就目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)而言，大眾汽車依然是當(dāng)之無愧的銷量龍頭，但與往年年銷量320萬輛的強(qiáng)勢(shì)霸主相比，大眾汽車已經(jīng)有所下滑。從中保研翻車被曝出的機(jī)油燒機(jī)、防凍液流失、斷軸等小問題，大眾汽車在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的口碑持續(xù)下滑，部分消費(fèi)者開始青睞日系品牌。

大眾還有一個(gè)“黑點(diǎn)”，就是干式雙離合變速箱。由于工作機(jī)制和原理，干式雙離合無論怎么優(yōu)化升級(jí)，其可靠性和穩(wěn)定性都不如AT變速箱。所以，只要大眾還在用DSG變速箱，就總會(huì)有人攻擊大眾。那么，大眾的干式雙離合變速箱質(zhì)量真的不好嗎？我們就拿一輛行駛了10萬公里的速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）來說說干式雙離合變速箱的好壞。

今天要說的速騰是14款自動(dòng)檔豪華車型，搭載了大眾經(jīng)典的1.4T+7速干式雙離合變速箱的動(dòng)力總成，變速箱型號(hào)為DQ200。這輛車跟了車主7年，7年行駛了10萬公里。正常行駛，沒有刻意小心駕駛，但也沒有猛烈駕駛。市區(qū)路段與國(guó)道各占一半?？梢哉f車主的駕駛習(xí)慣和保養(yǎng)都是正常的，還是很有代表性的。

先說說十萬公里速騰的日常。車輛保養(yǎng)是在合成機(jī)油中進(jìn)行的。前3萬公里按照4S店的說明書進(jìn)行保養(yǎng)。保修期過后，就不會(huì)經(jīng)常發(fā)生了。行駛一萬公里后，每年保養(yǎng)兩次。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液換了兩次，剎車油換了三次，氣門油和齒輪油換了一次，輪胎換了一次。至于變速箱，除了正常的保養(yǎng)項(xiàng)目外，8萬公里換了一次離合器片，但一直沒動(dòng)過。可以看到，這臺(tái)速騰屬于正常保養(yǎng)，并沒有遇到概率性的質(zhì)量問題。

對(duì)于大眾速騰的行駛品質(zhì)，車主忍不住豎起大拇指，尤其是提速后非常順暢，底盤非常扎實(shí)，方向盤和剎車的配合非常順暢，超車時(shí)很有自信在一個(gè)狹小的空間里。而且動(dòng)力儲(chǔ)備充足，即使過了140，還有步數(shù)。但是：有兩個(gè)問題，一個(gè)是turbo延遲。好像延遲越晚延遲越明顯，但是沒有那么突兀，就是低速turbo延遲低，但是突兀，高速turbo延遲大，但是不突兀如此突然。第二個(gè)問題是電腦設(shè)置，就是加速，不能繼續(xù)深踩油門，所以加速很慢，但是要松開油門再踩，這樣速度會(huì)更快.

低速低擋頓挫是大眾雙離合產(chǎn)品的通病，這款速騰也不例外。具體來說，從2到3偶爾有挫折，步多了明顯的挫折。所以，如果你主要跑國(guó)道和高速，城市道路很少，速騰絕對(duì)是你的最佳選擇。反倒是低速爬行的多，開這種車還是挺煩人的。

干式雙離合的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，傳動(dòng)效率高，換擋迅速，不僅省油，而且非常有活力。不止是速騰，筆者曾經(jīng)開過邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）TSI，搭載1.4T+干式雙離合變速箱。也很明顯。因?yàn)楦墒诫p離合是風(fēng)冷的，采用自然冷卻，風(fēng)冷，散熱不好，特別是堵車的時(shí)候。長(zhǎng)時(shí)間處于半離合狀態(tài)會(huì)導(dǎo)致離合器過熱，導(dǎo)致變速器熱失效，嚴(yán)重時(shí)甚至停止工作，車輛熄火。

總之，干式雙離合變速箱沒有想象中那么好，但也沒有大家說的那么差?？煽啃源_實(shí)不如手動(dòng)變速器，但故障概率只有百分之幾。只要不是一直掛在“D檔”，過度暴力駕駛或涉水，一般都沒有問題。另一件事是離合器片很快磨損。很多車主都是輕裝行駛10萬多公里才換離合器片。經(jīng)過40,000 到50,000 公里的更激進(jìn)的駕駛后，離合器片磨損的情況并不少見。需要花點(diǎn)錢把質(zhì)保延長(zhǎng)到8年\16萬公里。