這其實(shí)是個(gè)好現(xiàn)象，說(shuō)明油箱的密封性好。汽油在油箱里會(huì)蒸發(fā)，氣密性好的油箱內(nèi)會(huì)形成高氣壓，當(dāng)氣壓達(dá)到一定值時(shí)與汽油蒸發(fā)達(dá)到平衡點(diǎn)時(shí)汽油蒸發(fā)量會(huì)減少或者停止蒸發(fā)(當(dāng)然沒(méi)有額外的加溫，在正常的空氣溫度)。這樣油耗也會(huì)降低，密封不好的油箱是不會(huì)達(dá)到平衡點(diǎn)的所汽油會(huì)持續(xù)蒸發(fā)。

估計(jì)你寶來(lái)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）油箱有密封墊不嚴(yán)。之前有一批408和世嘉趕上油箱有問(wèn)的滲油漏油的，想有聲都沒(méi)有。不過(guò)后來(lái)那批車召回了。

油箱負(fù)壓的來(lái)源：1.當(dāng)溫度升高以及燃油晃動(dòng)時(shí)，燃油蒸發(fā)加劇，油箱內(nèi)部壓力上升，此時(shí)是正壓。當(dāng)正壓的壓力達(dá)到一定值的時(shí)候油箱上部的蒸發(fā)排放雙向閥就打開(kāi)，燃油蒸汽通過(guò)雙向閥進(jìn)入碳罐，活性炭吸附燃油顆粒，部分經(jīng)活性炭過(guò)濾過(guò)的干凈空氣從碳罐大氣口排出。2.當(dāng)溫度下降以及燃油靜止，燃油蒸發(fā)減少，油箱內(nèi)部壓力下降，另外燃油消耗液位下降，此時(shí)是負(fù)壓。當(dāng)負(fù)壓達(dá)到一定值的時(shí)候蒸發(fā)排放雙向閥也能打開(kāi)，此時(shí)空氣經(jīng)由碳罐大氣口——活性炭——進(jìn)入油箱。3.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)碳罐清洗電磁閥打開(kāi)，原先存儲(chǔ)在碳罐內(nèi)的燃油蒸汽被進(jìn)氣歧管的負(fù)壓逐步吸入發(fā)動(dòng)機(jī)參與燃燒，此時(shí)活性炭是脫附過(guò)程，也是活性炭的活性再生過(guò)程。由于目前大家普遍關(guān)注的是油箱內(nèi)的負(fù)壓，因此重點(diǎn)討論負(fù)壓。由上述分析可見(jiàn)，油箱負(fù)壓的來(lái)源不外乎這幾個(gè)原因：1.溫度下降產(chǎn)生空氣的熱脹冷縮。2.燃油蒸汽凝結(jié)(蒸發(fā)的逆向過(guò)程)。3.燃油逐漸消耗，液位下降。4.發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)進(jìn)氣歧管的真空負(fù)壓。1碳罐堵了，或者電磁閥有毛病。2油箱蓋油箱蓋的真空閥勞動(dòng)性能不良而導(dǎo)致的

那估計(jì)是負(fù)壓的可能性大些，隨著燃油慢慢消耗，油箱蓋密封太好沒(méi)有泄壓．難道廠家就沒(méi)有考慮到這個(gè)問(wèn)題嗎？真的是這樣嗎？有沒(méi)有廠家的專業(yè)來(lái)回答下啊

你可以去了解下。我原來(lái)的車是有碳罐的，開(kāi)油箱不會(huì)有嗤的一聲。如果是有碳罐的話，這個(gè)揮發(fā)的氣體都到碳罐里面去了，油箱自然就沒(méi)有那么高的壓力，就不會(huì)有這個(gè)嗤的聲音了。

我那寶來(lái)是較早一批的經(jīng)典寶來(lái)，整車質(zhì)量不錯(cuò)，各方面設(shè)計(jì)基本上還繼承著德國(guó)原車狀態(tài)，有些方面比現(xiàn)在這科雷傲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）強(qiáng)，油箱應(yīng)該裝有有氣壓平衡裝置