現(xiàn)在汽車電子控制技術非常普遍。下面小編就來說說汽車電控技術應用的優(yōu)勢。讓我們多了解一下汽車電控技術。

汽車電子控制技術簡介

很多人應該知道常見的自動變速器有三種：at(自動變速器)、CVT(無級變速器)、DCT(動力換擋)。當然，自動擋也包括AMT(半自動變速器)和串行變速器，但以上車型較少。

汽車電控技術是目前最成熟的變速箱。

俗稱AT變速箱或者自動變速箱其實就是指這種液力變矩器自動變速箱。顧名思義，AT采用液力變矩器代替?zhèn)鹘y(tǒng)手動變速器中的干式離合器，將發(fā)動機的動力傳遞給行星齒輪機構，通過電控系統(tǒng)實現(xiàn)自動換擋。這里要明確一點，AT變速箱并不是檔位越多越好！因為行星齒輪機構的結構非常復雜，多加一個齒輪會大大提高結構的復雜程度、變速箱的體積和研發(fā)成本。d和制造業(yè)。當然還有一個問題，就是結構越復雜，機械可靠性越低。

優(yōu)勢：

1.動力承載能力高于CVT。

2.得到了市場的充分驗證，所以在自動擋中可靠性相對最高；

3.技術成熟，R&D能力強；d成本相對較低。

缺點：

1.機理復雜，維護困難，維護成本高；

2.換擋不靈活，有點笨，導致燃油經濟性差，動力輸出不均衡。

在這些情況下，你應該選擇它：購買經濟型家用車時，AT是最佳選擇，省心、省時、省錢。當然很多AT變速箱真的很傻。

汽車電子控制技術：CVT最穩(wěn)定舒適的變速箱

CVT的全稱是無級變速器，直接翻譯為無級變速器，也就是我們常說的無級變速器。與傳統(tǒng)的AT變速箱相比，這種變速箱的結構更簡單，因為它的傳動結構不同于一般變速箱的齒輪傳動。取而代之的是錐齒輪組和金屬鏈帶的結合，從而實現(xiàn)無斷點的連續(xù)動力傳遞，使發(fā)動機長期保持理想的工作狀態(tài)。由于傳動機構不像齒輪組合那樣剛性連接，金屬鏈帶打滑是其遺傳缺陷，直接導致傳動能力不足。

優(yōu)勢：

1.最平滑的變速箱類型，動力傳輸斷點；

2.連續(xù)運轉的傳動效率在經濟轉速下最高，從而達到節(jié)油的目的；

3.零件少，重量輕，體積小。

缺點：

1.傳動帶使用壽命短，維護成本高；

2.由于其動力負荷有限，不能應用于大功率發(fā)動機，也不能過度改裝或高速行駛。

在這些情況下，你應該選擇它：CVT只要不是大功率豪華車，都是你的最佳選擇，同時追求平穩(wěn)的駕駛舒適性。想打架嗎？算了吧！

汽車電控技術：DCT完美結合了手動和自動變速箱的優(yōu)點。

DCT叫powershift，也就是雙離合變速箱。從字面上看，就是一個變速箱，有兩套離合器。結構上，其傳動機構與傳統(tǒng)手動變速器相同，但由于兩組離合器獨立交替工作，可以實現(xiàn)類似CVT的幾乎不間斷的動力輸出。這款變速箱有兩個分支：干式雙離合變速箱和濕式雙離合變速箱。不同的是干式DCT是半封閉式變速箱，需要風冷；濕式DCT的兩組離合器片在一個密封的油箱里，浸透離合器片的變速器油吸熱。當然，不同的廠商對它的稱呼也不一樣。比如大眾的DSG，可以算是DCT。

優(yōu)勢：

1.因為它的傳動結構和手動變速箱一樣，承載能力最高；

2.換擋響應快，換擋舒適性僅略遜于CVT；

3.傳動效率高，動力損失小，經濟油耗相對最好。

缺點：

1.它的技術

今天對小編的介紹到此結束。這些都是小編引進的汽車電子控制技術應用的優(yōu)勢。希望小編的介紹能幫到你。你想更多地了解小編。