你可能聽(tīng)說(shuō)過(guò)身價(jià)過(guò)億的廣東老板開(kāi)著凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），屬于低調(diào)一類。我們今天要說(shuō)的主要是汽車本身的“低配”。這種“低調(diào)”大致可以分為兩類。一是質(zhì)量高，價(jià)格貴，但有共同的品牌標(biāo)識(shí)；二是品牌本身在調(diào)性上比較內(nèi)斂、張揚(yáng)，但產(chǎn)品卻很亮眼。接下來(lái)的四款“低調(diào)”豪車，屬于這兩類。不知道有沒(méi)有適合低調(diào)的你。

輝騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）：“低調(diào)”鼻祖輝騰的繼任者

2016年，輝騰正式停產(chǎn)，輝騰接過(guò)了大眾轎車旗艦的稱號(hào)。產(chǎn)地也從德累斯頓轉(zhuǎn)移到了上海。除了稱號(hào)之外，老大哥輝騰低調(diào)的氣質(zhì)也得到了完美的繼承。不熟悉汽車的朋友可能會(huì)誤以為是帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。在定位上，輝昂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是C級(jí)轎車，比輝騰低一個(gè)檔次，但輝昂在尺寸、配置、內(nèi)飾用料上并沒(méi)有“降級(jí)”，甚至比奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還差在同一個(gè)平臺(tái)上。

憑借輝昂C級(jí)轎車的定位，其配置無(wú)疑是越級(jí)。同級(jí)別少見(jiàn)的空氣懸架，支持懸架軟硬調(diào)節(jié)和高低調(diào)節(jié)。除最入門車型外，所有汽車座椅均配備通風(fēng)、加熱、按摩等功能。這些曾經(jīng)不得不出現(xiàn)在百萬(wàn)機(jī)型上的配置，如今都是老王謝堂昔日的燕子，飛入尋常百姓家，當(dāng)之無(wú)愧的旗艦之位。不過(guò)現(xiàn)款車型取消了3.0TV6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和四驅(qū)系統(tǒng)，改用2.0T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)和前驅(qū)，有點(diǎn)遺憾但也在情理之中。

途銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）：賓利添越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）同平臺(tái)產(chǎn)品

大眾的MQB平臺(tái)廣為人知，但大眾要打造一款“高級(jí)”車時(shí)，通常會(huì)采用MLB平臺(tái)。除了發(fā)動(dòng)機(jī)垂直布局，MLB平臺(tái)在各個(gè)方面都更加先進(jìn)和先進(jìn)。賓利添越，曾經(jīng)是世界上最豪華的SUV，出自MLB平臺(tái)。大眾品牌的旗艦SUV途銳也誕生于該平臺(tái)。

從一開(kāi)始，途銳就是大眾汽車品牌的旗艦SUV。然而，進(jìn)口高科技標(biāo)配、3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)、大眾少有的8AT變速箱、空氣懸架、強(qiáng)勁四驅(qū)系統(tǒng)等百萬(wàn)豪車中常見(jiàn)的配置，都隱藏在低調(diào)的大眾車標(biāo)下。很像一個(gè)成功人士，實(shí)力不俗，文武雙全，只是城府很深，不會(huì)輕易表現(xiàn)出自己的實(shí)力。這或多或少符合中國(guó)人低調(diào)內(nèi)斂的民族性格，也可能是途銳在中國(guó)市場(chǎng)比較受歡迎的原因。

沃爾沃S90（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）：低調(diào)奢華的北歐典范

與大眾的兩款旗艦車型不同，沃爾沃本身是來(lái)自斯堪的納維亞半島的正經(jīng)豪華品牌，但與傳統(tǒng)的德美日豪華顯然不是一回事。在不懂車的人眼里，除了BBA保時(shí)捷，都算不上豪車。沃爾沃顯然不是為了取悅這群人。像沃爾沃客戶、公職人員、醫(yī)生、律師等。比例非常高。它應(yīng)該取悅這一小群人。

現(xiàn)款沃爾沃S90搭載的是48V輕混系統(tǒng)的動(dòng)力總成，動(dòng)力參數(shù)沒(méi)有變化。大功率B5車型加速僅需7秒多一點(diǎn)，非常不錯(cuò)。國(guó)產(chǎn)車型5090mm的車長(zhǎng)和3061mm的軸距帶來(lái)了飽滿的車身和夸張的后排放空。底盤的韌性和整車的隔音水平也針對(duì)現(xiàn)金進(jìn)行了優(yōu)化，適合宜家。安全和環(huán)保不言而喻，屬于“企業(yè)文化”。

英菲尼迪QX50（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）：說(shuō)大奇瑞過(guò)分了

很多對(duì)汽車不熟悉的朋友可能沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)英菲尼迪這個(gè)品牌。它是日產(chǎn)旗下的豪華品牌。正如雷克薩斯之于豐田，英菲尼迪是一個(gè)嚴(yán)肅的日本奢侈品牌。但是由于品牌在國(guó)內(nèi)的認(rèn)知度不高，一直被認(rèn)為是奇瑞，著實(shí)有些尷尬。不過(guò)，日產(chǎn)的造車實(shí)力確實(shí)是世界一流的。從風(fēng)靡一時(shí)的VQ系列，到如今的黑科技VC-Turbo系列，日產(chǎn)在科技方面從未“低調(diào)”過(guò)。

作為全球首款量產(chǎn)的可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，英格拉姆菲尼迪采用了相當(dāng)復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了壓縮比從8:1到14:1的連續(xù)變化。該技術(shù)可以在不同工況下及時(shí)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與實(shí)力的完美平衡。最大輸出功率可達(dá)272馬力，功率級(jí)別為380牛米。在2.0T量產(chǎn)中表現(xiàn)突出。相比同價(jià)位BBA中型SUV的低動(dòng)力和弱動(dòng)力，同級(jí)最強(qiáng)的2.0t英菲尼迪QX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）50也不失為一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

從“汽車圈”的角度來(lái)看，無(wú)論是大眾車標(biāo)豪車的低調(diào)“走紅”，還是二線豪華品牌的低調(diào)，都會(huì)給我們帶來(lái)與傳統(tǒng)豪華不同的體驗(yàn)汽車。就像輝昂能給你帶來(lái)超越奧迪A6L的后座乘坐體驗(yàn)，途銳也能以大眾之名發(fā)力寶馬X5等中大型SUV。沃爾沃S90依舊用北歐奢華取悅醫(yī)生、律師等“高素質(zhì)”人群。英菲尼迪QX50是BBA以外日系豪華中型SUV的低調(diào)選擇。沒(méi)有最好的車，只有最適合自己的車。希望大家能夠把握自己的真實(shí)需求，找到適合自己的好車。