剛剛過去的7月25日，東風(fēng)神風(fēng)帶來了2020款A(yù)X7，總價(jià)11.99萬-13.39萬元。一共有三種配置，分別是AI Pioneer、Navigator和Flagship。那么2020款A(yù)X7相比之前發(fā)布的2019款有哪些變化呢？

首先是動(dòng)力。之前的PSA 1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)由國五排放升級(jí)為國六排放。動(dòng)力參數(shù)略有提升，功率提升2kW，扭矩提升5Nm。其次是內(nèi)飾的擋把，從普通的推拉式變成了電子擋把，很有檔次。

那么問題來了。換了發(fā)動(dòng)機(jī)和檔位后開AX7是什么感覺？

我們先來看看2020款A(yù)X7 1.6T手動(dòng)AI旗艦車型（售價(jià)13.39萬），看看這款頂配車型能否解答我們的疑問。

2020款A(yù)X7標(biāo)配PSA的1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)。我們已經(jīng)非常熟悉這個(gè)引擎了。搭載于標(biāo)致4008、5008、雪鐵龍?zhí)煲莸溶囆停瑵M足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。最大功率125kW/5500rpm，峰值扭矩250Nm/1750-4500rpm。發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是來自愛信的6AT變速箱，采用電子檔桿，具有提示操作錯(cuò)誤和一鍵返回P檔的功能。 2020 AX7標(biāo)配PSA的1.6馬力發(fā)動(dòng)機(jī)。這種機(jī)器我們已經(jīng)很熟悉了，搭載在標(biāo)致4008、5008、雪鐵龍?zhí)煲莸溶囆蜕?。滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)，最大功率125kW/5500rpm，峰值扭矩250Nm/1750-4500rpm。發(fā)動(dòng)機(jī)匹配愛信6AT變速箱，采用電子擋桿，具有操作錯(cuò)誤提示和一鍵返回P擋等功能。

電子齒輪在任何車型中都是很酷的東西。目前，超過100,000 個(gè)模型中只有少數(shù)在使用中。其實(shí)聰明的朋友已經(jīng)看出來了，AX7的齒輪來自PSA，外觀和標(biāo)致、雪鐵龍一模一樣，所以使用方法也是一樣的。您可以觀看下面的視頻來了解一下。

正在加載視頻。 ……

1、駕駛體驗(yàn)有沒有變化？

總結(jié)：總結(jié)：

說實(shí)話，我沒有體驗(yàn)過2019款A(yù)X7，也就是搭載V版1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，所以沒有明確的對(duì)比。但是我覺得2kW和5Nm不會(huì)有太大的感官差異。就我自己的印象來說，現(xiàn)在的AX7確實(shí)有點(diǎn)歐系車的感覺，只是底盤更舒服一些。

2.外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)有問題嗎？

目前AX7采用的是Windlink系統(tǒng)3.0版本，該系統(tǒng)近期將升級(jí)至4.0版本。升級(jí)后的系統(tǒng)在流暢度和視覺效果上會(huì)有更大程度的提升，語音識(shí)別功能也會(huì)隨之進(jìn)化。目前我們AX7使用的是Windlink系統(tǒng)3.0版本，近期會(huì)升級(jí)到4.0版本。升級(jí)后，系統(tǒng)的流暢度和視覺效果將得到大幅提升，語音識(shí)別功能也將隨之進(jìn)化。

在2020款A(yù)I旗艦車型和2019款的部分車型上，配備了電動(dòng)后備箱和后備箱感應(yīng)開合功能。電動(dòng)后備箱在同級(jí)別中很常見，但用腳感應(yīng)開啟的卻很少見。而且AX7的系統(tǒng)靈敏度好像也很不錯(cuò)，大家可以看看下面的視頻感受一下。在2020款A(yù)I旗艦車型和2019款的部分車型上，配備了電動(dòng)后備箱和后備箱感應(yīng)開合功能。電動(dòng)后備箱在同級(jí)別中很常見，但打開腳感卻很少見。而且AX7這套系統(tǒng)的靈敏度好像也不錯(cuò)。你可以觀看下面的視頻來體驗(yàn)一下。

正在加載視頻。 ……

目前，2020款A(yù)X7已陸續(xù)登陸全球4S店。如果您對(duì)2020款神風(fēng)AX7感興趣，可以點(diǎn)擊此處查詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商，隨時(shí)隨地獲取實(shí)時(shí)價(jià)格。也許會(huì)給你一個(gè)驚喜。當(dāng)然，如果你想了解更多AX7的信息，可以到我的新浪微博“申城斯賓塞”找我。