首先，你需要知道汽車漂移的一些基本知識(shí)。

馬力——可能很多人會(huì)告訴你說(shuō)對(duì)于漂移來(lái)說(shuō)大馬力是沒(méi)必要的，事實(shí)也確實(shí)如此。對(duì)于任何的軌道路況來(lái)說(shuō)，300-550之間的馬力足以滿足漂移的需求。如果馬力過(guò)大的話，車輪就容易打滑，這樣漂移的時(shí)候就很難控制。

車重——車重在漂移過(guò)程中是十分重要的因素，車重對(duì)于漂移的啟動(dòng)、保持漂移穩(wěn)定及漂移的停止都起到重要作用。馬力不足的車會(huì)利用車重，通過(guò)駕駛員的高招技術(shù)開(kāi)始漂移。然而重型車則需要更多馬力來(lái)彌補(bǔ)車重過(guò)重。汽車越重，就越難漂移。

了解了以上知識(shí)以后，我們就來(lái)對(duì)汽車漂移改裝有一個(gè)真正的認(rèn)識(shí)：

輪胎氣壓——輪胎氣壓簡(jiǎn)單地說(shuō)由于輪胎的性能、寬度、抓地力的不同而有所不同。大多數(shù)時(shí)候，你會(huì)希望你的前胎壓力低于后胎壓力，避免轉(zhuǎn)向過(guò)度。后胎壓力是一個(gè)決定性因素。后胎的壓力越大，通常來(lái)說(shuō)就會(huì)越安全。很多高性能汽車的輪胎胎壓都比較小，這樣反而對(duì)行車來(lái)說(shuō)不安全。

傳動(dòng)系統(tǒng)——傳動(dòng)系統(tǒng)的改裝沒(méi)有所謂最正確的方法。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來(lái)說(shuō)，一般2.7 - 3.1的馬力都是不錯(cuò)的選擇。這樣的話能確保漂移過(guò)程中不會(huì)有二次轉(zhuǎn)向的問(wèn)題。

轉(zhuǎn)向校準(zhǔn)——概括起來(lái)，車輪向內(nèi)傾斜能讓車手擁有更快的漂移、更有利的競(jìng)爭(zhēng)力，雖然這相對(duì)來(lái)說(shuō)比較難操控。另一方面，車輪向外傾斜則相反有一個(gè)平穩(wěn)駕駛，但除非你的角度很精準(zhǔn)，否則的話一般都會(huì)被超車的。

橫向穩(wěn)定器——橫向穩(wěn)定器其實(shí)很簡(jiǎn)單，漂移時(shí)車后部過(guò)硬的話引起轉(zhuǎn)向過(guò)度而前部過(guò)硬的話會(huì)轉(zhuǎn)向不足，所以如果你覺(jué)得你的車轉(zhuǎn)向過(guò)度，則對(duì)車后部進(jìn)行微調(diào)，反之亦然。

懸掛 ——?jiǎng)恿ψ銐虻钠?，你需要一個(gè)稍硬的懸掛來(lái)幫助你在漂移過(guò)程中過(guò)渡，并保持汽車穩(wěn)定。在動(dòng)力不足的汽車，懸掛往往應(yīng)該偏軟，利用車重來(lái)開(kāi)始漂移。乘坐高度 - 乘坐高度應(yīng)該是相當(dāng)?shù)偷模@樣才有利于漂移。

回彈剛性——這個(gè)是指車輪在經(jīng)過(guò)一個(gè)凹凸不平的大坑以后回到車身的程度，初學(xué)者不用擔(dān)心這個(gè)問(wèn)題，但是你可以把懸掛設(shè)置的硬點(diǎn)，這樣更穩(wěn)定。

下壓力——大多數(shù)汽車沒(méi)必要安裝FM保險(xiǎn)杠，但是如果你有的話，增加前部下壓力(通過(guò)降低后部)會(huì)導(dǎo)致車子到過(guò)度轉(zhuǎn)向，增加后部的下壓力(通過(guò)降低前部)會(huì)導(dǎo)致車子轉(zhuǎn)向不足。

差動(dòng)器——汽車差動(dòng)器如果和加速裝置配合良好的話，輪子會(huì)在同一時(shí)間開(kāi)始漂移。但是對(duì)于初學(xué)者而言，差動(dòng)器的使用還是比較難的。

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