奧拓（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動機的使用壽命為30萬公里。奧拓三缸發(fā)動機的擴展內(nèi)容。奧拓三缸發(fā)動機型號及相關數(shù)據(jù)。最大扭矩為92牛米，整車燃料模式為汽油。

能夠正常行駛30萬公里是沒有問題的，但是這個前提需要對發(fā)動機進行適當?shù)谋ｐB(yǎng)。雖然很多人對三缸發(fā)動機抱有偏見，但很多微型車都采用了三缸發(fā)動機，在市場上的口碑還不錯。奧拓三缸發(fā)動機型號及相關數(shù)據(jù)發(fā)動機型號K10B1為三缸。

鈴木奧拓不算，只要正確使用，正確保養(yǎng)，鈴木奧拓的三缸發(fā)動機和車用30萬公里是沒有問題的，所以用10萬公里也不算太老。

從理論上講，三缸發(fā)動機汽車的使用壽命比四缸發(fā)動機汽車的使用壽命短。由于三缸發(fā)動機的曲軸和連桿、活塞部件不能真正達到扭矩平衡，會造成固定曲軸的軸瓦加速磨損。四缸發(fā)動機的理論壽命相對較低。

目前，國內(nèi)微型車發(fā)動機按氣缸數(shù)分類有兩種。一種是大發(fā)系列產(chǎn)品進口的發(fā)動機，如以天津夏利（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）華利為代表的三缸發(fā)動機，一種是鈴木系列產(chǎn)品進口的四缸發(fā)動機，如長安奧拓等，兩款發(fā)動機各有千秋的優(yōu)點和缺點。一般來說，四缸機的平衡性和穩(wěn)定性要好于三缸機。

好111奧拓采用10升自然吸氣三缸發(fā)動機，沒有頓挫感，手動換擋更平順有保證。

如果使用和保養(yǎng)得當，奧拓的發(fā)動機可以跑30萬公里沒有問題。奧拓采用10升自然吸氣三缸發(fā)動機。而1470mm奧拓的10升自然吸氣三缸發(fā)動機是最大的。

但在消費者眼中，三缸發(fā)動機并不是什么新技術，甚至給人的印象是“重量差”、“容易抖動”。事實上，這種固有印象來自于90 年代的夏洛特等模特。使用了三缸發(fā)動機。由于當時只有基本的交通需求，再加上成本限制，所以采用了三缸發(fā)動機。

新奧拓的引擎非常好。奧拓搭載3缸自然吸氣發(fā)動機，匹配4速手動變速箱，最高時速120Kmh，0100加速時間37s，百公里經(jīng)濟油耗4l100Km，最大功率kW27，最大功率轉(zhuǎn)速5500，最大扭矩Nm61，最大扭矩轉(zhuǎn)速rpm。

三缸發(fā)動機運轉(zhuǎn)時雖然三缸發(fā)動機內(nèi)部相互作用力剛好平衡，但扭矩不平衡，就會導致三缸發(fā)動機兩端上下波動，就像拉鋸一樣。簡單來說就是發(fā)動機抖動，不僅如此，早期的三缸發(fā)動機不僅抖動，低速怠速時也會抖動。

而且新奧拓的發(fā)動機是三缸的，低速和起步比起四缸的新樂馳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）略遜一籌，低速的靈活性也較弱。從這些數(shù)據(jù)來看，新樂馳動力更強，而新奧拓油耗更低，奧拓犧牲了動力性能。

但即便是低油耗、低入門價格，也無法消除消費者對三缸“抖音”的抵觸心理。嘈雜，所以給人的印象是廉價的三缸發(fā)動機在晃動，當時沒有。

氣缸數(shù)不代表使用年限。也就是說，只要保養(yǎng)得好，它可以像12缸的奔馳一樣開十幾年，當然也可以用在高速上。

長安鈴木新奧拓的發(fā)動機是代號為K10B1的10L自然吸氣發(fā)動機。發(fā)動機缸體為直列三缸發(fā)動機，最大馬力71匹，最大功率52kw，最大扭矩92牛米。 50L100km，大功率低油耗也是新奧拓的亮點之一。

Alto 的全面更換還包括更換更新的發(fā)動機。鈴木的最新車型K10B是搭載在新款Alto上的10排量雙頂置凸輪軸三缸全鋁發(fā)動機。試駕的是一款匹配4AT變速箱的車型，我們在很多鈴木車型上都看到過愛信這款變速箱。

奇數(shù)缸發(fā)動機是一個非常小的選擇。大眾、奧迪、沃爾沃都只是小范圍使用過五缸發(fā)動機。之前的三缸發(fā)動機一直都是用在價格相對便宜的小型車上，比如早期的夏利、奧拓Alto以及現(xiàn)在的。