損壞部位有一串?dāng)?shù)字，是原廠唯一的零件號。沒錯，是原創(chuàng)

二汽車配件在深圳那里檢測的?。?p> 你是說原裝配件嗎？在深圳，只有質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局算是權(quán)威部門。但他們只能檢測是否合格，無法鑒別是否為原廠生產(chǎn)（少數(shù)除外），手續(xù)繁瑣

三汽車維修配件如何查詢是否是原廠的

1這個問題不好區(qū)分，原裝配件一般都有幾個共同特征。上面會標(biāo)明生產(chǎn)日期。做工應(yīng)該更精細(xì)。沒有什么大的意思。材料方便面比較光滑，沒有毛刺等明顯的瑕疵！

2、由于分廠件生產(chǎn)工藝的限制，很難做到與原廠件在以上幾個方面一模一樣！注意幾點，仔細(xì)觀察就能判斷。

四如何檢測汽車零部件？

1一輛合格的汽車，在出廠前，無論是車身還是零部件，都要經(jīng)過嚴(yán)格的檢測，才能投入市場。對于汽車零部件的檢測，要從整車廠和零部件供應(yīng)商兩個方面來談。

2.這個問題太大了，我先從流程上介紹一下。元器件測試如何做，取決于整車廠和元器件供應(yīng)商的角度。

3、對于整車廠來說，他們更關(guān)心安裝在車輛上的零部件是否滿足性能要求，是否滿足可靠性要求，質(zhì)量穩(wěn)定與不穩(wěn)定。因此，在產(chǎn)品設(shè)計的前期，會對各個部件提出設(shè)計要求。這些要求可能來自法規(guī)或企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，如座椅的拉力；它們可能來自客戶的實際使用，例如儀器。板的表面剛度；可從整車性能要求分解，如前圍聲學(xué)包的聲損曲線；可以是車輛質(zhì)量保證要求中提出的疲勞耐久壽命要求，如底盤的耐久壽命；它可能來自質(zhì)量要求提出的一致性要求，例如零件尺寸報告；也可以從以前的項目或DFMEA/DFSS 中吸取教訓(xùn)。

4. 總之，將這些要求匯總形成子系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范或組件技術(shù)規(guī)范。本文檔是組件/子系統(tǒng)的技術(shù)要求，是組件開發(fā)的指導(dǎo)性文件。

5.確定零部件的技術(shù)規(guī)格后，整車廠的認(rèn)證部門將根據(jù)這些規(guī)范制定ADV計劃，明確所有零部件和子系統(tǒng)在每個開發(fā)階段需要進(jìn)行的測試。

6、產(chǎn)品工程師將這些要求寫入SOR，同時在采購過程中對供應(yīng)商的測試能力進(jìn)行技術(shù)認(rèn)可。到了裝運樣品的時候，產(chǎn)品工程師和認(rèn)證工程師需要檢查每個零件是否完成了規(guī)定的所有測試，并在每份測試報告上簽字。

7、我以前負(fù)責(zé)過一個小白車身的總裝，已經(jīng)算是簡單了，但是送樣的時候，每一種材料都需要材料保證書，其實就是材料測試報告，每一個焊點都要鑿了三遍以上。檢查以確認(rèn)過程的穩(wěn)健性，以及單件和各級組裝的尺寸報告，在樣品被允許加載之前全部合格。

8、急于裝車而未能通過的，必須在整改方案層層批復(fù)并評估風(fēng)險的前提下，才可以接受裝車。因此，明確零部件的要求，形成標(biāo)準(zhǔn)，建立標(biāo)準(zhǔn)化的流程體系，對零部件進(jìn)行驗證和認(rèn)可，也是主機(jī)廠的核心能力之一。

9. 國際大廠商通過長期的產(chǎn)品開發(fā)積累了豐富的經(jīng)驗，擁有龐大的數(shù)據(jù)庫來支持這些工作。工程師在開發(fā)時只需要從數(shù)據(jù)庫中選擇合適的模板即可。

10、現(xiàn)在國內(nèi)的主機(jī)廠也在迎頭趕上，因為是白手起家，所以有時候?qū)@些技術(shù)要求的理解更深。對于供應(yīng)商來說，他們更關(guān)心的是如何設(shè)計出符合主機(jī)廠要求的零部件。一些技術(shù)實力雄厚的供應(yīng)商有自己的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在設(shè)計符合自己企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的零件時，可以滿足大多數(shù)主機(jī)廠的要求。要求。

11、任何情況下，都需要在項目開發(fā)初期制定APQP計劃和相應(yīng)的預(yù)算，然后提交給OEM審批。獲得認(rèn)可后，需要在每個關(guān)鍵節(jié)點前完成規(guī)定的測試。

12、一般從測試類型來劃分，可分為性能測試、開發(fā)測試、可靠性測試和質(zhì)量一致性測試。有時也做標(biāo)準(zhǔn)件的性能試驗。

13、按發(fā)展階段可分為DV測試和PV測試。隨著CAE技術(shù)的不斷發(fā)展，一些測試可以用虛擬仿真代替，一些OEM廠商也允許供應(yīng)商用虛擬仿真代替物理測試，以降低開發(fā)成本。

14、惡劣的外部環(huán)境和氣候的影響導(dǎo)致功能衰減甚至失效，影響汽車的使用壽命。汽車零部件的質(zhì)量直接決定了整車的質(zhì)量。因此，在新產(chǎn)品開發(fā)階段或汽車生產(chǎn)過程中，如果材料和工藝發(fā)生變化，需要進(jìn)行零件質(zhì)量檢測，以確保產(chǎn)品質(zhì)量。