iPhone 12剛推出的時候，很多人會問Pro版和Pro Max版有什么區(qū)別？僅僅是更大的屏幕尺寸嗎？仔細(xì)對比配置后，我發(fā)現(xiàn)Pro Max版本除了尺寸更大之外，在長焦鏡頭、防抖功能和變焦方面也有所不同。

作為年度改款車型，2021款福特銳界在名字后也多了一個后綴，不過不是Max，而是PLUS。在這個級別，曾經(jīng)的銳捷憑借不錯的空間表現(xiàn)和更年輕時尚的造型完全可以和漢蘭達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）抗衡。現(xiàn)在全新的銳捷PLUS在外觀、內(nèi)飾、配置等方面都進(jìn)行了不同程度的調(diào)整，我們也來看看，PLUS在哪些方面做出了改變？

容貌發(fā)生了怎樣的變化？

作為一年一度的改款，外觀上一定不能有太大的變化，只有細(xì)節(jié)上的變化。先來說說顏色的變化。與老款車型相比，新車的可選顏色從之前的6款減少到4款，分別為白、藍(lán)、黑、棕?？傮w來說影響不大，而且前兩位都比較年輕。后兩者穩(wěn)定，足以滿足需求。

在整體延續(xù)原有風(fēng)格的基礎(chǔ)上，全新銳界PLUS前臉的變化還是一目了然。大嘴進(jìn)氣格柵內(nèi)部結(jié)構(gòu)不再是鍍鉻橫條飾條，而是變成了現(xiàn)在的黑色蜂窩狀設(shè)計，面積進(jìn)一步加大。

格柵的外圍比之前粗了很多，就像是用更粗的畫筆勾勒出來的一樣。并且兩端一直延伸到大燈下方，看起來像是下了眼線。

銳界PLUS的前包圍依舊是左中右，采用三段式進(jìn)氣設(shè)計，但各部分的整體面積有所增加。結(jié)合上述變化來看，新車比老款看起來更年輕，視覺上的運(yùn)動感也更強(qiáng)。

全系標(biāo)配的LED遠(yuǎn)近光燈，符合這個級別該有的配置。此外，除入門級車型和次低端車型外，其他版本均配備了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈。頂配版還配備了矩陣式大燈。

包括車身的側(cè)面線條、造型和尺寸，銳界PLUS相比老款沒有變化，所以長寬高依然是4878/1925/1770mm，軸距為2850mm。

除了兩款入門車型外，均采用245/50 R20輪胎，并在拍攝車上加裝了這種新型輪輞。但是，對于美與丑，不同的人有不同的看法。個人覺得ST-Line款的輪圈造型更漂亮。

車尾的變化要比車頭小很多。最明顯的是原LOGO下方的鍍鉻飾條，被拉長加寬置于LOGO上方，并與兩側(cè)尾燈相連。位置上加了夏普世界的英文名EDGE。此外，雙邊雙出的排氣造型也由豎直矩形變?yōu)闄M置。

內(nèi)飾看起來像整容

說實話，在老夏普的內(nèi)飾里，豪華、科技、前衛(wèi)這些詞你很難組合起來，甚至不順眼。在這臺銳界PLUS上，原本雜亂無章的中控有了清晰的層次感，水平線條的大量應(yīng)用，讓內(nèi)飾看起來十分開闊；中控屏換成了現(xiàn)在主流的橫屏，在顯示效果和內(nèi)容豐富度上都能滿足需求；方向盤上原有的突兀多功能按鍵區(qū)被融入到傳統(tǒng)區(qū)域中，整體性更強(qiáng)，也更時尚。看起來年輕。

此外，老款車型上完全集成在中控屏的空調(diào)控制系統(tǒng)，改為物理按鍵+屏幕相結(jié)合的控制方式，讓這個相對高頻的功能更加便捷。

看到銳界PLUS副駕駛前方的區(qū)域，不禁讓人感嘆福特的設(shè)計師們終于想通了。與上一款看起來像是上世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）產(chǎn)品的車型相比，新車層次分明，并采用了不同的材質(zhì)點(diǎn)綴?？照{(diào)出風(fēng)口也采用隱藏式設(shè)計，與裝飾條融為一體。

品牌音響對于提升車輛的豪華感非常重要。 BangOlufsen作為世界一流的音響品牌，足以滿足我們大多數(shù)人對音質(zhì)的需求。

室內(nèi)設(shè)計的改變不僅提升了視覺，也有助于空間布局和實用性。中控臺下方，打開蓋板后，有一個帶無線充電功能的儲物格，放手機(jī)或者手邊的一些小物件都很方便。

空間細(xì)節(jié)很多

對于7座SUV的潛在消費(fèi)者來說，空間絕對是一個非常重要的指標(biāo)。對于一個183cm的體驗者來說，調(diào)整前排正常的駕駛姿勢后，在不考慮第三排人的情況下，第二排的腿部空間可以做到兩拳以上。

坐墊填充物手感美觀、厚實、柔軟。同時，第二排還支持獨(dú)立空調(diào)調(diào)節(jié)和座椅加熱調(diào)節(jié)，符合該級別的主流表現(xiàn)。

而當(dāng)你需要坐在第三排的時候，一般情況下，你必須給第二排的乘客讓出空間。這時候如果一拳把第二排座椅挪到腿上，第三排腿還有兩根手指。這樣的表現(xiàn)并不意外，畢竟大多數(shù)7座SUV的第三排座椅都是偽命題，只適合短途乘坐。好在和第二排座椅一樣，填充物也很厚實，不會給人坐小板凳的感覺。

如果說第三排在空間上沒有給我們帶來驚喜的話，它的另一個功能可以算是非常實用的——第三排座椅可以前后移動。這樣的設(shè)計在這個價位的這個級別的SUV中是很少見的。它的優(yōu)點(diǎn)是可以更靈活地利用車內(nèi)空間。在滿足乘客空間需求的同時，可以給后備箱更多的空間，提升整車的承載能力。

此外，后備箱還配備了第二排和第三排座椅一鍵放倒功能，以及第三排座椅電動升降功能，日常使用非常方便。

盡管尺寸很大，但仍然保持著運(yùn)動感

動力系統(tǒng)方面，銳界PLUS全系依舊采用EcoBoost渦輪增壓直列四缸發(fā)動機(jī)，現(xiàn)款車型均采用相同的動力規(guī)格，最大功率245馬力，峰值扭矩390牛米。其中，普通車型匹配8速手自一體變速箱，ST-Line車型匹配8速手自一體帶換擋撥片的變速箱（全系提供兩驅(qū)和四驅(qū)兩種版本）輪驅(qū)動）。舊款雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)暫未提供。

因為福特品牌骨子里一貫的運(yùn)動基因，所以在之前體驗老款銳界的時候，就明顯會感覺它沒有大尺寸SUV的那種油膩感，總是想著給你提供一些駕駛感。而到了這輛銳界PLUS上，依舊還是有那股年輕的勁兒。

這種感覺主要體現(xiàn)在兩個方面，首先一個是方向盤的回饋力和阻尼力都比較大，整體手感是偏沉的，指向也不會模糊不清。另一點(diǎn)是懸架，銳界PLUS給人的感覺是中等偏硬的，同時懸架的壓縮和回彈過程是比較迅速的，并不像漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)等車型那樣，有種忽忽悠悠開船的感覺。通過這樣的懸架調(diào)校，這臺銳界PLUS能給你提供更多的路感反饋，這也是它一貫的特點(diǎn)之一。

要說駕駛上的變化，就是它的舒適性了。在老款銳界上，油門響應(yīng)是快的，變速箱的反應(yīng)也是積極的，搭配上較輕的油門踏板，開起來會給人沖勁十足的感覺。

而現(xiàn)在這輛銳界PLUS，整體給人感覺就是成熟了不少。雖然動力總成沒有改變，但油門的調(diào)校沒有那么靈了，變速箱也相對安分了很多，所得到的結(jié)果就是動力輸出變得比以前更順了。車內(nèi)隔音方面主觀感覺也是變好了，這點(diǎn)主要源自發(fā)動機(jī)艙傳來的聲音變小了。所以綜合下來，新車在舒適性方面是有所提升的。

為了更注重舒適性，銳界PLUS的初段剎車變得比以前柔和了，這樣能更好的避免頻繁剎車時出現(xiàn)車輛點(diǎn)頭的情況。但相對的，你需要去適應(yīng)它的剎車腳感，深踩一些才能得到不錯的制動力。

最后關(guān)于油耗，從大數(shù)據(jù)來看，2.0T車型的車主平均油耗在10.6L/100km，屬于同級車型的常規(guī)表現(xiàn)。并且它可以加注92號汽油，整體上來看并不是人們固有印象中的美系油老虎。

寫在最后

在經(jīng)過了對外觀的一系列調(diào)整之后，銳界PLUS在保持原有硬朗風(fēng)格的前提下，相比之前更加突出運(yùn)動感和時尚感了，面對愈發(fā)年輕化的汽車消費(fèi)群體，這點(diǎn)無疑是非常討喜的。而內(nèi)飾方面大刀闊斧的改革，也讓其不再是車型的短板，反而設(shè)計感、科技感十足。

如果你需要一輛能帶著全家出行的7座SUV，又不太喜歡漢蘭達(dá)那樣略顯油膩的感覺，或許可以看看這臺偶爾還能給你一些小激情的美系大塊頭。