豐田打算擴(kuò)大其在中國的產(chǎn)品覆蓋范圍。這是近兩年的重大舉措。再加上TNGA架構(gòu)積累的良好口碑，確實(shí)是豐田拓展市場的好機(jī)會。除了發(fā)力轎車和SUV，豐田在MPV市場也有新動作。流傳已久的SIENNA（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）銘牌終于登陸中國，取名為賽納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）SIENNA。下面我們就看看它能否通過2021款SIENNA 2.5L混動尊貴版（指導(dǎo)價35.28萬元，以下簡稱“新浪”）為豐田進(jìn)軍高端家用車市場。

外觀設(shè)計

在車頭設(shè)計方面，SIENNA通過迭代進(jìn)入中國，采用了新一代的家族化設(shè)計語言。雖然它的車標(biāo)有彩繪面板和金屬裝飾，但主進(jìn)氣格柵被放置在了與前保險杠連接的部分，鍍鉻的橫幅和黑色的內(nèi)襯在視覺上顯得更低。

大燈設(shè)計方面，不規(guī)則大燈的邊緣進(jìn)行了銳利的處理。上下兩邊的尖條是LED日間行車燈，遠(yuǎn)近光燈被環(huán)形金屬包圍，適配自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、自動大燈、高度調(diào)節(jié)等功能。此外，嵌入下導(dǎo)流槽的霧燈也采用了LED光源。

側(cè)面設(shè)計方面，SIENNA的車身尺寸為5165/1995/1765mm，軸距為3060mm。整車腰線主要為整體隆起結(jié)構(gòu)，粗壯的肌肉集中在C柱和D柱下方，并一直延伸至車頭。同時，側(cè)門邊緣也有防刮花設(shè)計，門邊有一定縮水傾向。

在車尾的設(shè)計上，后擋風(fēng)玻璃的傾斜度還是比較明顯的，但更明顯的是車標(biāo)上方形成的小擾流板的尾部結(jié)構(gòu)。通過尾燈的角度連接，在尾門上形成了一個扇貝，在扇貝下方，經(jīng)過大量噴漆的后保險杠配有水平防刮金屬條。

尾燈的設(shè)計方面，倒是采用了三角形的尾燈造型，形成了橫向和對角線的延伸。橫向延伸針對寬度指示和剎車燈照明進(jìn)行了優(yōu)化，對角延伸帶出后風(fēng)道結(jié)構(gòu)。邊緣大面積的熏黑處理，顯得更加個性，條形燈腔也有著清晰的功能分區(qū)。

室內(nèi)設(shè)計

座艙設(shè)計方面，雙梯形液晶屏在包裹著大軟包的中控臺上十分顯眼，換擋機(jī)構(gòu)包裹著木質(zhì)裝飾板，并穿過扶手箱形成高層次的銜接，它連接到第二排和方向盤。覆蓋三輻條和真皮。同時，門板、扶手等區(qū)域采用拼接工藝包覆軟包，與中控形成跨區(qū)域融合。

信息娛樂方面，儀表盤結(jié)合了4.2英寸的顯示屏設(shè)計，觸摸屏為12.3英寸。搭載風(fēng)云（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）悅享智行互聯(lián)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)實(shí)時導(dǎo)航、語音交互、遠(yuǎn)程車輛控制等功能。其中，語音還可以同時控制空調(diào)和天窗。此外，全車還有9個Type-C接口，支持移動電子設(shè)備。

功能配置方面，SIENNA標(biāo)配9個安全氣囊，支持全速自適應(yīng)巡航和倒車影像，并有車道偏離預(yù)警、車道保持輔助和主動剎車系統(tǒng)；車廂配備電動天窗、兩側(cè)電動滑門、感應(yīng)式電動尾門和全車無鑰匙進(jìn)入，還有車內(nèi)氛圍燈、區(qū)域獨(dú)立空調(diào)、后排隱私玻璃和手動遮陽板，優(yōu)化乘坐反饋。

乘坐空間方面，塞納可以為身高178cm的體驗(yàn)者提供前兩排1沖+頭部空間，第二排腿部會調(diào)整到最后一側(cè)，第三排腿部會靠近前靠背，距頭部2指。由于塞納第二排獨(dú)立座椅支持6向調(diào)節(jié)，并有腿托，后兩排可調(diào)節(jié)同時保持打孔和腿部裕度，前兩排支持電動調(diào)節(jié)/加熱/通風(fēng)功能。

儲物空間方面，Sana在不調(diào)整三排座椅的情況下勉強(qiáng)可以容納三個20/24/28寸的行李箱。最后兩排的深度經(jīng)過不同的折疊后可以擴(kuò)展到1870-2480mm，載重量還是比較大的。大量。

機(jī)械結(jié)構(gòu)

動力系統(tǒng)方面，塞納搭載THS混動動力系統(tǒng)，由一臺2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)、安裝在發(fā)動機(jī)前的單電機(jī)、一組鎳氫電池和E-CVT無級變速組成可變傳動機(jī)構(gòu)。系統(tǒng)綜合功率183kW，NEDC綜合油耗可低至5.3L/100km。

底盤懸架方面，塞納的前橋是常見的麥弗遜獨(dú)立懸架，后橋是雙叉臂獨(dú)立懸架。豐田的雙叉臂其實(shí)是E型多連桿結(jié)構(gòu)升級而來的。駕駛時會更加注意車尾的側(cè)向支撐和擺動控制，這也是一輛舒適的車所需要的。

寫在最后

豐田SIENNA整體設(shè)計趨于年輕化，但通過尺寸、核心機(jī)械、整車智能功能配置，其對“高端”二字的詮釋也恰到好處。關(guān)鍵是它在設(shè)計上并沒有太過商業(yè)化，這也讓它受到了很多家庭用戶的歡迎。