上周，標(biāo)致正式發(fā)布了全新一代標(biāo)致308（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型的官圖。首次采用標(biāo)致全新Logo，靈動霸氣的造型讓人印象深刻。這款法國血統(tǒng)的兩廂車可謂脫胎換骨。

上個月，標(biāo)致發(fā)布了全新的第11代品牌標(biāo)識。新標(biāo)識以現(xiàn)代設(shè)計(jì)手法向1960年的設(shè)計(jì)致敬，摒棄復(fù)雜金屬質(zhì)感的陰影和亮點(diǎn)，用虛線勾勒出品牌創(chuàng)立之初獨(dú)特的獅頭形象。簡潔明了，完全符合扁平化設(shè)計(jì)的趨勢。

倒梯形進(jìn)氣格柵為家族式設(shè)計(jì)，與自家408、2008等車型一脈相承，內(nèi)飾采用格子式設(shè)計(jì)。中間部分嵌入了全新的Logo，黑底白線自然有一種凌厲的氣質(zhì)。車名直接寫在前艙蓋上，這種設(shè)計(jì)在標(biāo)致車型上并不新鮮。前大燈的狹長造型和LED日間行車燈的設(shè)計(jì)靈感來自毒牙，極具辨識度。

車身側(cè)面最吸引我的是前翼子板上的Logo。在我的印象中，標(biāo)致車型很少在車身細(xì)節(jié)上加入這樣的設(shè)計(jì)?？磥硇翷ogo的推出也會大有用武之地。五輻輪轂也是凹造型的好幫手，同樣進(jìn)行了熏黑處理。搭配突出的側(cè)裙，運(yùn)動感大大提升。側(cè)腰線分為兩段，前腰線從前大燈延伸至前車門中部，后腰線從后車門中部延伸至尾燈。此外，新車雖然軸距增加了55mm，整車長度增加了110mm，但整體外觀還是非常和諧，兩廂緊湊干練的精髓到位。

乍一看，車尾挺飽滿的，后擋風(fēng)玻璃也不窄，上面有擾流板，還加了幾條凌厲的橫向輪廓。兩側(cè)尾燈由黑色裝飾板連接，達(dá)到類似貫穿式尾燈的效果，看起來更寬。尾燈內(nèi)部分為三段，點(diǎn)亮后猶如獅爪。同時，新車后包圍采用了雙層設(shè)計(jì)，底部兩側(cè)均設(shè)有排氣口。

內(nèi)飾圖片一出，就有朋友表示擔(dān)心新款標(biāo)致308的方向盤是不是擋住了儀表盤。從圖紙上看，確實(shí)有些疑點(diǎn)，但就我之前接觸過的標(biāo)致2008（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）來說，大多數(shù)人都可以通過調(diào)整方向盤和座椅的位置來避免這種現(xiàn)象。全新的標(biāo)致308真車我還沒見過，不敢妄下定論。從這些細(xì)節(jié)也可以看出，法系車的設(shè)計(jì)思路還是比較“固執(zhí)”的。他們寧愿讓車主手動調(diào)節(jié)方向盤和座椅，也不愿失去設(shè)計(jì)初衷。我很欣賞這種自我主張的風(fēng)格。當(dāng)然，消費(fèi)者不買賬，還會再說一遍。

不買也沒關(guān)系，但酷炫清新的設(shè)計(jì)絕對讓你第一眼就印象深刻。毫不夸張的說，新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在同級車型中無可比擬，層次分明，不亂不亂，主流科技到位，沒有刻意的堆砌。帶有“鋼琴鍵”的中控臺和底部巨大的高差在今天應(yīng)該算是一個大膽的設(shè)計(jì)。還不夠的話，從圖片來看，車內(nèi)硬塑料還是太多了，用料還是老樣子，不會有驚喜。

動力方面，除了傳統(tǒng)的純?nèi)加桶嫱?，新車還將有搭載插電式混合動力系統(tǒng)的車型。插電式混合動力車有兩個普通版本和一個高性能版本。兩款普通版將搭載由110馬力電機(jī)和150馬力渦輪增壓發(fā)動機(jī)組成的混合動力系統(tǒng)，匹配8速自動變速箱，前輪驅(qū)動；高性能版最大功率將超過300馬力，配備四驅(qū)系統(tǒng)。此外，新車還采用了12.4kWh的鋰離子電池組，純電動續(xù)航里程約為60km。

純?nèi)加桶骖A(yù)計(jì)搭載三缸1.2T渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)，最大功率110-132馬力；還有一臺1.5T渦輪增壓四缸柴油機(jī)，最大功率132馬力。與之匹配的是8速自動變速箱和6速手動變速箱。此外，全新標(biāo)致308還計(jì)劃在下半年推出308 SW（旅行版）。我們拭目以待。