1，商品包裝上的NSX是生產(chǎn)日期的意思嗎那HSD是什么意思 搜狗問(wèn)

我在我們公司客戶(hù)的產(chǎn)品上看到過(guò)。 NSX和HSD對(duì)應(yīng)的是英文production date（生產(chǎn)日期）和best before（意思是這個(gè)deadline之后味道和味道可能會(huì)變，但是還是可以安全食用的）

2，NSX是什么縮寫(xiě)

NSX和HSD對(duì)應(yīng)英文生產(chǎn)日期（production date）和best before（意思是這個(gè)deadline之后質(zhì)地和味道可能會(huì)變，但還是可以安全食用）。你好！如果您對(duì)本田超級(jí)跑車(chē)有任何疑問(wèn)，請(qǐng)?zhí)釂?wèn)。

英文production date

3，食品上標(biāo)的nsx是什么

NSX就是生產(chǎn)日期的意思。保質(zhì)期。如果可能的話，在指定的日期內(nèi)服用，但要有一定的余量。 production date(生產(chǎn)日期)生產(chǎn)日期就是生產(chǎn)日期

4，本田NSX的介紹

Honda NSX（在北美和香港稱(chēng)為Acura NSX）是日本汽車(chē)制造商本田于1990年至2005年生產(chǎn)的一款跑車(chē)，全鋁車(chē)身，中置后驅(qū)布局，采用本田VVT 和VTEC 技術(shù)。 V6引擎。 NSX是第一款采用F1設(shè)計(jì)理念打造的超級(jí)跑車(chē)，早于法拉利F50和邁凱倫F1。據(jù)日媒報(bào)道，NSX未來(lái)或?qū)⒂杀咎锏母叨酥幐璐蛟臁?nsx的回歸只是時(shí)間問(wèn)題，但是nsx已經(jīng)達(dá)到了這樣的高度。超越原作確實(shí)很難。

5，NSX是哪一年推出的為何被譽(yù)為神車(chē)

第一代NSX是1990年2005年發(fā)布的，終于在2005年停產(chǎn)了。具體來(lái)說(shuō)，也是這一代的“神車(chē)”。第二代于2016年正式發(fā)布，至于“神車(chē)”的稱(chēng)號(hào)，只是因?yàn)镹SX當(dāng)時(shí)是日系車(chē)，但采用了很多當(dāng)時(shí)其他廠商沒(méi)有使用的新技術(shù)，比如量產(chǎn)車(chē)中首款全鋁合金車(chē)身和底盤(pán)車(chē)架，全車(chē)身鋁合金3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，懸架甚至部分采用了現(xiàn)在很少使用的鈦合金連桿，以及具體的車(chē)輛調(diào)校則由擁有“車(chē)神”稱(chēng)號(hào)的三屆F1世界冠軍艾爾頓塞納負(fù)責(zé)。而且，作為日本首款中置發(fā)動(dòng)機(jī)跑車(chē)，該車(chē)的性能可與同時(shí)代的法拉利348相媲美，因此被稱(chēng)為“神車(chē)”，但與“神車(chē)”之名相比，最廣為人知的流傳的是“東方法拉利”。

6，謳歌新NSX的性能

NSX搭載的5.5L V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)將輸出高達(dá)600ps的馬力和600Nm的扭矩。新發(fā)動(dòng)機(jī)也采用了與第八代雅閣3.5類(lèi)似的VCM技術(shù)。在低速時(shí)，10 個(gè)氣缸中只有5 個(gè)在工作。傳動(dòng)系統(tǒng)采用全新六速雙離合手自一體變速箱，置于車(chē)輛后橋上，實(shí)現(xiàn)50:50的前后配重。重新改進(jìn)的SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)也將新車(chē)的過(guò)彎速度推向了新的極限。全新NSX 的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)采用了一級(jí)方程式的技術(shù)。即使全新NSX沒(méi)有配備大尾翼，也能提供不錯(cuò)的下壓力，在高速行駛時(shí)穩(wěn)定車(chē)身；至于車(chē)身重量，則控制在1500公斤左右。這比日產(chǎn)GT-R 輕250 公斤。本田位于紐博格林的NSX測(cè)試團(tuán)隊(duì)將在今年秋季進(jìn)行極限單圈測(cè)試，英國(guó)媒體預(yù)計(jì)新款NSX的單圈時(shí)間將比R35 GT-R（甚至雷克薩斯LF-A）更快?？上У氖?，新款NSX的售價(jià)可能高達(dá)10萬(wàn)英鎊（約合16萬(wàn)美元），這或?qū)⑺⑿氯障弟?chē)最高售價(jià)紀(jì)錄。在日本排名前五的汽車(chē)制造商中，只有本田有實(shí)際參加F1的經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)時(shí)橫掃F1戰(zhàn)場(chǎng)的“本田-赫邁凱倫”車(chē)隊(duì)，車(chē)神塞納也是一位車(chē)手。本田除了供應(yīng)邁凱倫發(fā)動(dòng)機(jī)外，在空氣動(dòng)力學(xué)、車(chē)身減重、沖壓等方面也從F1獲得了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。結(jié)合Prelude的銷(xiāo)量、MR2的刺激和F1的經(jīng)驗(yàn)，本田決定打造第一臺(tái)東方史上的超級(jí)跑車(chē)，向世界證明超跑絕不是歐洲人的專(zhuān)利。本田為這款劃時(shí)代的超跑代號(hào)為“New Sportscar X”，簡(jiǎn)稱(chēng)“NSX”。本田對(duì)它的希望不僅僅局限于與法拉利的競(jìng)爭(zhēng)。本田希望NSX成為MR跑車(chē)中的典范。本田首次將F1的造車(chē)?yán)砟詈图夹g(shù)引入商用車(chē)，比F50和邁凱倫F1早了好幾年！ NSX 的處理是一個(gè)備受爭(zhēng)議的領(lǐng)域。然而NSX的實(shí)戰(zhàn)力卻讓同時(shí)代的歐洲跑車(chē)相形見(jiàn)絀。在輕量化鋁合金車(chē)身的加持下，NSX的表現(xiàn)十分出眾，在彎道上的表現(xiàn)更是純熟。每一個(gè)部件都力求完美。正是本田對(duì)完美的過(guò)度追求，造就了一款傳奇跑車(chē)——NSX。 NSX同樣被指責(zé)缺乏個(gè)性，不能代表當(dāng)時(shí)的跑車(chē)主流。其實(shí)NSX最大的問(wèn)題就是太容易開(kāi)。這總是讓駕駛他的人變得自我膨脹，因?yàn)樗梢栽趶澋乐蟹浅？焖俚伛{駛NSX。正是這種“easy drive”的設(shè)定成為了被人調(diào)侃的話題，但誰(shuí)也無(wú)法預(yù)料，10年后，連法拉利和保時(shí)捷也會(huì)變得如此“easy drive”。

因?yàn)楹苌儆腥嗽敢馊ゲ瘸林氐臋C(jī)械踏板，更不愿意因?yàn)檗D(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)而大汗淋漓。于是很多專(zhuān)業(yè)人士在多年后評(píng)價(jià)NSX，“NSX當(dāng)時(shí)的技術(shù)和理念至少超越了當(dāng)時(shí)的汽車(chē)行業(yè)至少十年”。 NSX 作為1991 年的型號(hào)正式發(fā)布。首款量產(chǎn)車(chē)型配備了全鋁底盤(pán)和車(chē)身。在同等強(qiáng)度的鋼制車(chē)身下，重量減輕了200公斤。代號(hào)為NA1的第一代NSX采用標(biāo)榜超級(jí)跑車(chē)的中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型，實(shí)現(xiàn)了近50:50的完美重量分配比。搭載3.0升dohc 24v發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)本田原廠vtec可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，最大輸出馬力270hp，匹配一具5速手動(dòng)變速箱，0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間小于6秒。然而nsx的優(yōu)勢(shì)在于輕量化車(chē)身匹配前后鋁制雙叉骨式懸掛結(jié)構(gòu)懸掛系統(tǒng)，也足以向法拉利，保時(shí)捷等名流發(fā)起強(qiáng)有力的沖擊。當(dāng)然車(chē)廠在成本與技術(shù)雙方面的傾注，注定nsx的售價(jià)不菲。甚至本田特意組成了一個(gè)專(zhuān)門(mén)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)在位于日本tochigi(栃木)的專(zhuān)屬工廠生產(chǎn)nsx車(chē)型。在這一年，nsx每天最多可生產(chǎn)25輛，每輛nsx售價(jià)均在65000美元。這是日本汽車(chē)工業(yè)史上售價(jià)最高的車(chē)型。