以駕駛樂趣著稱的BMW，總能給我們驚喜。比如前不久發(fā)布的全新M3和M4，再次證明了自己的實力，那么到底哪個更好呢？

前臉超大雙腎型進氣格柵十分醒目，更加夸張霸氣。至于好看不好看，那就見仁見智了。不得不說，它的外觀在歷代產(chǎn)品中變化還是很大的。接下來，我們就來看看新車的細節(jié)。全新M3和M4將于2021年3月起在經(jīng)銷商處上市，未來寶（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）馬還將為新車提供更豐富的M性能套件，進一步提升其動力性能。明亮、充滿活力的色彩，加上出色的性能，賦予它令人難忘的魅力。

事實上，上一代車已經(jīng)成為中級跑車的領(lǐng)頭羊。 M3 和M4 的入門級版本可產(chǎn)生480 馬力和550 牛米的扭矩。雷霆版的功率為510馬力，峰值扭矩為650牛米。兩者的差距不僅僅體現(xiàn)在日常表現(xiàn)上。入門級版本采用手動換擋、后輪驅(qū)動和經(jīng)典時尚的駕駛方式。在Thunder Edition上，BMW首次采用了四輪驅(qū)動，換擋工作由最新一代八速M Steptronic變速箱完成。

全新M3和M4搭載了最新的3.0T直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機，曲軸經(jīng)過改裝，動力更加強勁。還提供給運動型SUV 兄弟X3 M 和X4 M，標準版可以在4.2 秒內(nèi)從0 公里/小時加速到100 公里/小時（Competition Thunder 為3.9 秒）。

發(fā)動機艙中的多個穩(wěn)定桿增加了剛度。 M3和M4的車頭基本相同。在車身尺寸方面，最具運動感的3 系比其前身長7 厘米（4749 毫米）。當然，還有其他細節(jié)是M款獨有的。例如，使用Track Pack 時，車身重量(DIN 1705 kg) 減少了25 kg。此外，寶馬還采用了碳纖維桶形運動座椅、優(yōu)化的輕合金輪轂和碳陶瓷制動系統(tǒng)。

M3 和M4 還配備了M-Drive Professional 系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)可以對發(fā)動機、轉(zhuǎn)向、底盤和制動器進行單獨編程，并將其作為快捷方式保存在方向盤上的兩個M 按鈕上。新車首次集成了具有10項功能的牽引力控制系統(tǒng)，可為駕駛者帶來不同層次的動態(tài)駕駛體驗。此外，M-drift yzer（用于記錄漂移時發(fā)生的情況，例如角度和持續(xù)時間）可以為漂移評估提供相關(guān)數(shù)據(jù)。

結(jié)束