奔馳E級(jí) 參考價(jià)：44.01萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(877條)

近兩年，奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪A6相繼改款。新車在外觀和內(nèi)飾方面都進(jìn)行了大幅升級(jí)，銷量也保持領(lǐng)先。不過(guò)，它們也是豪華品牌，比如雷克薩斯、凱迪拉克、捷豹路虎。不過(guò)銷量增速不大，一直趕不上BBA。為什么？

凱迪拉克一直深受豪華品牌的青睞。在入門級(jí)車型中，ATSL百公里加速6.2秒的成績(jī)依然占有一席之地，但CT6一直表現(xiàn)平平。在中端C級(jí)車中，凱迪拉克CT6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是一款比較憋屈的車型。定位與寶馬的五系處于同一級(jí)別。一款28T風(fēng)尚（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車型的售價(jià)已降至32萬(wàn)元，落地時(shí)僅需36萬(wàn)元左右。為什么豪華品牌和德系品牌差距這么大？

我們以這款低配版CT6為例。車的外觀略有欠缺。后排氣有單側(cè)和雙側(cè)排氣。不過(guò)前大燈的光源都是LED，整體造型相差不大。內(nèi)飾結(jié)構(gòu)是家族式設(shè)計(jì)，四幅式方向盤不算高檔，整臺(tái)用料堪比寶馬，絕對(duì)比不上奧迪和奔馳。

儀表盤造型比較簡(jiǎn)潔，左右兩個(gè)數(shù)字面板，中間是行車顯示。

很多車迷不喜歡美國(guó)車的原因就是車子的做工太粗糙了。凱迪拉克雖然是豪華品牌，但是整體用料實(shí)在是一般。臺(tái)面以軟皮和塑料為主，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也缺乏亮點(diǎn)。變速手柄和T型方向盤，而奔馳則擁有一體式液晶顯示屏。

這塊10.2英寸的顯示屏，具備定位交互、藍(lán)牙連接、車聯(lián)網(wǎng)和手機(jī)互聯(lián)等功能。與其他品牌相比，凱迪拉克更為務(wù)實(shí)，并沒(méi)有過(guò)多的選裝設(shè)備。直接就是一個(gè)車型，一個(gè)配置，不像寶馬。奔馳有很多改裝項(xiàng)目。

車內(nèi)扶手材質(zhì)一般，右邊有兩個(gè)水杯架。這個(gè)檔把的設(shè)計(jì)有點(diǎn)不倫不類。變速箱匹配8AT，動(dòng)力總成還不錯(cuò)。

凱迪拉克CT6畢竟是一款C級(jí)車，在配置方面肯定不會(huì)吝嗇。車內(nèi)有五個(gè)安全氣囊，標(biāo)配胎壓監(jiān)測(cè)、前后倒車傳感器、定速巡航、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、電動(dòng)天窗、一鍵啟動(dòng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入、主動(dòng)降噪等功能，此外，全系標(biāo)配BOSE音響，硬件配備真的很用心。

車內(nèi)空間還是比較大的，舒適度也很好。前排座椅都是電動(dòng)調(diào)節(jié)的。遺憾的是，低配版沒(méi)有加熱和通風(fēng)功能。后排座椅中間有扶手，但座椅不能放倒。

凱迪拉克CT6有兩種動(dòng)力車型。 28T搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力276馬力，百公里加速6.6秒。 40T搭載3.0T六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力405馬力，百公里加速5.7秒。動(dòng)力輸出一直是美系車的強(qiáng)項(xiàng)。

從整車定位和設(shè)計(jì)來(lái)看，凱迪拉克CT6銷量不如奔馳和寶馬是有原因的。該車外觀與同家族車型過(guò)于相似，內(nèi)飾做工明顯落后于BBA。車身缺少亮點(diǎn)設(shè)計(jì)，品牌影響力不如寶馬。大聲。

不過(guò)一般來(lái)說(shuō)，36萬(wàn)元左右就能落地一臺(tái)凱迪拉克C級(jí)車，性價(jià)比絕對(duì)不會(huì)差。大的影響。