近日，寶馬發(fā)布了全新X4，共有四個版本，售價區(qū)間為45.59萬元至58.59萬元。

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新款BMW X4 與舊款差別不大。還是和之前一樣的設(shè)計語言和溜背造型，只是在細(xì)節(jié)上有一些變化，比如取消了LED霧燈，增加了主動式進(jìn)氣格柵。畢竟這只是一個小小的改變，我們不能要求太多。

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車身尺寸方面，新車長寬高分別為4763/1926/1632毫米，軸距為2864毫米。雖然從數(shù)據(jù)上看X4的尺寸還是比較有競爭力的，但是騎過X4的人都知道，畢竟X4的乘坐空間并沒有數(shù)據(jù)上看起來那么大，因為溜背的造型和后地板的凸起。

以前經(jīng)歷過一次。我身高176cm，坐在后排。我沒有被打在頭上，只被打在兩腿之間。所以如果只是對空的朋友，建議看看其他車。

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動力方面，全新X4擁有2.0T高低功率+8AT變速箱兩個動力版本，其中2.0T低功率，最大功率184馬力，峰值扭矩290牛米； 2.0T大功率，最大功率252馬力，峰值扭矩350牛米牛米。

之前開過朋友的X4，2.0T高功率版，動力還是挺足的。無論是在經(jīng)濟(jì)、舒適還是運動模式下，其動力都能充分滿足日常駕駛的需求。尤其是動力的響應(yīng)性非常好，前期基本沒有明顯的渦輪遲滯，后期也有不錯的動力儲備。

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我唯一不喜歡的是轉(zhuǎn)向感和底盤。方向盤稍重，過彎時缺乏一些靈活性，速度和角度的增益不夠線性。另外，底盤對于小顛簸的過濾效果不是很好，但考慮到它的運動定位，也無可厚非。

另外，在很多人眼里，寶馬X4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）性價比高，貴，不實用，操控性也不是特別好。再加上小眾市場，其銷量并不是很高。

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然而，這是正常的。畢竟X5和X3都是主流車型，這個價位足以完全吸引大部分消費者。但我個人還是很喜歡這輛年輕的車。在廣州車展上看到了全新X6之后，對全新X4的設(shè)計充滿了期待。