長(zhǎng)期以來，法系車與德系、日系車相比，一直處于尷尬的境地。 不是完全不為人知，而是幾乎不為人知。

在人們能記住的法國(guó)汽車品牌中，雷諾以其軍用級(jí)品質(zhì)而名列前茅。

在這個(gè)知名品牌紛紛向新能源汽車進(jìn)軍的時(shí)代，雷諾也不甘落后。不僅在相關(guān)領(lǐng)域積累了十多年的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，還擁有包括Twizy、ZOE、KangooZ在內(nèi)的豐富產(chǎn)品陣容。大師。 e、R3（浪風(fēng)3）和雷諾K-ZE，覆蓋多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

為進(jìn)軍中國(guó)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)，雷諾于2018年“雷諾之夜”推出了概念車?yán)字ZK-ZE，補(bǔ)貼價(jià)不到10萬元，并于今年9月在中國(guó)上市。

今天小新就來試試這款來自法國(guó)的藍(lán)色精靈。

顏值不遜色，車好看

與去年公布的概念車相比，正式量產(chǎn)的雷諾K-ZE試駕版外觀更加犀利，但又十分和諧。

正式版中，概念車常見的封閉式中性網(wǎng)格被修改為滑道配置設(shè)計(jì)，原先的中性網(wǎng)格隱藏在網(wǎng)格下方，充電接口隱藏在網(wǎng)格內(nèi)部，增添了嚴(yán)肅感。

兩側(cè)分體式大燈上方為條形LED日間行車燈，下方為鹵素光源大燈組。

整個(gè)燈組采用了隱藏式設(shè)計(jì)，巧妙地嵌入了整個(gè)前臉。沒有使用金屬條來增加存在感。自然不會(huì)像其他SUV車型為了突出大燈而破壞整體的完整性。

太多的細(xì)分會(huì)破壞車輛的美感。為了避免這個(gè)問題，在前臉的三個(gè)分割區(qū)域下方放置了棕色的搓條，統(tǒng)一了不協(xié)調(diào)感，避免了過多元素堆積帶來的不快感。

與前臉風(fēng)格高度一致的側(cè)腰整體線條明顯，側(cè)裙配備棕色搓條和K-ZE標(biāo)志。

與正面相比，背面的線條更加分明，不用費(fèi)心去分割正面的結(jié)果就是背面的整體顏值比正面更高，更有一體感。

總的來說，在顏值方面，雷諾K-ZE可以說是一款顏值很高的小型車，在10萬級(jí)SUV中屬于比較優(yōu)秀的一款。

車小空間大，尺寸大方

雷諾KZE的長(zhǎng)寬高分別為3735/1579/1515mm，整備質(zhì)量?jī)H為921kg。是名副其實(shí)的“車”。

不過這款車在空間上的表現(xiàn)也不小。

由于保密原因，空蕩蕩的車內(nèi)照片不能放出，但在測(cè)試中，身高1.8米的肖新無論坐在前排還是后排，都沒有感到局促。

整個(gè)測(cè)試過程中，雙腿之間總是不止一拳；頭部空間，前排寬敞，后排不足一拳，顯得有些局促。

同時(shí)，存儲(chǔ)空間的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。

雖然這是一款小型SUV，但雷諾K-ZE的后排儲(chǔ)物空間在倒車的情況下高達(dá)300L。

車內(nèi)有很多小儲(chǔ)物空間，形象地詮釋了什么是“小車大”。

電源有瑕疵，白墻略有瑕疵

作為一款小型SUV，作為一款法系車，雷諾在駕駛感受較弱這一點(diǎn)上，無疑顛覆了它的車。

雷諾K-ZE雖然動(dòng)力體驗(yàn)不錯(cuò)，離地間隙高，但與底盤調(diào)校相得益彰；但是這些優(yōu)勢(shì)并不能彌補(bǔ)它最明顯的缺陷，缺乏動(dòng)態(tài)反饋。

作為開慣電動(dòng)車的車主，最大功率僅33kW、最大扭矩125Nm的雷諾K-ZE反饋嚴(yán)重不足。

習(xí)慣了電動(dòng)車特有推背感的試駕者，在這臺(tái)車上感覺很軟，這是這臺(tái)車最大的硬傷；尤其是再加上這款車還算不錯(cuò)的降噪性能，讓駕駛者產(chǎn)生了昏昏欲睡的感覺，不利于長(zhǎng)時(shí)間駕駛。

小新總評(píng)

作為一款城市小型SUV，雷諾K-ZE在性能、外觀和車內(nèi)空間方面都可圈可點(diǎn)，但也有著明顯的動(dòng)力和續(xù)航不足的短板；

可以說這是一款非常有看點(diǎn)的小型SUV，里面還是有很多值得稱道的地方。作為一款10萬級(jí)別的新車，足以讓人豎起大拇指。