英國王室的光環(huán)將它推上了頂峰，但它卻時運(yùn)不濟(jì)，一次又一次被賣掉。最終，這個英國奢侈品牌被印度塔塔汽車公司收購。

這個神奇的國度確實(shí)創(chuàng)造了神奇，但它的神奇離不開強(qiáng)勁的中國市場和路虎本身的品質(zhì)！

外表硬朗的路虎，與它的身世似乎格格不入。路虎的生活就像一個流落街頭的孩子。它曾有過輝煌，經(jīng)歷了十年寒窗，終于迎來了在中國的第二春。

路虎的起源有爭議？

1947年，羅孚汽車公司的技術(shù)總監(jiān)莫里斯威爾克斯和他的朋友幾經(jīng)周折買下了一輛Willis（吉普）。

吉普的初衷是為了滿足美軍生產(chǎn)的需要。它不僅可以爬山涉水，而且結(jié)構(gòu)簡單，拆裝非常方便。這是一款全地形越野車。

看到吉普車后，威爾克斯很感興趣。他認(rèn)為它非常適合耕地和其他惡劣的路況，所以威爾克斯對他的朋友心軟了，讓他把它賣給自己。

然后他找來了一個工程師團(tuán)隊(duì)，把吉普車拆下來拆零件。后來威爾克斯受到Jeep的啟發(fā)，在威爾士的海灘上用簡單的線條勾勒出一款多功能四驅(qū)車的輪廓，兼具拖拉機(jī)和越野車的功能。這輛車是路虎。

后來有人說是Jeep的“山寨版”，可不能這么說！ Rover本身就是典型英倫風(fēng)格的車企，外觀上與Jeep有著明顯的區(qū)別。比如車輛的“前臉”明顯不同。

這就像中國引進(jìn)日本新干線、德國西門子等高鐵技術(shù)，經(jīng)過消化吸收，創(chuàng)造了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的復(fù)興號動車組。

英國王室同意。

起初，Land Rover 只是Rover 的一個模型，也許是因?yàn)閃ilkes 的情婦經(jīng)常說它只是“人造人的汽車”。讓W(xué)ilkes 意識到成為一個舒適、高性能的品牌。

1948年，第一輛路虎成為一鳴驚人。不僅受到民眾和軍方的喜愛，更受到英國王室的青睞。一度成為國王的專屬座駕。

在短短三年內(nèi)，銷售額從3,048 輛飆升至16,000 輛。

BBC曾經(jīng)做過一個節(jié)目，采訪伊麗莎白女王為什么那么喜歡路虎，老太太也很坦誠。這輛車充滿了機(jī)械感，是它最可靠的車。

英國王室與路虎的淵源由來已久。伊麗莎白女王的父親為他的定制汽車選擇了路虎。之后，伊麗莎白不僅開著路虎環(huán)游世界，還在閱兵式上也開著路虎。包括王室中的戴安娜王妃，威廉王子（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）夫婦，甚至小喬治，都是路虎的鐵桿粉絲。

有了市場的認(rèn)可和英國王室的背書，路虎也迎來了屬于自己的輝煌時期，市場火爆，銷量火爆。

到1966年，路虎的銷量已經(jīng)突破50萬輛，一時成為世人的寵兒。曾獲得“英國汽車工業(yè)史上最佳技術(shù)創(chuàng)新”、“最佳參展車型”等多項(xiàng)殊榮。就連路虎攬勝（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也曾在法國盧浮宮藝術(shù)展廳展出，被譽(yù)為現(xiàn)代雕塑藝術(shù)的杰作

恐怕沒有人會想到多年后，羅孚會成為一家“中國公司”。大家可能不知道，上汽榮威汽車的前身是羅孚，從羅孚中分離出來的路虎品牌幾經(jīng)易主后被印度塔塔汽車收購。

路虎就像一個流落街頭的孩子。

1978年之前，路虎只是羅孚汽車公司的一個產(chǎn)品線。就在路虎騰飛之時，1967年，由于經(jīng)營不善，路虎被英國利蘭公司合并，成為利蘭公司的一個分支。

70年代，英國的利蘭也遭遇了金融危機(jī)。 1978年，路虎被迫從羅孚中分離出來，作為一家獨(dú)立的公司在其旗下運(yùn)營。

1994年，寶馬收購了羅孚和路虎品牌；

2000年拆分，路虎品牌以30億歐元賣給福特。福特成立了“超級汽車集團(tuán)”，擁有阿斯頓馬丁、林肯、捷豹、路虎、沃爾沃汽車等高端品牌。

2006年，福特以600萬英鎊從寶馬手中收購了羅孚品牌，路虎與羅孚再次攜手。

2008年，全球金融危機(jī)爆發(fā)，福特將一直被冷落的捷豹、路虎和羅孚轉(zhuǎn)讓給印度的塔塔汽車，塔塔汽車隨即成立子公司捷豹路虎。

路虎就像一個被遺棄的孩子，被一遍又一遍地賣掉。或許是因?yàn)槁坊⑦@個品牌的魅力，如果換成其他品牌，折騰幾十年可能就不復(fù)存在了。

我也想和你分享一組數(shù)組。一個機(jī)構(gòu)做了一個調(diào)查。從1951年至今，路虎的第一款車型路虎衛(wèi)士（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一直暢銷全球。這款車型雖然在2016年停產(chǎn)，但仍有超過60%的車型在正常運(yùn)轉(zhuǎn)，可見路虎的品質(zhì)和強(qiáng)大的生命力。

路虎回來了。

路虎品牌被印度塔塔汽車收購，被外界看不起。畢竟在全球金融危機(jī)的情況下，接受這樣一個燙手山芋需要很大的底氣和勇氣。

但是不得不說，印度真的是一個神奇的國度。在塔塔汽車公司工作兩年后，路虎重新煥發(fā)活力并實(shí)現(xiàn)盈利。

有人說中國功不可沒，把路虎從泥潭里救出來也不無道理。被塔塔汽車收購后，路虎陸續(xù)將旗下路虎攬勝等車型引入中國。憑借其卓越的品質(zhì)和貴族氣息，不僅在國內(nèi)贏得了贊譽(yù)，還贏得了銷量的大爆發(fā)。

后來，路虎推出了極光，希望以此車作為路虎品牌未來的設(shè)計理念。果然不負(fù)眾望。這車一出來，一車難求。巔峰時期，一輛汽車的價格漲到了20萬英鎊。

如果說10年前，路虎極光前瞻性的設(shè)計理念顛覆了中國消費(fèi)者對“SUV美學(xué)”的認(rèn)知；

十年后，全新路虎極光L的面世，可謂是對路虎命運(yùn)的生動詮釋。其堅韌、潮流、格調(diào)、品質(zhì)、奢華，進(jìn)一步彰顯了路虎攬勝精致奢華的家族基因。

l 也是中國汽車市場獨(dú)有的標(biāo)簽。一方面源于中國消費(fèi)者對空間的需求，另一方面也是奇瑞捷豹路虎深入了解中國市場的最大詮釋。軸距增加了160mm，后排空間從859mm增加到1015mm，大大提升了空間感和舒適度。

不疑再次強(qiáng)化了其核心競爭力，將中國需求作為車輛創(chuàng)新的信條，這也是中國市場的魅力所在。