一進(jìn)口大眾與國(guó)產(chǎn)大眾有什么區(qū)別？

1進(jìn)口大眾和國(guó)產(chǎn)大眾只有一個(gè)區(qū)別，就是生產(chǎn)車型和定位車型不同。進(jìn)口的大眾汽車都是大眾中高端車型。國(guó)產(chǎn)大眾是大眾旗下的一款中低端車型。

2、延伸信息：品牌標(biāo)識(shí)大眾汽車（德語(yǔ)Volks Wagenwerk），意為大眾使用的汽車，在汽車標(biāo)識(shí)的歷史上曾多次變更。

3、今天的標(biāo)志中的VW是全名的第一個(gè)字母。標(biāo)志圖像由三個(gè)用中指和食指組成的“V”組成，寓意大眾汽車及其產(chǎn)品必勝-必勝-必勝。

4、品牌集團(tuán)本集團(tuán)乘用車業(yè)務(wù)分為兩大品牌。在該集團(tuán)下，奧迪和大眾各自獨(dú)立管理各自的品牌集團(tuán)，并負(fù)責(zé)從中產(chǎn)生利潤(rùn)。

5、各品牌有自己的標(biāo)志，獨(dú)立經(jīng)營(yíng)，產(chǎn)品從超經(jīng)濟(jì)緊湊型車型（油耗僅3升/百公里）到豪華轎車。

二進(jìn)口大眾CC跟國(guó)產(chǎn)有什么區(qū)別？

1最大的區(qū)別就是變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)不是一回事！但是不知道大眾現(xiàn)在改了沒(méi)有。進(jìn)口的CC好像已經(jīng)買不到了（準(zhǔn)確的說(shuō)有些國(guó)產(chǎn)版本一般不會(huì)亂花錢買進(jìn)口的）因?yàn)檫M(jìn)口關(guān)稅太高了，不劃算！

三國(guó)產(chǎn)車與進(jìn)口車的區(qū)別在哪里？

1經(jīng)常有朋友問(wèn)我：國(guó)產(chǎn)車和進(jìn)口車有什么區(qū)別？一開(kāi)始，我也很迷茫。我和很多人討論過(guò)這個(gè)問(wèn)題。有人說(shuō)：國(guó)產(chǎn)車質(zhì)量不如進(jìn)口車，也有人說(shuō)：進(jìn)口車好，但進(jìn)口車好，國(guó)產(chǎn)車就差了？

2、眾說(shuō)紛紜，無(wú)定論。下面我們就來(lái)分析一下國(guó)產(chǎn)車和進(jìn)口車的區(qū)別。 80年代初改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)歷了全面發(fā)展階段、自主創(chuàng)新階段和后合資時(shí)代三個(gè)時(shí)期。型密封圈，并成立了中國(guó)汽車行業(yè)第一家中外合資工廠，——湖北派克密封件廠。

3、可見(jiàn)當(dāng)時(shí)中國(guó)連汽車上的密封圈都造不出來(lái)。 1983年5月，第一家整車合資企業(yè)——北京吉普汽車有限公司在北京成立。

4、隨后，上海大眾汽車有限公司、東風(fēng)湯姆森有限公司相繼成立。到1988年，汽車工業(yè)共有13家合資企業(yè)，其中整車合資企業(yè)9家，零部件廠4家。合資企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品包括吉普車、轎車、輕型汽車、重型汽車、專用汽車和汽車零部件，合資伙伴包括美國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、日本等。

5、1981年至1996年，中國(guó)汽車工業(yè)完成了對(duì)老舊汽車產(chǎn)品的更新?lián)Q代，結(jié)束了中國(guó)汽車工業(yè)30年的歷史。

6、現(xiàn)階段，這些合資企業(yè)生產(chǎn)的汽車中，零部件的國(guó)產(chǎn)化率不到10%，這意味著幾乎所有的零部件都是從國(guó)外運(yùn)到中國(guó)，在中國(guó)組裝成汽車。

7、自主創(chuàng)新階段（1997——2004） 1997年美國(guó)通用進(jìn)入中國(guó)，1998年日本本田進(jìn)入中國(guó)。到2004年，10多家國(guó)外汽車企業(yè)相繼進(jìn)入中國(guó)。代表性民營(yíng)企業(yè)成立，民營(yíng)資本陸續(xù)進(jìn)入汽車領(lǐng)域。

8、汽車產(chǎn)量從1997年的159萬(wàn)輛增加到2004年的507萬(wàn)輛，自2001年以來(lái)每年以百萬(wàn)輛的速度增長(zhǎng)。

9、與此同時(shí)，合資企業(yè)生產(chǎn)的汽車零部件國(guó)產(chǎn)化率由開(kāi)始時(shí)的不足10%提高到90%。迄今為止，合資企業(yè)生產(chǎn)的汽車零部件100%在中國(guó)生產(chǎn)。

10、后合資時(shí)代（2005年至今），2005年以來(lái)，在中國(guó)汽車工業(yè)市場(chǎng)，民族汽車品牌開(kāi)始占據(jù)一定的市場(chǎng)份額，產(chǎn)品從低端延伸到中端和高端產(chǎn)品。與此同時(shí)，產(chǎn)品開(kāi)始向下發(fā)展，民族品牌與跨國(guó)公司開(kāi)始正面交鋒。

11、2010年，吉利重金收購(gòu)瑞典沃爾沃公司。與此同時(shí)，奇瑞在沒(méi)有大公司基礎(chǔ)和國(guó)際大品牌支持的情況下，研發(fā)出S16概念車，成為年輕人的新寵。它被稱為“青蛙王子”。

12、比亞迪開(kāi)發(fā)了純電動(dòng)汽車，在英國(guó)和法國(guó)很受歡迎，中國(guó)很多城市的公交車都使用比亞迪生產(chǎn)的電動(dòng)汽車。

13. 近年來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)推出了各種自主品牌的新車。到2015年，自主品牌汽車已占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額的27%，而且這一份額還在不斷增加。其中，吉利、奇瑞、長(zhǎng)城、一汽紅旗、比亞迪等開(kāi)始逐步占領(lǐng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，走向世界。

14、這些都說(shuō)明國(guó)產(chǎn)汽車的技術(shù)已經(jīng)可以和進(jìn)口汽車相媲美了。僅就質(zhì)量而言，它們沒(méi)有什么不同。那么國(guó)產(chǎn)車和進(jìn)口車有什么區(qū)別呢？

15. 主要區(qū)別在于汽車的利潤(rùn)，而不是汽車的質(zhì)量?，F(xiàn)在中國(guó)汽車制造過(guò)程中的所有零部件都在中國(guó)生產(chǎn)。而且加工工藝也很好，質(zhì)量不輸國(guó)外。以輪胎為例。輪胎做破壞性試驗(yàn)時(shí)，國(guó)產(chǎn)輪胎抗沖擊10次以上就報(bào)廢了，而國(guó)外輪胎很多抗沖擊性能最好。只用了7 次就被報(bào)廢了。

16、其實(shí)這并不是說(shuō)國(guó)外生產(chǎn)的輪胎質(zhì)量不好，而是因?yàn)閲?guó)外道路的路緣石很低，不超過(guò)5cm，而中國(guó)道路上的路緣石最低在15cm左右，所以中國(guó)設(shè)計(jì)的輪胎符合中國(guó)道路。國(guó)外設(shè)計(jì)的輪胎符合國(guó)外道路的路況。如果輪胎是這樣，那車上的其他零件不也是一樣嗎？

17、論汽車?yán)麧?rùn)，中國(guó)車確實(shí)不如外國(guó)車賺錢。這是因?yàn)樗泻腺Y企業(yè)生產(chǎn)的汽車都在中國(guó)車上，包括完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車上，為了保證汽車質(zhì)量，必須購(gòu)買一些國(guó)外的新技術(shù)，在汽車企業(yè)的成本中，有很大一部分利潤(rùn)是購(gòu)買外國(guó)汽車零部件的技術(shù)開(kāi)發(fā)費(fèi)用（而不是加工費(fèi)用），這樣就導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)汽車的成本上升，但零部件的加工還是靠中國(guó)的企業(yè)加工。

18．國(guó)家對(duì)汽車行業(yè)征收過(guò)高的稅費(fèi)也是造成中國(guó)汽車企業(yè)的利潤(rùn)不高的原因之一。本人從事汽車檢測(cè)與維修教學(xué)多年，有實(shí)際維修經(jīng)驗(yàn)，也有一定的理論知識(shí)，以上是本人觀點(diǎn)，歡迎各位朋友發(fā)表各自不同的觀點(diǎn)，謝謝關(guān)注。

四．進(jìn)口車與國(guó)產(chǎn)車的區(qū)別是什么？

1 在哪國(guó)組裝就算是哪國(guó)生產(chǎn)2 所有零件都是全球采購(gòu)的 雖然現(xiàn)在中國(guó)的零件還很難走向國(guó)際 但將來(lái)一定大發(fā)展 所以，現(xiàn)在進(jìn)口車?yán)镆矔?huì)有國(guó)產(chǎn)零件（當(dāng)然很少一般是電子配件）但國(guó)產(chǎn)車?yán)镆灿羞M(jìn)口零件---有個(gè)國(guó)產(chǎn)化率 像大奔寶馬國(guó)產(chǎn)化率基本上就是03 國(guó)產(chǎn)的車尾有中文標(biāo)示