緊湊型車遇上輕混是什么體驗(yàn)？沃蘭多會(huì)知道這個(gè)問題。作為首款輕混緊湊型轎車，沃蘭多也在插電式領(lǐng)域“摸爬滾打”了幾年。

消費(fèi)者在購(gòu)買時(shí)最關(guān)心的三個(gè)問題：產(chǎn)品的強(qiáng)度如何？真的會(huì)省油嗎？駕駛體驗(yàn)如何？接下來，讓我們仔細(xì)看看。

產(chǎn)品力

2018年9月21日，雪佛蘭沃蘭多在中國(guó)正式上市。目前2020年6月，沃蘭2020多款車型在售，共5款，官方指導(dǎo)價(jià)13.69萬-15.99萬。因?yàn)楦绿?，甚至有人認(rèn)為它停產(chǎn)了。

沃蘭多有：7座版和5座版兩個(gè)版本。雖然是緊湊型車，但軸距為2796mm，與別克GL6一樣大，后備箱容積為467-1590L。

操控配置方面，大部分車型都有倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速巡航、上坡輔助、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停等功能。不過沃蘭多在智能配置方面比較一般。 5座和7座自動(dòng)尊貴版沒有配備顯示屏，只有車載藍(lán)牙。其他車型配備8英寸顯示屏，集地圖、人機(jī)交互等功能于一體。

銷量方面，2022年1-12月，沃蘭多累計(jì)銷量達(dá)到3241輛，2023年1月累計(jì)銷量為60輛。在美國(guó)汽車中，它的月銷量排名第44位。

混合技術(shù)分析

沃蘭多是一款輕度混合動(dòng)力汽車（MHEV），搭載1.3T3發(fā)動(dòng)機(jī)和+48V輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大輸出功率120kW，峰值扭矩230Nm。

目前市場(chǎng)上的48V輕混系統(tǒng)大多采用P0配置，即48V電機(jī)取代原來的發(fā)電機(jī)位置，通過皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)集成。

P0配置實(shí)際上是皮帶傳動(dòng)系統(tǒng)。這個(gè)小馬達(dá)既不驅(qū)動(dòng)車輪，也不輔助發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力。其功能是通過皮帶啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或通過皮帶帶動(dòng)發(fā)電機(jī)，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)啟停，回收制動(dòng)能量發(fā)電。

傳動(dòng)方面，沃蘭多搭載6AT變速箱。變速箱的傳動(dòng)效率雖然不高，但憑借良好的穩(wěn)定性和耐用性，深受車友的喜愛。

沃蘭多混動(dòng)系統(tǒng)三種模式：

發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式： 車輛處于行駛狀態(tài)，換檔桿在D或R位置，蓄電池充電狀態(tài)在正常范圍內(nèi)。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的效率比較高，所以控制發(fā)動(dòng)機(jī)直接獨(dú)立驅(qū)動(dòng)。

能量回收模式： 車輛滑行或制動(dòng)時(shí)，變速桿在D或R位置，控制電機(jī)回收動(dòng)力系統(tǒng)的能量。

怠速充電模式： 車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)。如果不滿足發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)條件，電池充電狀態(tài)不足，則控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入怠速發(fā)電模式，發(fā)動(dòng)機(jī)保持在怠速點(diǎn)，由電動(dòng)機(jī)發(fā)電。

簡(jiǎn)單來說，雖然沃蘭多不能完全依靠電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，但可以實(shí)現(xiàn)獨(dú)有的混動(dòng)功能，在起停、怠速、換擋、加速等方面大大提升了車輛的平順性。

駕駛體驗(yàn)

在駕乘體驗(yàn)方面，沃蘭多加入48V輕混系統(tǒng)的真正好處在于動(dòng)力和乘坐舒適性的變化。第一，起步不再那么突兀，油門腳感更好。其次，車輛的啟停功能更加順暢。中高段的動(dòng)力變化不大，低速、低速爬坡、高速跑動(dòng)也沒有明顯的抖動(dòng)。

懸架結(jié)構(gòu)方面，沃蘭多采用了前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架的組合，并優(yōu)化了后懸架的硬點(diǎn)。這個(gè)剎車油門調(diào)節(jié)是按照大部分家用車的標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)置的。

高速過彎時(shí)，整個(gè)底盤非常扎實(shí)穩(wěn)定，能夠給駕駛者足夠的信心。當(dāng)你在高速轉(zhuǎn)彎，通過顛簸路段時(shí)，多連桿獨(dú)立懸架的底盤表現(xiàn)其實(shí)同樣出色，整體調(diào)校相對(duì)偏硬，為車內(nèi)乘客提供了足夠的支撐。

NVH方面，沃蘭多在怠速時(shí)比較安靜，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和震動(dòng)并不明顯。但在中低速和高速巡航時(shí)，沃蘭多的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音成為了主要的噪音來源，其次是胎噪。如果對(duì)比橫線的話，沃蘭多的整體隔音水平在同級(jí)別中屬于中等水平。

百公里油耗

沃蘭多官方的WLTC綜合油耗為6.1L/100km，那么它的實(shí)測(cè)油耗是多少呢？比賽水平如何？

同價(jià)位車型中，沃蘭多官方綜合油耗（WLTC）為6.7L，實(shí)測(cè)百公里油耗7.5L左右，屬于中上水平?？磥砣?48V系統(tǒng)對(duì)沃蘭多的油耗有很大的提升。

寫在最后：

總的來說，沃蘭多是一款介于SUV和MPV之間的車型。其動(dòng)力性能在同排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中較為強(qiáng)勁，動(dòng)力加速性能可圈可點(diǎn)，油耗水平處于中上水平。但美系車也存在智能化不足、輔助駕駛水平不高等通病，適合對(duì)智能化要求不高的消費(fèi)者。