與傳統(tǒng)敞篷跑車不同，至少要走一些性能路線。 2系敞篷系列的定位是一款舒適的敞篷跑車。

今天的220i，雖然是1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，但實(shí)際上起步了。由于良好的低扭矩和8AT變速箱的出色匹配，在城市中的驅(qū)動(dòng)力相當(dāng)不錯(cuò)。即使在舒適模式下，超車和變道也很容易。

所以個(gè)人建議喜歡的朋友一定要真正嘗試一下，一定會(huì)有驚喜的。

更重要的是，價(jià)格下來了，不到19萬，只能帶3萬公里的車源回家。性價(jià)比相當(dāng)不錯(cuò)。

另外，寶馬3缸發(fā)動(dòng)機(jī)的懸架非常好，幾乎沒有震動(dòng)。 BMW 的緊湊型底盤和精確的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)即將上線，小型跑車的坐姿很低，離地面相當(dāng)?shù)汀?p>整個(gè)駕乘體驗(yàn)：這車為什么這么舒服好開？

更重要的是，相比硬頂，軟頂敞篷一眼就能看出我們是敞篷車。即使帳篷沒有打開，也充滿了口音。

而且，雙開門的設(shè)計(jì)也讓車身線條更加勻稱、有力、大方。

天花板的開啟和關(guān)閉會(huì)更快，只有20秒左右。

而且，只要車速在每小時(shí)50公里以下，車頂是可以邊開車邊開合的。遇到前方工地或下雨時(shí)，很容易折斷。

在后備箱中占用的空間更少。

大概占據(jù)了后備箱頂部一個(gè)巴掌厚的空間。

如果長時(shí)間不開頂，可以往上推，后備箱的空位會(huì)更大。

如果往上推，基本能裝下一個(gè)大行李箱，沒問題。

另外值得一提的是，雖然寶馬為他配備了手動(dòng)座椅。

但是，可調(diào)度性是明確的。

座椅前面有兩個(gè)把手，一個(gè)調(diào)節(jié)前后，一個(gè)調(diào)節(jié)屁墊前半部分的高度。

一方面，座椅可以向后調(diào)整得很遠(yuǎn)。我身高185cm，正在用自己不滿意的那個(gè)。

另一方面，屁股墊的前部也可以調(diào)得很高，再加上腿托，我的坐姿還是很舒服的。

總之，一點(diǎn)都不輸電動(dòng)座椅的BMW值得點(diǎn)贊。

顏色方面，2019年3月領(lǐng)證，到現(xiàn)在已經(jīng)4年了。僅跑了30,000公里，對(duì)于一輛坐著而不是走路的小型跑車來說，這是一個(gè)合適的低里程。

外墻涂料目前是有光澤的。

內(nèi)飾也很新。

經(jīng)常接觸的駕駛員座椅和方向盤幾乎沒有磨損。

整個(gè)內(nèi)飾基本沒有明顯的瑕疵。

就連駕駛座車門把手上閃亮的裝飾物也沒有太多劃痕。

安全帶帶扣上的橡膠保護(hù)套尚未拆除。

門檻亮條上的貼膜沒有撕掉。

屬于那種閉著眼睛都能買到的“準(zhǔn)新”色。

唯一要注意的是集線器不見了。

有一些顛簸，但不明顯。如果是新手，建議先練習(xí)，以后再裝修。

至于配置方面，自動(dòng)大燈、自動(dòng)雨刷、自動(dòng)空調(diào)、座椅加熱、倒車影像、前后雷達(dá)等一應(yīng)俱全。

說明書還在。

我的前任還安裝了一個(gè)隱藏的行車記錄儀，這讓我省了一筆錢。

做一個(gè)總結(jié)。

如果你預(yù)算不多，20萬，想買一輛出行舒心、轉(zhuǎn)彎好、享受藍(lán)天白云的小型跑車。

那么，寶馬2系敞篷車就是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

而這個(gè)焦距只有三萬公里的，就更值得一看了。