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長(zhǎng)期以來，國(guó)內(nèi)合資緊湊型SUV市場(chǎng)一直是兵家必爭(zhēng)的紅海。其中有三款日系車可以說是瓜分了這個(gè)市場(chǎng)的半壁江山，從擁有27年車系歷史的一汽豐田RAV4榮放，到同樣底蘊(yùn)深厚的本田CR-V，以及再到新奇軍。憑借其光滑、舒適和易于使用的標(biāo)簽，它們已成為高性價(jià)比機(jī)型的首選。

隨著消費(fèi)者意識(shí)的逐步提高，低油耗、長(zhǎng)續(xù)航的混動(dòng)車型越來越受到青睞。其中，“兩田”混合表現(xiàn)尤為出色。

尤其是RAV4榮放和CR-V這兩個(gè)“天生的對(duì)手”，是該級(jí)別銷量和口碑都非常突出的兩款代表車型。那我們就從多方面去分析，看看誰是最好的。關(guān)卡性價(jià)比最高的選擇？

三大賣點(diǎn)：油耗/四驅(qū)/安全，誰最能贏得人心？

有一說一，豐田THS和本田i-MMD可以說是世界上最成熟的兩種混合動(dòng)力技術(shù)。從乘坐舒適性到動(dòng)力性能再到燃油經(jīng)濟(jì)性，“靚天”混動(dòng)具備在該級(jí)別中脫穎而出的資本。但是，在消費(fèi)者看來，復(fù)雜的混合結(jié)構(gòu)就像“天書”一樣難以理解，所以他們只關(guān)心最終的實(shí)際表現(xiàn)。

從實(shí)際油耗來看，RAV4榮放汽油版百公里油耗約為5.8-6.4L，雙擎版低至4.7-5.0L；而CR-V及其兄弟皓影的百公里油耗分別為6.2-6.7L（汽油版）和4.8-5.1L（雙擎版）。所以從數(shù)據(jù)來看，雖然兩款車的汽油版和雙擎版都擁有極高的燃油經(jīng)濟(jì)性，但RAV4榮放的表現(xiàn)更為極致。

不僅如此，由于RAV4榮放雙擎所搭載的汽油機(jī)擁有2.5L的基礎(chǔ)排量，加上豐田THS行星齒輪結(jié)構(gòu)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，在急速行駛時(shí)動(dòng)力輸出的平順性要優(yōu)于本田的2.0L汽油機(jī)。加速或超車。甚至更好。

至于剛剛換代的新奇駿，雖然其小排量渦輪增壓動(dòng)力總成也擁有較高的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能，但由于沒有混動(dòng)版本，因此在絕對(duì)油耗數(shù)據(jù)上占據(jù)優(yōu)勢(shì)。精光。所以總的來說，RAV4榮放“吃得少跑得快”做到了兩全其美。

除了備受關(guān)注的油耗表現(xiàn)外，這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者也很看重其越野性能。畢竟，他們花20萬多買一輛SUV，周末閑暇之余還要帶著家人或朋友去追詩(shī)、追運(yùn)動(dòng)。距離。

RAV4榮放為消費(fèi)者提供了三套四驅(qū)系統(tǒng)。其中，動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng)可以獨(dú)立分配后橋的動(dòng)力。相比之下，CR-V的四驅(qū)系統(tǒng)只支持前后50:50分配。不僅如此，RAV4榮放的動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng)還能配合多地形模式，輕松應(yīng)對(duì)泥濘、碎石等環(huán)境。它的雙擎版搭載了E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)，還擁有一鍵式逃生模式（TRAIL），因此在非鋪裝路面上行駛時(shí)，RAV4脫身會(huì)更加輕松一些惡劣條件下的麻煩。

相對(duì)于穩(wěn)重厚實(shí)的德系、美系車，很多人還存在日系車“皮薄，不免磕磕絆絆”的刻板印象。然而近年來，RAV4榮放一次又一次在E-NCAP和IIHS碰撞測(cè)試中以五星評(píng)級(jí)打臉這些人。當(dāng)然，誰也不想在實(shí)際駕駛中出現(xiàn)碰撞測(cè)試的場(chǎng)景，但豐富的安全配置總能讓車內(nèi)的乘客出行更加安心。

因此，RAV4榮放標(biāo)配了豐田Safety Sense和7安全氣囊，給比較注重行車安全的消費(fèi)者吃一顆定心丸。 CR-V不僅缺少低配車型上的Honda Sensing主動(dòng)安全系統(tǒng)，而且高配6氣囊、低配4氣囊的配置也沒有RAV4大手筆。此外，新旗駿也沒有全系標(biāo)配主動(dòng)安全裝備，全系標(biāo)配的只有6個(gè)安全氣囊。

綜上所述，從油耗，到安全配置，再到四驅(qū)結(jié)構(gòu)，這三個(gè)部分都是這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者比較看重的方面，而RAV4榮放正好抓住了消費(fèi)者的心理，它的整體還是比較均衡的表現(xiàn)從另外兩個(gè)對(duì)手中脫穎而出。

結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)+歷史背景，RAV4榮放這次穩(wěn)了！

關(guān)注完產(chǎn)品本身，再放大結(jié)構(gòu)和歷史，因?yàn)檫@兩個(gè)部分不僅能體現(xiàn)一款車型的技術(shù)實(shí)力，更能代表一個(gè)車企的歷史背景。

RAV4榮放誕生于一汽豐田TNGA-K平臺(tái)。該平臺(tái)下有亞洲龍、雷克薩斯ES等B級(jí)車，而CR-V則采用了與思域同級(jí)別的緊湊型轎車平臺(tái)，所以在空間和結(jié)構(gòu)性能上，RAV4榮放有一定的優(yōu)勢(shì)。優(yōu)點(diǎn)。

不得不說，豐田TNGA平臺(tái)架構(gòu)下的產(chǎn)品具有“好駕、好看、更安全、好用”的特點(diǎn)。進(jìn)化表現(xiàn)。

說回RAV4榮放，這個(gè)名字我們其實(shí)已經(jīng)聽了27年，在中國(guó)也有13年了。這是一款歷史悠久、榮譽(yù)滿滿的車型，是城市SUV的代名詞。它比1995年問世的CR-V底蘊(yùn)更多，比它的孿生兄弟威蘭達(dá)底蘊(yùn)更深。

在近30年的演變過程中，RAV4的變化有目共睹，值得肯定。其中，RAV4榮放在全球也收獲了超過1000萬粉絲，國(guó)內(nèi)銷量也突破了百萬大關(guān)。甚至連續(xù)拿下2018-2019年全球SUV銷量冠軍，這讓RAV4榮放的硬實(shí)力毋庸置疑。

放眼國(guó)內(nèi)合資緊湊型SUV市場(chǎng)，產(chǎn)品能力全面的車型不在少數(shù)。 RAV4榮放能脫穎而出，實(shí)力可見一斑。而這也離不開RAV4榮放對(duì)當(dāng)今用戶需求的精準(zhǔn)洞察。其龐大的用戶群和良好的口碑，必將成為消費(fèi)者放心的選擇。

以上內(nèi)容都是20萬元左右性價(jià)比高的suv和20萬元性價(jià)比不錯(cuò)的轎車。