大九陪伴了我兩年。時光飛逝。它和我一起行駛了62000公里，單次最長連續(xù)行駛距離為5600公里。我從祖國最北的克拉瑪依駕車到祖國最南的海邊，馳騁在新疆的大草原，翻越高海拔的雪域高原，穿越在中國哈密的海道火星基地。我出色的越野性能和扎實的底盤給了我很大的信心。

先說說今年冬天下雪的表現(xiàn)。如果沒有四驅(qū)，在這樣又濕又冷的路上真的很難行。

沒關(guān)系我們在第9 年有雪地模式而且路上沒有下雨。駕駛在哈弗H9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上，整車的駕駛姿態(tài)遠高于普通SUV，視野也非常開闊。聽著發(fā)動機的轟鳴聲，哈弗這個身懷絕技、體能不俗的硬漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），為越野而生。作為國內(nèi)硬派越野標桿，可謂是天生強悍，不懼大雪。搭載2.0T大功率發(fā)動機+ZF縱置8AT變速箱，最大功率達到165kW，最大扭矩385Nm，完美詮釋“黃金動力組合”的強勁輸出，給你送來的刺激與刺激雪中的木炭。在雪路上，專為征服雪路而配備的雪地模式后，變速箱還可以高擋起步，保證車輛更穩(wěn)定平緩的扭矩輸出，降低輪胎打滑的概率。

我的底氣是靠著搭載智能四驅(qū)的久久的實力?？筛鶕?jù)路況判斷前后輪的速度差，主動分配前后軸的動力，并根據(jù)情況自動干預(yù)和調(diào)整，避免車輪打滑，帶來十足的安全感。不僅如此，我們的大九還配備了專業(yè)的防滑系統(tǒng)，可以限制驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速，避免車輛打滑、側(cè)滑，保證車輛起步加速的穩(wěn)定性和安全性。那么，今天我們就可以自由自在的騎在高原小城西寧，看一會兒雪景了。當(dāng)初我選擇了H9，一個明智的選擇，讓我在人生的路上馳騁。

汽車體驗：

最滿意

感覺哈弗H9的外觀特別好看。第一次看到車的時候，我是和哥們一個人去的。其實當(dāng)時在看到之前，我已經(jīng)試駕過傳祺GS8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和坦克500（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），在造型和搭配上，我對這個價位的車有了一個大概的了解。按照一般的邏輯，遇到哈弗H9應(yīng)該不會太驚艷，但結(jié)果還是因為顏值的小感嘆。后來通過論壇和各種渠道了解了這款車，覺得自己家離得遠的話基本就是它了。于是，我找了個晴天，帶著全家去4S店看車試駕。早上聯(lián)系了——后，大家對這輛車都很滿意。首先，它外形美觀。然后和培空在同班表現(xiàn)還不錯，就高高興興的訂了車。汽車到家已經(jīng)有一段時間了，它一直運行良好，沒有我擔(dān)心的任何問題。

最不滿意

語音識別控制系統(tǒng)偶爾會失靈，語音識別率不是很高。我覺得還是有進步空間的！

空5

哈弗H9的軸距達到了2800mm，在這方面絕對不挑剔，非常寬敞！調(diào)整前排座椅的位置，讓后排的人坐著活動自如，家用綽綽有余。

駕駛體驗5

本車提供多種駕駛模式，滿足各種需求。比如駕駛模式基本很舒服，想超車深踩油門也是可以的。高速跑步時，運動模式可以開啟和關(guān)閉。開啟運（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）動模式后，油門變得非常靈敏，輕踩會有彎腰的感覺。至于越野模式和雪地模式，我還沒有體驗過，有機會再開一次。操控方面，方向盤力度適中，轉(zhuǎn)向準確，沒有空擋，城市駕駛靈活，平時換擋絕對順暢，特別適合新手上路。同時作為一款SUV，這款車的底盤比轎車高，通過性不錯。偶爾遇到山溝路段，車子的路面也修的不錯，后排的顛簸不明顯。

油耗5

油耗還行。剛提車的時候，一開始數(shù)值略高，現(xiàn)在基本穩(wěn)定了。走市區(qū)的話，油耗在10左右，在同級別里還算不錯。

外觀5

外觀符合我的審美。非常沉穩(wěn)，大氣，有男人味。開出去殺了也不錯，因為比較小，哈哈。

內(nèi)部4

中控臺設(shè)計簡潔大方，功能分布合理，做工精致。材質(zhì)上有很多地方使用了軟質(zhì)材料，感覺檔次不均勻。不過也有不盡如人意的地方，那就是它的語音識別控制系統(tǒng)，有時候?qū)φZ音指令的識別不是很好。

性價比5

從幸福的角度來看，哈弗H9的配置、空氣處理等性能完全對得起現(xiàn)在這個價位，而我們普通工薪家庭在買車的時候，要為汽車的后期保養(yǎng)費用做一定的預(yù)算。只有性價比高、用起來省心的車，才能成為最終的選擇，而這些，H9都滿足了。

部署

我的配飾很豐富。 360全景影像和前后停車窗在日常生活中很常見。靈敏度和清晰度夠高，但語音識別功能不太好用，還有提升空間。