開車窗和開空調(diào)到底誰更省油，是按照當(dāng)前的車速來計(jì)算的。在車速90km/h以下的時(shí)候，開窗確實(shí)比開空調(diào)省油；超過90以后，開窗和開空調(diào)一樣費(fèi)油，有時(shí)候甚至還是開空調(diào)更省油一點(diǎn)。

夏天開車對(duì)于很多司機(jī)來說，最難以忍受的就是氣溫。因?yàn)槠囀且粋€(gè)小型的封閉空間，很難做到空間內(nèi)外的氣體流通，因此在夏天時(shí)，汽車內(nèi)外的溫差往往能突破兩位數(shù)。不過好在有汽車空調(diào)這種發(fā)明，大大提升了汽車駕駛的舒適度。

不過對(duì)于一些司機(jī)來說，開車時(shí)開空調(diào)是很耗油的。尤其是在高速上，因?yàn)楦咚俚臏囟韧纫话愕墓犯?，所以汽車需要消耗更多的能源來降低車?nèi)的溫度。有些司機(jī)為了省油，就喜歡用開車窗來替代開空調(diào)。然而在有些時(shí)候，開車窗并不比開空調(diào)省油。

對(duì)于汽車來講，風(fēng)阻也是影響油耗的重要因素?，F(xiàn)今速度最快的汽車，是一輛1997年設(shè)計(jì)的實(shí)驗(yàn)性概念車，其時(shí)速超過了一千公里。這輛車能夠擁有如此快的速度，除了其強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)外，和其子彈外形的流線型車身也有很大的關(guān)系。

當(dāng)一輛汽車具備了流線型車身時(shí)，其遭遇的風(fēng)阻就會(huì)非常小，而其發(fā)動(dòng)機(jī)就能以一個(gè)更小的力量來讓汽車達(dá)到同樣速度，因此汽車的風(fēng)阻越小就越省油。當(dāng)汽車打開車窗時(shí)，就會(huì)破壞汽車的流線型結(jié)構(gòu)，造成風(fēng)阻增大，從而加大汽車的油耗。

在一般的公路上以常規(guī)時(shí)速行駛，汽車遭遇的風(fēng)阻還不是很大，但當(dāng)汽車的速度超過了60公里，汽車關(guān)不關(guān)窗對(duì)于油耗的影響就較為明顯了。當(dāng)汽車的時(shí)速超過80到90公里時(shí)，汽車開窗就已經(jīng)比開空調(diào)更耗油了。

況且在高速上行車，開窗還有很多的壞處。首先就是車內(nèi)更容易積灰。高速上車輛來來往往帶起的灰塵是很大的。尤其是氣溫炎熱的時(shí)候，干燥的灰塵在空中飄得到處都是。當(dāng)我們打開車窗的時(shí)候，這些灰塵就會(huì)飄進(jìn)車內(nèi)，讓車內(nèi)產(chǎn)生積灰。

其次就是安全方面的問題。這些灰塵一旦落進(jìn)司機(jī)的眼中，必然會(huì)影響司機(jī)的視覺能力，在這種情況下對(duì)于行車安全的影響可想而知。而且除了灰塵之外，一些小石子也是非常危險(xiǎn)的。一些大貨車在行車的時(shí)候，車輪碾起的小石子會(huì)飛得到處都是。

經(jīng)常在高速公路上開車的司機(jī)都有車窗被小石子打裂，或者是車身被小石子打的凹陷的經(jīng)歷。當(dāng)我們關(guān)上車窗時(shí)，這些小石子損傷的還只是車，如果我們打開車窗，這些小石子就有擊傷司機(jī)或乘客的風(fēng)險(xiǎn)。因此夏天在高速路上行車，打開車窗不一定比打開空調(diào)更省油不說，反而還會(huì)增加一定的危險(xiǎn)性。