自駕游是最近非常流行的一種旅行方式。人們開(kāi)車(chē)去西藏進(jìn)行長(zhǎng)途旅行。我不知道公路旅行起源于哪里，但公路旅行豐富了我們的生活，讓我們對(duì)自由充滿熱情和向往。自駕游是自助旅游的一種，是一種不同于傳統(tǒng)跟團(tuán)游的新型旅游形式。

Go on road trip簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是開(kāi)車(chē)出行，但不僅限于汽車(chē)。自駕游是一種以自駕為主要交通工具的有組織、有計(jì)劃的旅游形式?！渡下钒伞返呐d起符合當(dāng)代年輕人不愿被束縛，追求人格獨(dú)立和心靈自由的心理，而《上路吧》正好填補(bǔ)了這一需求。這幾年，走在路上旅行，一個(gè)藏區(qū)，是最受大家吵架的地方。西藏一直是一個(gè)神秘的地方。巍峨神圣的布達(dá)拉宮和我們?cè)诼飞嫌龅降尿\(chéng)的信徒，給西藏蒙上了一層神秘的色彩，讓人不自覺(jué)地被它吸引。慢慢地，在藏區(qū)走上公路旅行被稱(chēng)為一次心靈洗滌之旅。甚至有網(wǎng)友戲稱(chēng)“不去西藏旅游會(huì)流下一生的遺憾，不去西藏旅游人生就不完整”。坐車(chē)去西藏確實(shí)是一件值得炫耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的事情。先不說(shuō)進(jìn)藏的路堵了。光是青藏高原的高原反應(yīng)就讓人難以忍受。

從大家的推薦來(lái)看，西藏的自駕游車(chē)都是一樣的，陸巡，F(xiàn)J，獵豹，長(zhǎng)城H系列，帕杰羅，吉普等等這種越野車(chē)空間大：能儲(chǔ)存足夠的物資，馬力足：能滿足崎嶇陡峭的路面，四驅(qū)最好：有些路段讓人不得不擔(dān)心車(chē)子的驅(qū)動(dòng)力。說(shuō)了半天，越野車(chē)通過(guò)性還是不錯(cuò)的。但是，也有很多私家車(chē)進(jìn)藏。對(duì)車(chē)主來(lái)說(shuō)，只要決心開(kāi)，無(wú)所謂。還有一個(gè)教授開(kāi)QQ進(jìn)藏的故事。想進(jìn)藏不是問(wèn)題，不管什么車(chē)。這只能算是個(gè)例。因?yàn)檫M(jìn)藏途中修車(chē)店比較少，只能提供常見(jiàn)車(chē)型的零件，也就是幾輛車(chē)都修不好。那么問(wèn)題來(lái)了，藏區(qū)的人開(kāi)什么車(chē)？他們的車(chē)對(duì)高原上的會(huì)面有反應(yīng)嗎？事實(shí)上，藏區(qū)的人們開(kāi)的是五菱洪光面包車(chē)和皮卡車(chē)，而不是越野車(chē)。所以這些車(chē)去高原也會(huì)像人類(lèi)一樣有高原反應(yīng)？

一般海拔3000米時(shí)，大氣壓會(huì)比低海拔地區(qū)下降30%左右。從這個(gè)數(shù)據(jù)可以看出，汽車(chē)在高原行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)有“高原反應(yīng)”，也可以理解為缺氧就像人的高原反應(yīng)一樣。通常由于進(jìn)氣含氧量降低，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，對(duì)應(yīng)的扭矩達(dá)不到預(yù)設(shè)要求。這個(gè)時(shí)候大排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)似乎就有用武之地了。雖然進(jìn)氣量減少了，但是可以彌補(bǔ)一些，讓發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)感覺(jué)太弱，尤其是經(jīng)過(guò)泥濘或者復(fù)雜路面的時(shí)候。這時(shí)候肯定有人會(huì)想到渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪增壓只是增加進(jìn)氣量的一種措施。理論上來(lái)說(shuō)，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)更適合高原反應(yīng)。有人說(shuō)汽油質(zhì)量問(wèn)題會(huì)影響渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，也有人說(shuō)高壓下感覺(jué)不到渦輪增壓。其實(shí)沒(méi)大家說(shuō)的那么嚴(yán)重。渦輪增壓完全沒(méi)問(wèn)題。當(dāng)海拔達(dá)到3500m以上時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率只有正常海拔的85%-90%左右。進(jìn)藏車(chē)輛多為大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)的行車(chē)電腦不是更能解決這種情況嗎？答案當(dāng)然是肯定的，這就涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定的問(wèn)題。對(duì)于普通發(fā)動(dòng)機(jī)，首先考慮的是燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。一般在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣或者高空空氣稀薄的時(shí)候會(huì)給一個(gè)區(qū)間。在這個(gè)海拔(大氣壓)區(qū)間，發(fā)動(dòng)機(jī)工作完全正常，完全可以滿足汽車(chē)經(jīng)濟(jì)性的要求。超過(guò)這個(gè)定義會(huì)直接導(dǎo)致動(dòng)力不足。但有些越野車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定會(huì)考慮到汽車(chē)在高原時(shí)空氣稀薄的問(wèn)題，會(huì)將程序?qū)懭肟刂茊卧?，然后根?jù)大氣壓力傳感器(進(jìn)氣壓力傳感器/空氣流量計(jì))及時(shí)反饋信號(hào)，進(jìn)而調(diào)整點(diǎn)火角度、噴油脈寬等發(fā)動(dòng)機(jī)主要參數(shù)，達(dá)到了發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳輸出功率。

既然發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)高原反應(yīng)如此強(qiáng)烈，那么混動(dòng)車(chē)在高原行駛是否可以？混合動(dòng)力不僅可以由傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，也可以由鋰電池提供的能量驅(qū)動(dòng)。還可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)并聯(lián)和串聯(lián)的模式，對(duì)稀薄的空氣影響很小，理論上完全成立。然而，問(wèn)題的關(guān)鍵在于，進(jìn)藏途中很少有這樣的汽車(chē)服務(wù)站。如果沒(méi)有辦法及時(shí)解決問(wèn)題，對(duì)混合動(dòng)力汽車(chē)的可靠性也是一個(gè)很大的考驗(yàn)。目前能進(jìn)藏的混動(dòng)車(chē)很少，價(jià)格也高。

=====自動(dòng)主控=====

如果你是車(chē)主，推薦你今天補(bǔ)充。

我們的/我們的

30000名技術(shù)人員在線為您服務(wù)。