1 C200K Standard 3.803.3-380萬(wàn)發(fā)動(dòng)機(jī)：L4 排量：8 HP：84 變速箱：5速自動(dòng)C200K Elegant 3.503.80-350萬(wàn)發(fā)動(dòng)機(jī)：L4 排量：8 HP：84 變速箱：5速自動(dòng)手動(dòng)C200K時(shí)尚款350萬(wàn)300萬(wàn)-350萬(wàn)發(fā)動(dòng)機(jī)：L4 排量：8 馬力：84 變速箱：5速手自一體眾所周知，C200是所有C級(jí)車(chē)型中唯一配備機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)，這款8L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率135kW（184馬力），在2800-5000轉(zhuǎn)時(shí)可連續(xù)輸出250Nm的峰值扭矩。用結(jié)果說(shuō)話。

2、從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來(lái)看，C200K還是典型的奔馳特點(diǎn)，油門(mén)踏板比較重，腳踝需要一點(diǎn)力來(lái)控制油門(mén)踏板。

3、正常情況下，變速箱會(huì)在2500轉(zhuǎn)左右換檔。此時(shí)的轉(zhuǎn)速還沒(méi)有達(dá)到峰值扭矩區(qū)間，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出也很平緩。完全感覺(jué)不到增壓的存在，讓你的錯(cuò)覺(jué)聯(lián)想到完全是商務(wù)車(chē)風(fēng)格的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

4、C200K有兩種駕駛模式可供選擇。其中“S”為運(yùn)動(dòng)駕駛模式，其特點(diǎn)是將換擋速度提升至3000轉(zhuǎn)左右，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)剛好到達(dá)峰值扭矩平臺(tái)，因此加速時(shí)顯得更加舒適。也比較積極。

5.當(dāng)然在我看來(lái)，8L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力應(yīng)該不止于此。如果只是為了舒適的駕駛風(fēng)格，那寬大的扭力平臺(tái)豈不是白白浪費(fèi)了？

6.于是我迫不及待地踩下全油門(mén)，準(zhǔn)備體驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的極致性能，但是遲鈍的5擋變速箱大大降低了我的熱情。整個(gè)降檔過(guò)程用了2秒多，好在降檔后的推背彌補(bǔ)了這一點(diǎn)。心中的小小滿足得到了滿足，升檔時(shí)傳動(dòng)比較順暢，沒(méi)有太多的頓挫感，還是讓我比較滿意的。

7、我個(gè)人一直不認(rèn)同奔馳的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。指向性雖然還不錯(cuò)，但是過(guò)于追求舒適性而失去了太多的路感，而且方向盤(pán)總有粘手的感覺(jué)，轉(zhuǎn)彎后自動(dòng)恢復(fù)正常。范圍很小，必須手動(dòng)來(lái)回修正。

8、很多開(kāi)過(guò)奔馳的朋友可能深有體會(huì)。如果在路口掉頭，如果不快速手動(dòng)回正方向盤(pán)，那么車(chē)頭只能沖向隔離帶。這可能需要很長(zhǎng)時(shí)間才能適應(yīng)。

9、C200K的懸架調(diào)校不錯(cuò)！可能大家的印象是德系車(chē)的懸架很硬，但其實(shí)C200K的懸架還是挺有彈性的，可以過(guò)濾掉路面的細(xì)小震動(dòng)，同時(shí)保留真實(shí)的路面反饋，而且支撐也很好，可以說(shuō)既照顧到了舒適性，又保留了一定的運(yùn)動(dòng)性，正好符合奔馳C200K的定位。

10、在回轉(zhuǎn)測(cè)試中，我們可以明顯看到C200K懸架的出色表現(xiàn)，側(cè)傾很小，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的精準(zhǔn)度相當(dāng)不錯(cuò)，雖然手感不盡如人意。

11.不過(guò)尾部的表現(xiàn)并沒(méi)有變得過(guò)于靈活，因?yàn)槭呛篁?qū)車(chē)，轉(zhuǎn)向過(guò)度的情況并不明顯，跟隨性很好。奔馳C200K和我們不久前剛試駕過(guò)的A4L相比，操控性更好，這出乎我們的意料，可能是因?yàn)锳4L太長(zhǎng)了。

12、當(dāng)然，與寶馬3系相比，C200K還是略遜一籌，因?yàn)殡x“回魔”還有一定的距離。 C200K發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在數(shù)據(jù)上有著很強(qiáng)的誘惑力，但是通過(guò)之前的體驗(yàn)，我覺(jué)得它更注重舒適的駕駛風(fēng)格，所以我們對(duì)其加速能力并沒(méi)有抱太大期望。

13、踩剎車(chē)同時(shí)踩全油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只能維持在2300轉(zhuǎn)左右。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)還沒(méi)有達(dá)到峰值扭矩狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)也逐漸進(jìn)入狀態(tài)，終于在三擋時(shí)速超過(guò)100km/h，加速成績(jī)?yōu)?秒！

14. 這個(gè)結(jié)果很符合我們之前的預(yù)期?？紤]到排量有限和車(chē)身笨重，我們接受9秒的成績(jī)。雖然和競(jìng)品相比沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，但客觀排量也擺在這里。如果C230跑9秒，我們會(huì)不滿意的。

15、制動(dòng)性能測(cè)試：制動(dòng)系統(tǒng)性能令人滿意，符合奔馳車(chē)型特點(diǎn)。之前我們測(cè)試過(guò)的奔馳車(chē)型在制動(dòng)性能方面都有著不俗的表現(xiàn)，所以我們也很期待C200K的制動(dòng)性能……最后，該車(chē)的38米成績(jī)還是讓人滿意的，其中在同級(jí)別車(chē)型中，也屬于中上水平。

16、值得一提的是C200K的剎車(chē)系統(tǒng)非常穩(wěn)定！在連續(xù)10組剎車(chē)測(cè)試中，結(jié)果沒(méi)有出現(xiàn)太大的波動(dòng)，并且在沒(méi)有熱衰減的前提下，距離一步步縮短，可見(jiàn)剎車(chē)系統(tǒng)正在逐步進(jìn)入最佳工作狀態(tài)！

二奔馳C級(jí) 2011款 C 200 CGI 優(yōu)雅型 怎么樣

1優(yōu)點(diǎn)：這款車(chē)外觀時(shí)尚，內(nèi)飾做工精致，操控靈活，指向精準(zhǔn)，安全配置豐富。藍(lán)牙功能非常容易使用。當(dāng)你上車(chē)時(shí)，它會(huì)與iPhone配對(duì)，自動(dòng)播放手機(jī)中的音樂(lè)。

2、車(chē)輛懸掛奔馳標(biāo)志，在公共場(chǎng)所享受貴賓待遇。缺點(diǎn)：這車(chē)的配置有點(diǎn)對(duì)不起價(jià)格，沒(méi)有導(dǎo)航和倒車(chē)影像。="imgp">

三．2011款奔馳c200旅行車(chē)噪音怎么樣

1．性價(jià)比低，而且像中控臺(tái)、雨刷這些設(shè)罷不是很人性化，整體裝飾顯陳舊，也不是想象中那樣舒適。只是買(mǎi)了個(gè)品牌。

四．奔馳C200車(chē)子怎么樣

1．新入手C200時(shí)尚銀外灰內(nèi) 總體來(lái)說(shuō)還是不錯(cuò)的 車(chē)身做工好 內(nèi)飾做工也很精細(xì) 特別是開(kāi)關(guān) 很精致也很有手感 比之前的蒙迪歐制勝?gòu)?qiáng)多了 比BMW3系也精致很多~~~但是 有一點(diǎn)讓我很不解 昨天在高速上 時(shí)速100KM，當(dāng)時(shí)風(fēng)比較大 在超一輛掛車(chē)時(shí)車(chē)身晃動(dòng)幅度很大 車(chē)頭左右飄 我只有快速左右回方向 險(xiǎn)些失控擦到隔離帶 頓時(shí)心跳加速 一頭冷汗~~！

2．！怎么搞的啊 這可是奔馳?。〉妆P(pán)也很好 輪胎17寸225的米其林 按理講不該這樣的啊 我之前的制勝也從未發(fā)生過(guò)這樣的事情 制勝也是17寸225的輪胎 是固特異的 難道米其林的抓地力不如固特異？

3．還是因?yàn)橹苿佘?chē)大車(chē)重的緣故？不對(duì)啊 之前坐過(guò)朋友的8T的甲殼蟲(chóng) 高速180并線超車(chē)也很從容 很無(wú)奈啊~~~但C200加速確實(shí)比制勝好很多，時(shí)速120時(shí) 只要稍踩油門(mén) 速度很快就到160~~~難道奔馳現(xiàn)在只做工藝？

4．而B(niǎo)MW重性能？ 也許是因?yàn)槟翘祜L(fēng)比較大吧~~~加上旁邊又有一輛長(zhǎng)的掛車(chē)~~~之前好像沒(méi)遇到過(guò)這種環(huán)境~~~大燈帶自動(dòng)清洗功能 就是沒(méi)有單獨(dú)的開(kāi)關(guān) 不知是不是被減配了從側(cè)面看 線條很漂亮米其林的輪胎 聽(tīng)說(shuō)比較軟 不耐磨 感覺(jué)抓地力不如固特異和馬牌17寸225的 91W 從參數(shù)上看 能承受的最高時(shí)速是270KM這個(gè)旋鈕手感好極了~~~在金鷹購(gòu)物中心買(mǎi)的 正版的大耳狗頭枕~~~在配置方面，新推出的奔馳C200 CGI標(biāo)準(zhǔn)型較原來(lái)有所提升，增加了前后6探頭的駐車(chē)輔助系統(tǒng)。

5．而C200 CGI和C260 CGI時(shí)尚型則沒(méi)有變化。目前這幾款車(chē)型的維修保養(yǎng)費(fèi)用具體明細(xì)尚未出臺(tái)，但根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)。

6．做一次常規(guī)A保（小保養(yǎng)）的費(fèi)用在2000元左右，做一次大保養(yǎng)（B保）的費(fèi)用在4000元左右。新車(chē)第一年的保險(xiǎn)費(fèi)用預(yù)計(jì)在1萬(wàn)元左右，包含車(chē)損險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)、不計(jì)免賠險(xiǎn)、玻璃險(xiǎn)和交強(qiáng)險(xiǎn)。

7．編輯點(diǎn)評(píng): 奔馳C200CGI和C260CGI車(chē)型的推出，可以說(shuō)是奔馳在中國(guó)大規(guī)模推廣8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和Blueefficiency技術(shù)的開(kāi)端。

8．值此，這臺(tái)使用了10年以上的8L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也將逐步退出中國(guó)市場(chǎng)。雖然換裝了新款發(fā)動(dòng)機(jī)的C200CGI車(chē)的動(dòng)力數(shù)據(jù)和原有C200K車(chē)型相差不多，但在燃油經(jīng)濟(jì)性上的表現(xiàn)無(wú)疑會(huì)更加出色。