1主要看后面。后面有BMW Brilliance字樣的BMW是中國制造。不是進口的。但也有少數(shù)人刪掉了中文。其次，記住寶馬7系、8系、5系545i這些車型都是進口的！

二寶馬車怎樣分辨進口與非進口

1你了解車輛的底盤編號嗎？它是一個17 位代碼，也稱為VIN 代碼。 BMW車的VIN號碼清楚地寫在前擋風(fēng)玻璃的左下方。

2、W開頭的為原裝進口。如果是L開頭，就是沉陽華晨。現(xiàn)在看來寶馬3系5系大部分已經(jīng)國產(chǎn)化了，1系7系還有ZM3、M6等車型都不是國產(chǎn)的，基本從外觀上就能看出來。

三怎樣鑒別寶馬汽車是進口的寶馬還是華晨的寶馬

1華晨是國產(chǎn)寶馬。要想研究差異，首先要知道什么東西需要國產(chǎn)，或者有人說是組裝，或者說是國裝車。本土化不是讓國人盡快了解寶馬的技術(shù)，發(fā)展華晨自己的品牌。直接原因是國家將對豪華進口車征收更高的關(guān)稅，這意味著寶馬的進口競爭力下降。很多，有的進口關(guān)稅超過25%，甚至幾百。

2、而他的競爭對手奔馳、沃爾沃、奧迪也開始國產(chǎn)了。國內(nèi)生產(chǎn)和組裝還是有區(qū)別的。有人說，國產(chǎn)組裝車有些籠統(tǒng)和外行。

3.連國服也要分清是CKD還是SKD。只有國產(chǎn)化率達到一定程度，才能稱為國產(chǎn)車。有人說是60%。我沒有調(diào)查過，但不會很低。這是否意味著國產(chǎn)不好？

4. 這就是你關(guān)心的。國產(chǎn)化率的提高主要有以下幾個方面（其他國產(chǎn)化也一樣）： ——輪胎，這東西不是國產(chǎn)就是傻子，國外指責(zé)我們傾銷，價格當(dāng)然是低，質(zhì)量也不錯；座位——體積大，運費高，技術(shù)含量低，國產(chǎn)化不利于技術(shù)普及；外殼——主要是原裝進口，這么大的體積還是首選，頂多從國外進口鋼材就好了，國內(nèi)的鋼材跟德國還是有些區(qū)別的；一些電器元件比如——電池等BMW供應(yīng)商在中國設(shè)有分支機構(gòu)。中國勞動力價格低，質(zhì)量差異小。無需從德國進口，輕松達到60%。

5、因此，進口產(chǎn)品和國產(chǎn)產(chǎn)品的區(qū)別不是很大。最重要的是價格便宜很多，不需要從國外進口。當(dāng)然，中國要面對的是裝配工人的技術(shù)問題。傷感情，但大學(xué)生和農(nóng)民工的裝配工素質(zhì)還是有差距的。中國大學(xué)生依然珍貴，不愿上前線。組裝技術(shù)的學(xué)習(xí)和領(lǐng)悟需要時間，但會有差異，但不會太大。

四外觀上怎樣才能一眼看出是進口寶馬還是國產(chǎn)寶馬

1一輛是德國制造，整車進口到中國。一是華晨從寶馬進口大部分零部件，并在寶馬的監(jiān)督下在中國組裝。原裝國產(chǎn)寶馬，99%的配件都是進口的，就連點煙器也是從德國進口的，相當(dāng)于把配件從德國搬到國內(nèi)安裝。

2、凡是通過正規(guī)渠道進入中國的汽車，都會經(jīng)過嚴格的測試和調(diào)校，以適應(yīng)中國的路況和燃油質(zhì)量。因為不是國外買的標準車，他不一定能適應(yīng)中國的油品。寶馬汽車的電子設(shè)備非常多，非常精密，難免會出現(xiàn)很多問題。事實上，這起事件也是因為石油問題。

3.) 國內(nèi)沒有辦法徹底解決這些問題。同一系列的車，寶馬如果選擇在中國生產(chǎn)，會做一些改變，包括外觀、配置等，畢竟生產(chǎn)的產(chǎn)品對應(yīng)中國市場，是中國人。

4. 然而，這些變化通常是非常微妙的。因此，基本上可以認為它們是一致的。在品質(zhì)方面，理論上它繼承了寶馬一貫的品質(zhì)，但別忘了，這畢竟是在中國的生產(chǎn)線上生產(chǎn)的。

5、工人的觀念，包括品牌認同感、技術(shù)水平，與歐洲工人相比，不能說有差距，至少是有差異，而這些差異會體現(xiàn)在產(chǎn)品的質(zhì)量上。

6.不過，這些都是吹毛求疵，國產(chǎn)寶馬的質(zhì)量是毋庸置疑的。至于進口車，國外的價格和國內(nèi)的價格相差不大。但是，當(dāng)進口到中國時，關(guān)稅將使汽車的價格居高不下。畢竟拿外匯不是那么容易的。

7.雖然最近關(guān)稅下調(diào)了，比如同款車國內(nèi)40w，國外進口75w左右。質(zhì)量差異：個人認為3%左右。