上汽通用的別克一直是中國(guó)最暢銷(xiāo)的品牌之一。 2020年，別克在中國(guó)市場(chǎng)全年銷(xiāo)量近93萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.3%。在大洋彼岸的別克故鄉(xiāng)美國(guó)，2020年銷(xiāo)量前20名的車(chē)型無(wú)一出自別克。讓人覺(jué)得

不禁要問(wèn)，為什么別克：在美國(guó)的老家在中國(guó)市場(chǎng)取得了巨大的成功，而銷(xiāo)量卻一直平平？

上汽通用汽車(chē)于1997年正式成立，其推出的第一個(gè)品牌是別克，1998年別克推出的第一款車(chē)型是中高檔轎車(chē)——新世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。 1999年第一輛國(guó)產(chǎn)別克GL8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）下線后，別克品牌在中國(guó)正式樹(shù)立了高端商務(wù)品牌形象。

樹(shù)立了良好的品牌形象后，別克在中國(guó)市場(chǎng)會(huì)走得更好。去年11月，別克在華累計(jì)銷(xiāo)量突破1200萬(wàn)輛，成為在華又一個(gè)累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)100萬(wàn)輛的合資品牌。在美國(guó)國(guó)內(nèi)，別克生產(chǎn)的車(chē)型并不太受美國(guó)消費(fèi)者的歡迎，銷(xiāo)量自然是越來(lái)越低。一些美國(guó)消費(fèi)者甚至將別克視為老年用車(chē)。

兩個(gè)市場(chǎng)的消費(fèi)者口味不同，這使得別克在兩國(guó)的銷(xiāo)量差異很大。隨著中國(guó)市場(chǎng)在別克全球銷(xiāo)量中的占比越來(lái)越大，別克甚至開(kāi)始針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)專用車(chē)型。別克也被一些網(wǎng)友戲稱為中國(guó)特色品牌。

別克在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的很多車(chē)型都是專用車(chē)型，其中最著名的就是GL8。作為國(guó)內(nèi)企業(yè)

MPV別克GL8在2020年實(shí)現(xiàn)了15年67萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，比本田奧德賽（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和艾力遜的銷(xiāo)量總和還多了7萬(wàn)輛，霸主地位可見(jiàn)一斑。

然而，就是這樣一款大眾化的車(chē)型，在安全性上卻存在諸多問(wèn)題。中保研C-IASI別克GL8在正面25%偏置碰撞項(xiàng)目中只拿到P（差），A柱有明顯的撕裂和彎曲，直接劃傷了假人的頭部。不僅帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）需要戴頭盔，別克GL8也需要戴頭盔。

如果碰撞測(cè)試結(jié)果不好，被動(dòng)安全性也不好，那么一直籠罩在別克車(chē)主心頭的斷軸嫌疑，可能就是主動(dòng)安全問(wèn)題。 2018年，上汽通用宣布召回約333萬(wàn)輛汽車(chē)。這些車(chē)輛的共同缺陷是前懸架下方的控制臂襯套在受到較大外力沖擊時(shí)可能會(huì)變形或脫落，從而導(dǎo)致車(chē)輛失控。簡(jiǎn)而言之，這是一個(gè)斷軸。由于車(chē)軸損壞，僅需召回720,000 輛別克Envision（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

由于致命的三缸戰(zhàn)略，別克的熱銷(xiāo)車(chē)型英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）銷(xiāo)量持續(xù)下滑。5L四缸機(jī)車(chē)型之后，銷(xiāo)量有所好轉(zhuǎn)，但隨著銷(xiāo)量的增加，也有質(zhì)量方面的投訴。在汽車(chē)投訴網(wǎng)站質(zhì)量網(wǎng)，別克英朗投訴發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，發(fā)動(dòng)機(jī)異常嘈雜，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。別克技術(shù)似乎并不一定意味著可靠性。

從銷(xiāo)量上看，別克似乎還處于國(guó)內(nèi)一線合資品牌陣營(yíng)，但從價(jià)格上看，動(dòng)輒4折——5萬(wàn)元的別克已經(jīng)完全失去了與此類品牌競(jìng)爭(zhēng)的能力。作為良田。別克正在走下坡路，部分原因是產(chǎn)品聲譽(yù)的崩潰，部分原因是他們自己的戰(zhàn)略失誤。燃油車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē)市場(chǎng)，或許也能占據(jù)一席之地。