跑車(chē)的跨界風(fēng)格不知道是從什么時(shí)候開(kāi)始的。之前有911 的達(dá)喀爾版本，今天有強(qiáng)悍的蘭博基尼Huracn Sterrato，這是一款可以在各種未鋪砌和普通路面上行駛的超級(jí)跑車(chē)。

基于Huracn Evo打造的新車(chē)整體設(shè)計(jì)與Huracn Evo極為相似。犀利的前大燈、凸起的肋骨、棱角分明的棱角，讓新車(chē)難掩斗志。不過(guò)作為一臺(tái)跨界越野車(chē)，車(chē)頭位置增加了前護(hù)板、探照燈、車(chē)頂行李架和側(cè)翼子板上的寬大防護(hù)輪眉。

新車(chē)車(chē)頭中間安裝了兩盞LED探照燈，在一些昏暗的越野環(huán)境下可以提供更好的視野。這樣的設(shè)計(jì)很容易讓人聯(lián)想到曾經(jīng)瘋狂的WRC夜戰(zhàn)場(chǎng)景。為了跟上路，車(chē)頭加了一排“炮筒”。

車(chē)輛后發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上安裝了全新的進(jìn)氣口頂進(jìn)氣口。這種變化是由于新車(chē)會(huì)在一些沙路上高速行駛，彈跳的碎石粉塵會(huì)進(jìn)入進(jìn)氣道，損害發(fā)動(dòng)機(jī)和進(jìn)氣效率。因此，制作了頂置進(jìn)氣口，并采用了全新的設(shè)計(jì)。后擴(kuò)散器改為后護(hù)板，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼、變速箱、四驅(qū)分動(dòng)箱等部件。

前后軸距分別加寬了30mm和34mm，整個(gè)懸架加高了44mm，讓車(chē)主在未鋪砌的路面上可以更加肆意馳騁。新開(kāi)發(fā)的19英寸輪轂將匹配越野輪胎。

所有這些變化都將中置引擎的公牛趕出了難以到達(dá)的地方。雖然它的接近角和離去角比不上硬派SUV，但像拉力賽一樣開(kāi)著蘭博基尼還是很帥氣的。只要車(chē)主不太擔(dān)心車(chē)漆問(wèn)題。

新車(chē)依舊搭載經(jīng)典的5.2L自然吸氣V10發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率610馬力，最大扭矩560牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配七速雙離合變速箱和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。除了Strada（街道）和Sport 特定校準(zhǔn)之外，驅(qū)動(dòng)模式還具有用于低抓地力條件的特殊“拉動(dòng)”模式。在這種模式下，動(dòng)力、轉(zhuǎn)向手感、四驅(qū)等都會(huì)重新校準(zhǔn)。

寫(xiě)在最后

跑車(chē)和未鋪砌的道路聽(tīng)起來(lái)像是兩個(gè)不相關(guān)的話題。蘭博基尼的Huracn Sterrato 解鎖了更多跑車(chē)的玩法，在未鋪砌的道路上騎小牛聽(tīng)起來(lái)是一件很酷的事情。浩畢竟不缺錢(qián)，但對(duì)于這種跨界玩法的創(chuàng)新，他還是很感興趣的。