相信大家在選車的時(shí)候經(jīng)常會(huì)談到一個(gè)詞，那就是舒適性。但是，您如何判斷汽車是否真的舒適？

其實(shí)，判斷一輛車是否舒適，要從座椅、懸架、輪轂/輪胎、動(dòng)力系統(tǒng)（發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱）、車內(nèi)空間、靜音效果六個(gè)方面入手。下面，小編就從這六個(gè)方面和大家聊一聊。

1. 座位

作為與用戶接觸最直接的部分，也是接觸時(shí)間最長(zhǎng)、接觸面最廣的部分。座椅舒適與否，直接影響著用戶的駕乘體驗(yàn)。因此，被放在了討論的第一位。

那么如何評(píng)價(jià)座椅的舒適度呢？主要看三點(diǎn)：

一是座椅的厚度和柔軟度；二是座長(zhǎng)，座長(zhǎng)太短會(huì)影響長(zhǎng)途騎行；第三，座椅的包裹性，座椅的包裹性越好，支撐力越強(qiáng)，減少身體晃動(dòng)。

此外，還有很多座椅提供通風(fēng)/加熱甚至按摩功能。這些配置都在一定程度上提高了座椅的舒適度。

2.暫停

需要注意的是，由于車輛定位不同，不同車型的懸架調(diào)整方法也不同。其中，主打運(yùn)動(dòng)車型的懸掛相對(duì)較硬；主打舒適車型的懸架比較軟。當(dāng)然，從舒適性的角度來說，更軟的懸架有利于吸收更多的震動(dòng)，帶來更平順的乘坐體驗(yàn)。

從懸架形式來看，部分車型采用后扭力梁非獨(dú)立懸架。當(dāng)后橋兩側(cè)的車輪受到不同的力時(shí)，會(huì)對(duì)對(duì)面的車輪造成一定的干擾，使振動(dòng)傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)艙。例如，當(dāng)一個(gè)輪子通過減速帶時(shí)，另一側(cè)的乘客也會(huì)感覺到顛簸。在具有更先進(jìn)的后多連桿獨(dú)立懸架的車輛上可以避免這種情況。此外，一些更高級(jí)的車型往往會(huì)配備空氣懸架，從而顯著提高舒適性。

3. 車輪/輪胎

輪胎是整車唯一直接接觸地面的地方，因此輪胎的特殊效果直接影響到車輛的舒適性。不過舒適靜音的輪胎在胎面形狀和材質(zhì)選擇上會(huì)更加舒適，胎面會(huì)加入一系列的消聲室來降低路面噪音。

此外，輪胎的尺寸和寬度也會(huì)在一定程度上影響車輛的舒適性。因此，對(duì)于追求舒適性的車主來說，可以選擇一套安靜舒適的輪胎。

4、動(dòng)力系統(tǒng)（發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱）

一般來說，動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)舒適性的影響分為兩部分，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。

在發(fā)動(dòng)機(jī)部分，一般來說，氣缸越多的發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)越小，傳遞給車子的振動(dòng)和噪音也會(huì)越小。但由于其先天結(jié)構(gòu)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)嚴(yán)重，需要加裝平衡軸或使用偏心飛輪來抵消振動(dòng)，同時(shí)需要在發(fā)動(dòng)機(jī)上投入更多的成本山。

此外，變速箱和舒適性也有一定的關(guān)系?？偟膩碚f，動(dòng)力輸出越平順，整車的舒適性就會(huì)越高。比如CVT變速箱和AT變速箱更傾向于兼顧平順性，因此比起更注重運(yùn)動(dòng)的雙離合變速箱，舒適性更好。

5.內(nèi)部空間

在車內(nèi)空氣中，我們一般會(huì)從水平（長(zhǎng)度）、垂直（寬度）、高度三個(gè)方面進(jìn)行比較。此外，車內(nèi)的空間感往往與座椅布局、底盤結(jié)構(gòu)、車身設(shè)計(jì)等有關(guān)。例如，本田將部分車型的油箱從傳統(tǒng)的后座移到了前座，從而騰出了一定的空間。

對(duì)于乘客來說，考察前排空間時(shí)，一般會(huì)重點(diǎn)關(guān)注頭部空間和寬度。對(duì)于后排乘客來說，除了頭部空間和寬度，腿部空間也要考慮。

另外，目前部分車型采用滑背式設(shè)計(jì)，后排乘客的頭部會(huì)受到一定程度的擠壓。同時(shí)，部分車型將后窗從B柱縮至C柱，導(dǎo)致車窗開啟面積變小，導(dǎo)致客戶暈車，影響乘坐體驗(yàn)。

6.靜音效果

除了更舒適的座椅和更寬敞的空間之外，還有一點(diǎn)影響著用戶的駕乘感受，那就是靜音效果。汽車的音響效果如何？可以從發(fā)動(dòng)機(jī)、車身結(jié)構(gòu)、輪胎、車身周圍的氣流四個(gè)方面感受車輛的噪音水平（空氣體）。

對(duì)于汽車來說，一般直接影響汽車的隔音效果。除了減震外，它還是隔音材料。