近年來，國內(nèi)車市的主題一直是xml降價(jià)。從BBA來說，對于普通品牌來說，向消費(fèi)者推薦一款沒有終端優(yōu)惠的車是很尷尬的。然而，在中國

MPV市場上有這樣一款車，卻背道而馳。不僅不降價(jià)，反而漲價(jià)。至少加10萬，甚至40萬。不過即便如此，這款車的銷量依然火爆，就是進(jìn)口的豐田埃爾法（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

Alpha是豐田推出的一款MPV。這款車型在日本的最低售價(jià)折合不到20萬元，但在車型經(jīng)過精裝修之后，進(jìn)口到中國市場的最低售價(jià)也達(dá)到了80萬元。這不是價(jià)格上漲和其他費(fèi)用。進(jìn)口豐田埃爾法落地價(jià)至少120萬元。

120萬買一臺排量只有2.5L的混動MPV，對于很多人來說，這不值得。要知道混合動力MPV本田奧德賽（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的售價(jià)才20萬多元。不過，在很多高收入人群眼里，阿爾法是一款必買的MPV。為什么會這樣？

普通人認(rèn)為Alpha值這個(gè)錢，因?yàn)樗麄儾恍枰?，但對于高收入人群來說，Alpha不是車，而是工具。如果一個(gè)人想讓別人知道他很有錢，又不想太高調(diào)，那么買阿爾法是最好的選擇。

首先，Alpha的落地價(jià)至少高達(dá)120萬，這可不是隨便買得起的。沒有人自己買Alpha，所以你必須雇一個(gè)司機(jī)，每個(gè)司機(jī)

每個(gè)月都要發(fā)工資，這可是一筆不小的開支。這些開支加起來足以說明一個(gè)家庭的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。

當(dāng)然，買得起阿爾法的人不會這么膚淺，也有不少人愿意為它的舒適買單。 Alfa 的第二排座椅被稱為頭等艙，非常隱蔽，結(jié)合靈活的懸架和安靜的混合動力加速，舒適度無與倫比。

阿爾法價(jià)格較高的另一個(gè)原因是供需緊張。豐田每年僅向中國市場分配數(shù)百輛AlpharDS。買車的人比買車的人多。一些不缺錢的消費(fèi)者，為了早點(diǎn)提車，自然愿意加價(jià)。如果一輛車能賺到10萬元以上，經(jīng)銷商自然會心甘情愿。在市場經(jīng)濟(jì)中，一個(gè)人愿意戰(zhàn)斗，另一個(gè)人愿意受苦。

作為進(jìn)口豐田車型，阿爾法的品質(zhì)穩(wěn)定性自然不用說，這也是很多高收入人群愿意花高價(jià)購買阿爾法的原因之一。有些重要的事情不能因?yàn)檐噳牧硕t到。另一個(gè)原因是名人的商品效應(yīng)。很多明星的保姆車都是埃爾法，這讓埃爾法在國人眼中的形象更加高端。

對于有錢人，網(wǎng)絡(luò)上總有人說自己傻有錢。買Alpha的人不傻，但是有錢是真的，幾十萬的漲價(jià)對他們來說不過是小菜一碟。如果你也有幾千萬的資產(chǎn)，多花幾十萬可不是吃牛肉面和茶葉蛋那么簡單。有錢人不懂車，也就沒必要懂。