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我真的相信途安論壇的人是整個(gè)圓桌會(huì)議中最有創(chuàng)造力的一群人。為什么這么說呢，雖然我認(rèn)為途安的張力是最強(qiáng)的，但是對(duì)于車子的靈活度，每個(gè)人都有各種工具。有些人渴望改裝貨車。改裝后，面包車變得更酷、更快、聲音更大。但是，我們途安車手有一個(gè)共同的優(yōu)勢(shì)。有獨(dú)特性。在我眼里，途安的外觀是高端大氣的。為什么說途安低調(diào)實(shí)用，為什么說途安最具擴(kuò)展性。畢竟你把小車改裝成旅行車，一目了然，而我把途安改裝成床車，鎖上車尾，眼前的一切都聽得一清二楚，嚇了一跳。

所以，德國每年的汽車年檢其實(shí)比國內(nèi)還要嚴(yán)格。

1、德國電動(dòng)汽車的傳統(tǒng)工藝仍處于世界領(lǐng)先水平。同時(shí)，德國人也以精準(zhǔn)著稱，但德國的商用車注冊(cè)其實(shí)比中國還要嚴(yán)格。免年檢，德國免檢三年，不足三年的，每?jī)赡隀z驗(yàn)一次。

2、美國電動(dòng)車中國文化崇尚自由，美國也有登記。不過每個(gè)州的檢查和管理制度不一樣，但是比國內(nèi)要寬松很多。雖然我們可以看到很多賓利。如果車子還能沖，沒人搭理你。

3、但是由于改裝車總是有相應(yīng)的規(guī)定，相對(duì)于國產(chǎn)改裝車的外部環(huán)境，美國非常適合電動(dòng)車迷，而新捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）憑借“四大技術(shù)”+“大眾三大”的大牌piece”打造出純粹的中高端騎行美學(xué)，開起來遠(yuǎn)比同級(jí)省油，讓不少人喜歡改裝。

4、展區(qū)盡頭是CRC世界冠軍舒馬赫陳院長(zhǎng)特別打造的捷達(dá)VS5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）跑車。對(duì)捷達(dá)的關(guān)注和尊重，雖然這輛捷達(dá)VS5的基本功不錯(cuò)，但骨子里卻有著F1的DNA。

5、除了卡丁車，展區(qū)還展出了多款普通用戶改裝的車型，捷達(dá)VS7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）“輕松版”越野車。這款改裝車打造了一個(gè)滑動(dòng)溫馨的“一室一廳一廚”小家，畢竟東澤一直在積極推動(dòng)日系奧迪、大眾、奔馳、寶馬低端和高端的升級(jí)很多年了。

6、很榮幸能成為本市第一家最專業(yè)的商家，按照原廠方法將低端途銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）日光燈技術(shù)升級(jí)為德系配件和高端途銳尾燈。也非常感謝所有途銳車迷的熱情。全國235輛途銳要求東澤用途銳技術(shù)升級(jí)大燈，這十年還在快速減少。

7、畢竟換途銳之光，東澤親自下發(fā)*相關(guān)服務(wù)，足跡遍布上海、江蘇、廣州、深圳、內(nèi)蒙古、河北、河南、四川、重慶等各大省份在四川北部和南部。來自全國各地的途銳車主的一致好評(píng)。

雖然連很多美國車都不在乎德國產(chǎn)。德國原廠出口，只要能貼上這個(gè)包裝，在生產(chǎn)上就已經(jīng)很爛了。盡管德國人的電子技術(shù)與中國人不同，但沒見過什么的中國人看到了歐洲的城市化技術(shù)水平，德國人的高明是憑先入之見而無動(dòng)于衷的。不過現(xiàn)在看來，德國人也未必就這么小氣和嚴(yán)謹(jǐn)了。比如在生產(chǎn)方面，很多美國的二手車根本就不是德國制造的，還有德原朗，除了這些車。首先是這款途銳，作為大眾知名品牌的SUV旗艦車型，它并非在德國生產(chǎn)，而是在捷克斯洛伐克的布拉迪斯拉發(fā)工廠生產(chǎn)。

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