月28日開始交付。蔚來ET7秉持蔚來進(jìn)軍高端 汽車 的定位，是一款豪華中大型純電動 汽車 ，顏值炫酷前衛(wèi)。

6、蔚來ET7 蔚來在很早之前就公布了eT7的外觀設(shè)計(jì)。這款車的整車外觀顯得時尚動感，一點(diǎn)不輸特斯拉。前臉細(xì)長的日間行車燈很具攻擊性，車身顯得流暢動感，車尾采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)。

為自動駕駛而生?蔚來ET7動力解讀

因此，至少在內(nèi)飾豪華感到車內(nèi)空間表現(xiàn)這兩個維度，蔚來ET7是無法與寶馬7系Li，甚至寶馬5系Li相比的。不過，相比同領(lǐng)域的特斯拉Model S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），蔚來ET7在豪華感和尺寸上占有優(yōu)勢。

在動力方面，ET7延續(xù)了蔚來車型高性能的基因，將會搭載前永磁同步電機(jī)+后交流異步電機(jī)的組合，電機(jī)綜合最大功率480kW，綜合最大扭矩高達(dá)850Nm，官方零到百公里加速時間僅僅需要8秒，百公里到零制動距離35米。

在動力方面，蔚來ET7搭載高效電驅(qū)平臺+雙電機(jī)四驅(qū)組合。第二代高效電驅(qū)平臺的ET7采用了前180kW永磁同步電機(jī)+后300kW交流異步電機(jī)的雙電機(jī)組合，電機(jī)綜合功率達(dá)到480kW，綜合扭矩高達(dá)850N·m，零百加速時間僅需8s。

蔚來ET7百公里加速能達(dá)到8秒，主要是依靠其配備的先進(jìn)電動動力總成和高效的能量管理系統(tǒng)。

實(shí)現(xiàn)安全輕松的點(diǎn)對點(diǎn)自動駕駛體驗(yàn)。蔚來在推出三款SUV產(chǎn)品后，終于拿出了壓箱底的‘寶貝’。蔚來ET7讓人們看到新時代的豪車也可以有不一樣的玩法。

此外，帶雪地的多駕駛模式會配合空氣懸架，在動態(tài)駕駛中實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)響應(yīng)調(diào)節(jié)。

舒適豪華還能換電!試駕蔚來ET7,未來還能更優(yōu)秀

與一些主流豪華品牌相比，蔚來ET7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)似乎并沒有那么豪華，沒有那么精致，或許NOMI的存在能給這輛車帶來不錯的科技感，但在豪華的質(zhì)感方面，可能還是有所欠缺。

此外，蔚來的智能底盤通過車身不同功能屬性的傳感器，可以捕捉車身姿態(tài)，并上傳到云端供蔚來工程師研究，之后可通過FOTA升級，讓ET7成為最適合自己的專屬座駕。

蔚來ET7定位中大型純電轎車，新車將瞄準(zhǔn)特斯拉Model S以及傳統(tǒng)豪華品牌的燃油車型作為競爭對手。不過ET7不論是從外觀設(shè)計(jì)還是配置能力來看，都要顯得更高端、更豪華、更有質(zhì)感。

通過對蔚來ET7的試駕，無論是輔助駕駛、科技感設(shè)計(jì)還是強(qiáng)勁的性能，都能夠彰顯其質(zhì)感，特別是換電和舒適性是蔚來的驚喜所在，相信隨著換電站的完善以及NAD系統(tǒng)的正式開放，蔚來的表現(xiàn)還將更加優(yōu)秀。

試駕筆記:寫在蔚來ET7首試視頻后的一些補(bǔ)充

蔚來ET7是蔚來汽車的旗艦級產(chǎn)品，補(bǔ)貼后售價當(dāng)前補(bǔ)貼后的價格為467-534萬元，與寶馬5系，奔馳E級有著極高的價格重合，車身尺寸也與BBA的中C級車不相上下。此次試駕會所用車型均為ET7首發(fā)版，搭載100kWh電池包，補(bǔ)貼后售價534萬元。

車頂?shù)男☆~頭便是激光雷達(dá)以及兩個車頂攝像頭，正是這些感知元件的存在，配合上英偉達(dá)Drive Orin芯片，才讓蔚來ET7有了實(shí)現(xiàn)L3級別輔助駕駛的底氣。也正是它們讓蔚來ET7有著不錯的辨識度。

ET7是蔚來的旗艦型轎車，首次亮相于2021年1月9日的“NIO Day”蔚來品牌日活動中，這也是蔚來的首款轎車產(chǎn)品，售價區(qū)間4666-534萬元，最大CLTC續(xù)航超過1000公里（搭載150kW電池組）。

直到今天拿到了蔚來ET7試駕車，我意識到或許在ET7交付之后再說這句話，或許網(wǎng)絡(luò)輿論中肯定的聲音會更多一些。如果說蔚來ES蔚來EC6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是蔚來的0時代產(chǎn)品，那么ET7就是0時代產(chǎn)品，作為電動車來說，它方方面面素質(zhì)的都稱得上優(yōu)秀。

不同于之前的智能座艙，在蔚來ET7上，方向盤角度調(diào)節(jié)以及后視鏡角度調(diào)節(jié)也集成在了車機(jī)系統(tǒng)中，使用方向盤按鍵來進(jìn)行調(diào)整(類似特斯拉)，主副駕駛位各支持5組駕駛位置(包含離車位置)。