和雷克薩斯一樣，英菲尼迪的名字也好記好聽。期間，菲尼迪連刷了兩條朋友圈。先是奧迪在微信朋友圈做廣告，隨后英國英菲尼迪品牌出現(xiàn)在奔馳新車GLB宣傳頁。

看來奧迪和奔馳都想玩英飛尼迪，但英飛尼迪本身并不強(qiáng)。多年來，中國一直生活在二線奢侈品的邊緣。仔細(xì)想想，英菲尼迪旗下并沒有筆者一下子能想到的代表車型。與普通消費(fèi)者相比，這個(gè)品牌可能不會(huì)被記住，甚至沒有聽說過。

千辛萬苦終于想出了一款車，就是去年6月10日正式上市的QX50。這款車的售價(jià)區(qū)間為33.38萬元至46.98萬元。但經(jīng)過一年半的市場(chǎng)考驗(yàn)，QX50最終以失敗告終。目前這款車月均銷量基本在1000-2000輛左右徘徊。這個(gè)銷售數(shù)據(jù)是在終端降價(jià)6萬到7萬元的時(shí)候完成的。經(jīng)過統(tǒng)計(jì)，這款車的終端售價(jià)在27萬左右。

27萬買一臺(tái)有二線豪華優(yōu)勢(shì)的中型SUV值不值？如果單純對(duì)比這款車的定位和其他同級(jí)別車型的價(jià)格，似乎還是很劃算的。但是你想想，買車的時(shí)候，7萬元的降價(jià)，又讓你心跳加速。但是在你買的那一刻，車子的價(jià)值就已經(jīng)開始貶值了。而且，英國英菲尼迪品牌本身的保值能力低得可憐。以后想換車的時(shí)候，基本很難擺脫QX50。

一方面是維修率。另一方面，這款車雖然屬于中型SUV，但其車身尺寸僅為4705/1903/1681mm，軸距為2798mm。相比之下，同級(jí)別的凱迪拉克XT5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車身尺寸為4813/1903/1682mm，軸距為2857mm。無論是長度還是軸距，凱迪拉克XX5都完勝英菲尼迪QX50（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。更何況凱迪拉克是二線豪華品牌的排頭兵，抗跌落性比英菲尼迪還好。

另外，從我個(gè)人的角度來看，QX50的內(nèi)飾并不是特別討喜。這輛車的內(nèi)飾乍一看感覺老式且沒有生氣；特別是中控區(qū)配備了兩塊多功能液晶顯示屏。上屏比下屏小很多，讓人覺得小氣，不夠大方。不過新的三幅式多功能方向盤好看，手感也不錯(cuò)。

實(shí)力不夠，動(dòng)力不足。我覺得這句話很適合QX50。應(yīng)該說這臺(tái)車的動(dòng)力勉強(qiáng)給QX50挽回了點(diǎn)面子。它配備了日產(chǎn)“Ward Ten Best”

” 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配VC-Turbo，即“可變壓縮比技術(shù)”，可根據(jù)日常行駛工況，靈活調(diào)整可變連桿的工作狀態(tài)，在油耗和動(dòng)力上都有出色的表現(xiàn)。此外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還提供了兩種不同的動(dòng)力調(diào)節(jié)，兩驅(qū)車型最大功率為245PS，四驅(qū)車型最大功率為272PS，傳動(dòng)方面將匹配全新的CVT變速箱。

回到27萬英菲尼迪QX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）50的話題？如果你是英菲尼迪的忠實(shí)粉絲，喜歡這款車，我無話可說，但這些人還是很少的。大多數(shù)購車者還是會(huì)根據(jù)各種因素來考慮是否入手。如果你屬于后者，那么英菲尼迪QX50不值得加入你的購物車！