1 K線是汽車(chē)控制單元與診斷儀之間進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶?zhuān)用線。大眾車(chē)一般都有，但更高級(jí)的車(chē)取消了K線，直接接CAN總線。

2、診斷座上的7號(hào)針一般起通訊線的作用。通過(guò)K線查詢(xún)某個(gè)控制單元，通過(guò)K線、測(cè)試儀和控制單元交換數(shù)據(jù)。

3.換句話說(shuō)，數(shù)據(jù)通過(guò)K線雙向傳輸（從測(cè)試儀到控制單元和從控制單元到測(cè)試儀）。 K線通信主要有以下特點(diǎn)： (1)雙方采用半雙工異步串行通信。

4. (2) 工作電壓范圍為8~18V。 (3) 工作環(huán)境溫度為-40C 至125C。 (4) 最高速度為50kbps。

5. (5) 支持大電流。 (6)與單片機(jī)的CMOS級(jí)無(wú)縫連接。 (7)具有保護(hù)地線的作用。 (8) 串口通信碼每個(gè)單元包括10位二進(jìn)制數(shù)據(jù)，分別為起始位、8位數(shù)據(jù)和停止位，每個(gè)單元發(fā)送后有空閑等待。

6. (9) 雙方的通訊以“線”為單位依次發(fā)送，即PC發(fā)送一行信息后，ECU發(fā)送另一行信息，反之亦然。 (10)一條信息行由以下數(shù)據(jù)組成：第一個(gè)數(shù)據(jù)表示銀行將發(fā)送多少數(shù)據(jù)；第二個(gè)數(shù)據(jù)用于表示鍵碼，表示本次完成什么樣的操作，比如啟動(dòng)參數(shù)，寫(xiě)入數(shù)據(jù)到EEPROM等；第三個(gè)數(shù)據(jù)代表要發(fā)送的數(shù)據(jù)。

7. (11) 在一行信息中，還包括用于驗(yàn)證的反碼。每一方發(fā)送一個(gè)數(shù)據(jù)后，對(duì)方必須驗(yàn)證響應(yīng)數(shù)據(jù)的反碼；由于K線是單線通信，只有當(dāng)對(duì)正確的響應(yīng)數(shù)據(jù)進(jìn)行反碼處理驗(yàn)證時(shí)，才能保證通信的順利進(jìn)行。

8.（12）至于PC如何在各個(gè)功能塊下發(fā)指令，ECU如何給出相應(yīng)的信息，在軟件結(jié)構(gòu)中會(huì)有說(shuō)明。

二汽車(chē)檢測(cè)線的K 線與L線是怎么回事

K線和L線是電腦的數(shù)據(jù)線，用于維修、檢測(cè)和數(shù)據(jù)傳輸。兩者是不同的車(chē)身網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)在的車(chē)基本不用。它們都是CAN-BUS系統(tǒng)。

三汽車(chē)的K線，can線，lin線

1 K線是診斷總線（這個(gè)我記得有點(diǎn)模糊，應(yīng)該是對(duì)的）。至于你說(shuō)的CAN、I2C、lin，都是不同類(lèi)型的總線。 CAN和lin在汽車(chē)上用的比較多。不同的是速度不同，CAN也分為高速和低速CAN，lin是低速總線，主要用于照明設(shè)備，所以不同總線需要的收發(fā)器和ECU是不同的，所以它們不是通用的，但是總線的特點(diǎn)是資源共享，所以如果一輛汽車(chē)使用不同的總線，可以通過(guò)一個(gè)網(wǎng)關(guān)進(jìn)行數(shù)據(jù)共享（相當(dāng)于翻譯）。

四采用k線通訊的汽車(chē)各個(gè)模塊之間的通訊線是互通的嗎

是的。通過(guò)連接器連接到診斷插頭