傳動(dòng)比=主動(dòng)輪與從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速之比=它們的節(jié)圓直徑的反比i=n1n2=D2D1定義傳動(dòng)比在機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中，角速度或轉(zhuǎn)速之比始端主動(dòng)輪與末端從動(dòng)輪的傳動(dòng)比，即機(jī)構(gòu)的瞬時(shí)輸入轉(zhuǎn)速與輸出轉(zhuǎn)速之比，稱為機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)比。

如果輸入軸的齒數(shù)與相應(yīng)輸出軸的齒數(shù)相等，則為等速齒輪。如果輸入軸的齒數(shù)60大于對(duì)應(yīng)的輸出軸的齒數(shù)50，此時(shí)是超速齒輪再通過主減速器減速，到輪子的轉(zhuǎn)速。將進(jìn)一步減少。

每個(gè)檔位的傳動(dòng)比都是固定的，所以你不需要計(jì)算它。如果要計(jì)算的話，就是主動(dòng)輪和傳動(dòng)輪的齒數(shù)之比。

手動(dòng)變速器的傳動(dòng)比可以從相關(guān)傳動(dòng)齒輪的齒數(shù)計(jì)算出來。變速器由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、變速器殼體和操作機(jī)構(gòu)組成。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)可按前進(jìn)檔的數(shù)量或軸的形式分類。從理論上講，大多數(shù)具有正確漸開線齒形的齒輪傳動(dòng)，瞬時(shí)傳動(dòng)比對(duì)于鏈條傳動(dòng)是恒定的。

1與自動(dòng)擋相比，能為汽車駕駛愛好者帶來更多的操控樂趣。 2、傳動(dòng)效率高于自動(dòng)變速器。在相同排量發(fā)動(dòng)機(jī)條件下，它比液力自動(dòng)變速器更省油。 3、結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，更易于維護(hù)。比自動(dòng)變速器便宜，耐用，比自動(dòng)變速器好4。

對(duì)于直接檔最高檔位的車，最小傳動(dòng)比為1，如果有超速檔，可能會(huì)更小。 0708左右不同的最低檔不同的車是不一樣的。貨車可達(dá)67，轎車一般在34左右。

回答1 結(jié)構(gòu)不同。三軸傳動(dòng)有三個(gè)軸，兩軸傳動(dòng)有兩個(gè)軸。雙軸變速器的輸入軸和輸出軸不在同一軸線上。這兩個(gè)軸是第一軸和第二軸的輸入軸。輸出軸的第一軸是離合器的從動(dòng)軸，第二軸是主減速器的主動(dòng)軸。

五檔傳動(dòng)比為31281，一檔20951，二檔14331，三檔10791，四檔08511，五檔31821，豐田卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的手動(dòng)擋優(yōu)勢(shì)明顯.它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠、制造和維護(hù)成本低、傳動(dòng)效率高、純機(jī)械控制、換檔響應(yīng)快等特點(diǎn)。

變速器三檔的傳動(dòng)比為07，處于超速檔，也就是說變速器中的傳動(dòng)比小于1，即ilt1，也就是說輸出軸的轉(zhuǎn)速變速器的轉(zhuǎn)速大于輸入軸的轉(zhuǎn)速。超速檔的傳動(dòng)比一般為07085，超速檔主要用來提高汽車在良好路面上輕載時(shí)的安全性。

題主想問“手動(dòng)變速器中變速器齒輪傳動(dòng)比的含義”汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中變速器前后傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)速比變速器齒輪的傳動(dòng)比是指汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中變速器的前后傳動(dòng)機(jī)構(gòu)手動(dòng)變速器的轉(zhuǎn)速比可用于改變發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。

1.以下錯(cuò)誤。我廠合格證有主減速比39332，一檔37693，二檔20954，三檔12815，四檔09276，五檔07047，倒檔3182。

一般1檔最慢，高檔最快，所以1檔的傳動(dòng)比最大，傳動(dòng)比與齒輪齒數(shù)有關(guān)。所以，只需要看齒輪的大小就知道是哪個(gè)齒輪了。通常，對(duì)于3 軸，齒輪在第二個(gè)軸上。第三軸上最小加上最大的齒輪為1檔，以此類推，2檔，3檔一般為5檔。

每個(gè)檔位都有一對(duì)主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪。掛入哪個(gè)檔位，就是通過哪一對(duì)齒輪的組合來傳遞動(dòng)力。這里還需要說一下“傳動(dòng)比”的概念。一般5擋變速器1檔的傳動(dòng)比在3~5之間，也就是說主動(dòng)齒輪發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)3~5圈，從動(dòng)齒輪只轉(zhuǎn)1圈。

不是，倒檔的傳動(dòng)比一般是最大的，然后等于同檔位。讓我們簡(jiǎn)單了解一下傳動(dòng)比的概念。傳動(dòng)比是指輸入軸傳動(dòng)齒輪齒數(shù)與輸出軸傳動(dòng)齒輪齒數(shù)之比的比值。該概念表明，如果輸入軸的轉(zhuǎn)速保持不變，則輸出傳動(dòng)比較大的齒輪。

您好，寶駿730（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）手動(dòng)變速箱的傳動(dòng)比為4061，由一組四個(gè)齒輪和一個(gè)橋軸組成。分別是一檔、二檔、三檔和四檔，以及五檔橋。第一齒輪比為3171，第二齒輪比為1831，第三齒輪比。

汽車變速器的傳動(dòng)比是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中變速裝置前后傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)速之比。即主傳動(dòng)速比與變速器速比為同一型號(hào)。

手動(dòng)變速器，又稱手動(dòng)變速器，英文稱為manual transmission，簡(jiǎn)稱MT，即可以用手移動(dòng)變速桿，改變變速器中齒輪的嚙合位置，改變傳動(dòng)比，從而達(dá)到達(dá)到變速的目的。手動(dòng)變速器，又稱手動(dòng)變速器。