氣缸是機(jī)械設(shè)備中常見的動(dòng)力元件。它將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)、擺動(dòng)或旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。汽車氣缸是汽車的重要零部件之一。汽車氣缸是引導(dǎo)活塞在氣缸內(nèi)做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓柱形金屬零件?？諝庠?a target="_blank" class="cmsLink">發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中膨脹，將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。氣體在壓縮機(jī)氣缸中被活塞壓縮，使壓力升高。渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)等的外殼。通常也稱為“汽缸”。

但是氣缸的種類很多。下面斯卡森會(huì)介紹，大概有幾種類型的氣缸。

1. 筆筒

筆筒又稱迷你筆筒（或mini holder、mini holder），材質(zhì)為不銹鋼和鋁合金；迷你氣缸特點(diǎn)：價(jià)格低廉，結(jié)構(gòu)緊湊，外形美觀，固定前后螺紋，可有效節(jié)省安裝空間，滿足高頻使用要求。應(yīng)用行業(yè)包括電子、醫(yī)療、包裝機(jī)械等。

使用注意事項(xiàng)：

1. 需要磁性開關(guān)安裝支架。磁性開關(guān)的安裝方式分為鋼帶安裝和軌道安裝。

2、活塞桿與油缸運(yùn)動(dòng)部件通過浮動(dòng)接頭連接，使運(yùn)動(dòng)部件運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，防止卡死。

3、氣缸行程選擇最好留有余量。

二、轉(zhuǎn)動(dòng)下滾筒

旋轉(zhuǎn)壓料缸實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)壓料功能，旋轉(zhuǎn)方向分左、右。它通常用于空間緊湊的結(jié)構(gòu)中，以實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)壓緊動(dòng)作。

3、導(dǎo)桿氣缸

導(dǎo)向筒可分為直線軸承式和銅套式。直線軸承型適用于推動(dòng)作用和低摩擦運(yùn)動(dòng)，銅套型適用于徑向載荷和高載荷。

導(dǎo)桿氣缸的特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)緊湊，有效節(jié)省安裝空間，具有自導(dǎo)功能，能承受一定的側(cè)向載荷，安裝方式多樣?？捎糜趽趿稀⑺土?、推料、沖壓、夾緊等場(chǎng)合。

4.滑動(dòng)氣缸

滑臺(tái)氣缸采用十字滾珠導(dǎo)軌導(dǎo)向，摩擦小，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)無松動(dòng)。

特征：

1、結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)省安裝空間。

2、導(dǎo)向精度高，抗扭力大，負(fù)載能力強(qiáng)。

3.價(jià)格比較貴。

以氣動(dòng)系統(tǒng)中最常用的單桿雙作用氣缸為例，氣缸的典型結(jié)構(gòu)如下圖所示。

它由氣缸、活塞、活塞桿、前端蓋、后端蓋和密封件組成。雙作用氣缸的內(nèi)部被活塞分成兩個(gè)腔室。有活塞桿的腔室稱為有桿腔室，沒有活塞桿的腔室稱為無桿腔室。

當(dāng)壓縮空氣輸入無桿腔時(shí)，有桿腔排氣，氣缸兩腔壓差形成的力作用在活塞上，克服阻力載荷，推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，使活塞桿伸出；當(dāng)活塞桿腔內(nèi)有空氣且沒有排氣時(shí)，活塞桿縮回。如果有桿腔和無桿腔交替進(jìn)排氣，則活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。

汽車的氣缸數(shù)是指發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)。常見的氣缸有：三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十缸、十二缸、十六缸。不同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)使用的氣缸數(shù)不同，即：1、11.5升的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)； 2、2.0升至四缸發(fā)動(dòng)機(jī)； 3、5缸2.5升； 4或3升的發(fā)動(dòng)機(jī)是六缸的； 5升或4升大約是八缸； 6、十缸為5.2升； 7、12缸為5.5升以上。汽車通常采用四氣門氣缸結(jié)構(gòu)，每個(gè)氣缸有兩個(gè)進(jìn)氣門和兩個(gè)排氣門，可以大大提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣效率。