至此，比亞迪已連續(xù)數(shù)月蟬聯(lián)全球新能源銷量冠軍。這時(shí)候可能有人會(huì)問，這是否意味著比亞迪已經(jīng)超越了特斯拉？事實(shí)上，現(xiàn)階段比亞迪并沒有在各方面超越特斯拉。目前僅在銷量和以下幾個(gè)方面有所超越：

1、選型

比亞迪的車型涵蓋了從低端入門級(jí)到高端旗艦，很多車型還可以分為純電動(dòng)版和插電式混合動(dòng)力版，可以滿足消費(fèi)者的不同需求，而特斯拉仍然專注于中端-走向高端市場(chǎng)，機(jī)型和受眾的選擇范圍相對(duì)有限，購買門檻相對(duì)較高。

2.性價(jià)比

依靠自主研發(fā)和自主生產(chǎn)制造的優(yōu)勢(shì)，比亞迪可以更好地控制成本，所以整車的價(jià)格也更具價(jià)格優(yōu)勢(shì)，集中在同級(jí)別車型，比亞迪可以提供更便宜的價(jià)格。更長(zhǎng)的續(xù)航、更強(qiáng)的動(dòng)力、更豐富的配置、更好的駕乘體驗(yàn)為前提。

3.電池安全

目前，比亞迪全系車型均采用自主研發(fā)的刀片電池。該款電池?zé)o論是在針刺測(cè)試還是重壓測(cè)試中都有著優(yōu)異的表現(xiàn)?；旧喜粫?huì)冒煙甚至自燃（唐DM-i自燃是因?yàn)殡姵仄房赜袉栴}，目前問題機(jī)型已經(jīng)召回）。

而且，比亞迪的電池原材料大多采用磷酸鐵鋰，熱失控風(fēng)險(xiǎn)低于采用三元鋰電池的特斯拉。而比亞迪的高管也曾向媒體透露，未來會(huì)為特斯拉提供電池，而特斯拉之所以向比亞迪采購電池，其實(shí)是因?yàn)檎J(rèn)可比亞迪的電池。

綜上所述，比亞迪在車型選擇、性價(jià)比和電池安全性上會(huì)更勝一籌，能夠滿足國內(nèi)大部分消費(fèi)者的需求。不過，在品牌影響力、智能輔助駕駛和服務(wù)質(zhì)量等方面，特斯拉也并非沒有優(yōu)勢(shì)，而在服務(wù)質(zhì)量方面，特斯拉的表現(xiàn)更勝一籌，兩者可以說各有千秋。