自五菱推出宏光MINIEV以來，憑借親民的價格和緊湊靈活的尺寸迅速成為電動車市場的寵兒。 2022年銷量將突破40萬輛，成為中國市場最暢銷的電動汽車。不過，不足3米長的宏光MINIEV車長太小，無法滿足一家三口的需求。此外，一直主打親民市場的五菱急需一款定位更高的車型助力品牌崛起。

于是，3月28日，五菱全新純電動汽車國斌正式上市。新車定位為標(biāo)準(zhǔn)A0兩廂車型，擁有兩種續(xù)航版和五種配置，售價5.98萬元至8.38萬元。賓果上市后，五菱終于有了一款面向主流家用市場的純電動車。

在設(shè)計方面，郭斌的外觀風(fēng)格與我們熟悉的宏光Miniev截然不同。它擁有圓潤的前臉，不像宏光Miniev那樣的“老一代”，但確實有點兩廂車的感覺。細(xì)節(jié)方面，Bingo采用全封閉式前臉，一眼看去就是一輛電動車。

大燈方面，賓果采用了不規(guī)則的橢圓形大燈，看起來很有Q型，內(nèi)部日間行車燈帶呈X型，不僅辨識度高，看起來也非常的神采奕奕。但是由于汽車成本的關(guān)系，低配車型的遠(yuǎn)近光燈都是鹵素大燈，只有高配車型是led的。

側(cè)面設(shè)計方面，賓果車身延續(xù)了車頭的簡約風(fēng)格，柔和的線條和輪廓營造出端莊的車身姿態(tài)。為了凸顯年輕時尚感，賓果還提供了雙色車身搭配，車窗下沿采用鍍鉻裝飾，進(jìn)一步提升了精致感。至于輪胎，Bingo全是185/60 R15，A0級車常見。熏黑的輪眉可以讓車子看起來更和諧，也不會覺得輪子太小。

尺寸方面，郭斌的車身長寬高分別為3950/1708/1580mm，軸距為2560mm。從參數(shù)上看，郭斌的車長比宏光MINIEV長了1030mm，軸距比MINIEV長了620mm。尺寸的增加非常可觀。在A0兩廂車中，Bingo也比Leap T03和即將上市的比亞迪海鷗更大。

車尾部分，Bingo的造型非常圓潤，尾燈也設(shè)計成不規(guī)則的橢圓形，寬度指示器的長條也是X型，與新車的設(shè)計風(fēng)格高度吻合。前臉。總的來說，郭斌的顏值還是比較出眾的，非常年輕時尚，相信可以贏得不少女性用戶的青睞。

走進(jìn)車內(nèi)，五菱國賓的內(nèi)飾以弧形元素為主，看起來十分溫馨時尚。細(xì)節(jié)上，Bingo外側(cè)的空出風(fēng)口為圓形，三個圓形結(jié)構(gòu)為空心控制旋鈕。中控臺通過橢圓曲線區(qū)分主駕和副駕。值得一提的是，雙10.25英寸大屏搭載專屬配置，其他版本僅提供7英寸液晶儀表盤。這樣的設(shè)計也是可以理解的。畢竟這是一款起步價只有6萬元的純電動車，核心成本還是花在了電池上。

值得一提的是，即便是最低配車型，賓果也標(biāo)配了倒車攝像頭，絕對能為新手司機(jī)的心中增色不少。并且由于中低配車型沒有中控屏，賓果的倒車影像集成在了液晶儀表中。

方向盤方面，賓果采用了雙邊框結(jié)構(gòu)，方向盤上的多功能按鍵也是圓形的設(shè)計，看起來十分可愛。同時，郭斌還標(biāo)配了主駕安全氣囊，高配車型還配備了副駕駛安全氣囊，相比宏光MINIEV更是有了進(jìn)一步的提升。

值得一提的是，郭斌的前排地板還采用了左右貫通的設(shè)計，不僅可以擴(kuò)大前排的寬度，還可以方便乘客在靠墻停車時從另一側(cè)上下車。狹窄的區(qū)域。在平臺的位置，賓果設(shè)計了電子旋鈕換檔機(jī)構(gòu)。低端車型配備機(jī)械手剎，高端車型配備電子手剎。

座椅方面，郭斌前排配備一體式座椅，造型更具運動感，下半部分為織物材質(zhì)，上半部分為仿皮材質(zhì)。除頂配主傳動電動調(diào)節(jié)外，其他配置均為手動調(diào)節(jié)。

來到后排，因為五菱賓果是一款四座車，所以后排只有兩套安全帶和頭枕。乘坐空間方面，即使前后排有身高180cm的乘客，賓果的后排腿部空間依然有余一拳，頭部空間也很充裕。這意味著五菱國賓的空置房足以滿足一家四口的出行需求，實用性相比宏光MINIEV也有了很大的提升。

除了更寬敞可用的后排座椅空間外，繽果的后備箱默認(rèn)容積為310L，與豐田智軒的燃油兩廂車型接近。此外，郭斌后座的靠背還支持5/5放倒，可將儲物空間擴(kuò)展至790L，逛超市也不成問題。

動力方面，繽果采用了前置單電機(jī)的布局。標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電機(jī)41馬力110nm，長續(xù)航電機(jī)68馬力150nm，兩者的最高時速都是100km/h，顯然不是為高速跑設(shè)計的。更適合城市通勤。

續(xù)航方面，五菱國賓采用磷酸鐵鋰電池，標(biāo)配續(xù)航17.3kWh，CLTC續(xù)航203km。長續(xù)航版達(dá)到31.9度電，CLTC續(xù)航333公里。值得一提的是，兩款電池組都配備了預(yù)熱功能，有助于提升冬季續(xù)航表現(xiàn)。

充電性能方面，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版不支持直流快充功能，使用交流充電樁從20%充到100%需要5.5小時。長續(xù)航版支持DC快充功能，從30%充到80%僅需35分鐘。如果使用交流充電樁，從20%充到100%需要9.5小時。對于有一定續(xù)航要求，又不方便安裝家用交流充電樁的用戶，我們還是建議大家選擇充電適應(yīng)性更好的長續(xù)航版本。

其實，五菱郭斌的出現(xiàn)并非偶然，因為光是五菱想要在競爭激烈的電動車市場長期站穩(wěn)腳跟還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。他們必須推出更適合大多數(shù)家庭用戶的產(chǎn)品，這不僅會帶來更好的銷量，也有助于五菱品牌走向更高的價值。從定價來看，五菱國賓還是很親民的。標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版續(xù)航203km，滿足純城市通勤毫無問題。 333km長續(xù)航版甚至可以滿足周末開著它去郊外的需求。尤其是對于北京這樣一個限牌嚴(yán)格的城市來說，買一個電動車指標(biāo)值錢的宏光MINI EV，顯然是一種浪費。現(xiàn)在買一個垃圾桶果顯然更實用。毫無疑問，五菱制造了另一款人們需要的汽車，它可能比洪光MINIEV更適合中國大多數(shù)消費者。