在國內(nèi)汽車市場，很多車企都是“小偷”，同樣一輛車，換個(gè)殼就能當(dāng)成另一輛車賣給消費(fèi)者。這種銷售策略在中國確實(shí)有效。在同一個(gè)平臺上打造多種造型，也給了消費(fèi)者更多的選擇，這也是廠商的“雙贏策略”。我們不是在指責(zé)這種行為。這里有一些雙胞胎模型的例子。

1.上汽通用雪佛蘭邁銳寶VS上汽通用別克君威

2012年雪佛蘭邁銳寶首次引入中國時(shí)，與別克君威共享同一個(gè)平臺進(jìn)行生產(chǎn)。雖然已經(jīng)改款為8.5代“國產(chǎn)邁銳寶”，但仍與現(xiàn)款君威共用同一個(gè)平臺?？梢哉f，邁銳寶和君威這對孿生兄弟，用的是一模一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤，由同一批工人在同一條生產(chǎn)線上不同時(shí)間段組裝而成。但由于上汽通用的營銷策略以及國人對雪佛蘭車標(biāo)的一些誤解，邁銳寶更側(cè)重于性價(jià)比，別克側(cè)重于品牌價(jià)值。其實(shí)在國外，雪佛蘭的品牌價(jià)值遠(yuǎn)高于別克。

2.東本XR-V VS廣本賓至

本田在海外車市小型SUV領(lǐng)域的主力車型其實(shí)是HR-V，引入中國后又分為XR-V和繽智。除了頂配的賓至四驅(qū)系統(tǒng)比XR-V貴之外，中低端車型價(jià)格相差無幾。XR-V和繽智最大的區(qū)別就是外觀。它們是共用一個(gè)平臺打造的，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤都是一樣的。目前這兩款小型SUV以其巧妙的設(shè)計(jì)和可靠的質(zhì)量口碑在國內(nèi)汽車市場取得了不錯(cuò)的成績。

3.北京現(xiàn)代途勝VS東風(fēng)起亞KX5

北京現(xiàn)代全新途勝和東風(fēng)起亞KX5都是剛剛上市的新車，也分別是IX35和智跑的換代車型。憑借老款車在市場上的良好口碑，這兩款新車的前景被普遍看好。新途勝和KX5用的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是一樣的。唯一的小區(qū)別是自動(dòng)擋KX5 2.0L車型采用6速自動(dòng)變速箱，而途勝2.0L車型采用6速手自一體變速箱。

4.上汽通用雪佛蘭創(chuàng)酷VS上汽通用別克昂科拉

創(chuàng)酷和昂科拉是上汽通用在小型SUV市場的主力車型，兩者都以靚麗的外觀和時(shí)尚的定位贏得了眾多年輕消費(fèi)者的喜愛。和邁銳寶、君威一樣，創(chuàng)酷和昂科拉這對孿生兄弟也使用了相同的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，但雪佛蘭創(chuàng)酷的整體定價(jià)略低于別克昂科拉。

5、道奇酷威VS菲亞特菲躍

收購克萊斯勒后，菲亞特在道奇酷威的基礎(chǔ)上推出了一款全交叉SUV——飛悅。飛躍和酷威的關(guān)系，想必不懂車的朋友看了兩車的外形就猜到了。除了車頭的格柵不同之外，飛躍和酷威基本上是同一輛車，只是有一個(gè)logo。飛躍使用的2.4L和3.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在酷威上也有使用，但為了豐富產(chǎn)品線，酷威還推出了2.0T版本。傳動(dòng)部分，飛躍和酷威也采用相同的6速手自一體變速箱。

當(dāng)然，市場上有很多典型的例子，比如卡羅拉和雷凌，日系車在這方面一直做得很好。這種做法通常被稱為雙品牌戰(zhàn)略，這種戰(zhàn)略使汽車購買者覆蓋面更廣。雖然同一個(gè)平臺，發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、變速器都是一樣的，但是通過品牌差異化，每輛車的口味不同，“同一輛車”有不同的解讀，這對消費(fèi)者來說并不是壞事，因?yàn)橄M(fèi)者會(huì)有更多的選擇。

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