說到比亞迪，大家就會想到當(dāng)下新能源市場的變化。當(dāng)蔚來和小鵬逐漸遠(yuǎn)離冠軍位置，理想聚焦于高端市場，零跑等品牌開始謀求更多入門級市場的占領(lǐng)。與此同時，讓新勢力感到壓力的還有傳統(tǒng)車企對新能源市場的肆意進(jìn)攻。其中，最突出的自然是比亞迪。經(jīng)過十幾年的技術(shù)積累，終于完成了爆款。今天我們要看的是宋嘉DM-i，2022年新能源SUV市場冠軍，12月銷量41555輛，更是整個SUV市場冠軍（指導(dǎo)價：154800-218800元）。

市場上有不少插電式混合動力SUV，即使是在松卡DM-i所在的緊湊型細(xì)分市場，但松卡DM-i可能成功的地方在于它更具侵略性，這一點(diǎn)我們甚至從中學(xué)到了從外觀上可以看出。王朝系列成員宋佳DM-i并沒有直接延續(xù)市面上流行的龍面，而是推出了龍面3.0，比韓家高了半個等級。隸書標(biāo)識的制作采用激光技術(shù)和鍍鉻技術(shù)。鍍鉻條幅完成了大燈的交叉連接，巨大的格柵兩側(cè)預(yù)留了C型孔結(jié)構(gòu)的導(dǎo)流槽。搭配同樣鍍鉻的特殊前唇，即使丟掉了矩陣式LED大燈。

同時，更復(fù)雜的面板沖壓應(yīng)用于車身造型，不僅為宋嘉DM-i帶來了流暢高級的立體線條，還實現(xiàn)了更豐富的光影層次。尾部可見的貫穿式燈帶，后排導(dǎo)流孔，小后擋風(fēng)玻璃和大保險杠拉高了整體視覺重心，宋嘉DM-i會讓人覺得是一臺可以實現(xiàn)的硬派車。多環(huán)境駕駛車型。當(dāng)然，考慮到刀片電池掛在底盤上，很多路況下的駕駛需求都可以滿足，但越野的話，還是建議大家放輕松。

松卡DM-i的座艙更能凸顯其A+級的定位，也就是豪華感。說的不是它那4705/1890/1680mm的超大駕駛艙，就是在底層也能看到一塊12.8英寸的旋轉(zhuǎn)大屏幕。從倒數(shù)第二開始配備12.3英寸全液晶儀表盤，并升級為15.6英寸觸摸屏。同時，中控臺上還有一塊對稱布局的大尺寸烤漆面板，軟包，鍍鉻處理?？p線將大面積覆蓋換擋機(jī)構(gòu)、副面板、門板等區(qū)域，視覺上顯得精致高級。

無論是入門機(jī)型還是高端機(jī)型，宋佳DM-i全系車型均有DiLink智能網(wǎng)聯(lián)支持。唯一的區(qū)別就是有沒有5G通訊網(wǎng)絡(luò)，或者有沒有12喇叭的燕子力士音響。全系車型均可通過高德導(dǎo)航完成導(dǎo)航，語音操作空調(diào)/天窗，通過手機(jī)APP實現(xiàn)車門空調(diào)/電等系統(tǒng)控制，甚至監(jiān)控車輛狀態(tài)。

還能幫助宋家DM-i實現(xiàn)A+級定位，以及輔助駕駛能力。即使是最低配車型也能實現(xiàn)540度全景影像覆蓋底盤，并支持定速巡航、遠(yuǎn)程泊車、雪地駕駛模式選擇。全系PLUS版本還將加入具有自動泊車功能的DiPIlot系統(tǒng)，實現(xiàn)L2級別的輔助駕駛，有助于減輕駕駛疲勞，提升主動安全性。

其他配置方面，松卡DM-i全系標(biāo)配全景天窗、電動尾門、藍(lán)牙+NFC鑰匙、車內(nèi)氛圍燈、前隔音玻璃、后排隱私玻璃和雙溫區(qū)空調(diào)，提升座艙反饋，但是這些配置在整個系統(tǒng)中不會有太大變化。頂級汽車的主要改進(jìn)是配備無線充電板、加熱/通風(fēng)前排座椅和空調(diào)。

動力方面，DM-i超級混動系統(tǒng)可選擇兩款驍云插電專用發(fā)動機(jī)，一款為1.5L，一款為1.5T。讓車輛5.9秒突破百公里，保持100km純電續(xù)航，兩驅(qū)版110km； 1.5L發(fā)動機(jī)為單電機(jī)兩驅(qū)版，可實現(xiàn)51km或110km的純續(xù)航，全系油耗可保持在4.4-5.2L/100km。以7.65元/升的油價計算，能源消耗成本僅為0.34元/公里。

從亮相的第一天起，宋佳DM-i就迅速征服了市場。整個宋家家族以每月3萬輛的速度增長，創(chuàng)下新能源汽車單月銷量5萬輛的記錄，最終在2022年實現(xiàn)了36萬+的超級數(shù)據(jù)，能夠創(chuàng)造這樣的銷量數(shù)據(jù)，不僅僅是靠新能源的身份。除了帶來的低能耗、高效率之外，在智能方面還沒有達(dá)到新勢力的水平，但足以在同級別、同價位的合資競爭對手中確立顯著優(yōu)勢。另外，宋佳DM-i本身就是A+級車，空間的寬度和舒適性也有保證。怎么可能沒有缺點(diǎn)呢？